Razvodni lanac ZMZ-406: ugradnja i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sistem za distribuciju gasa je jedna od glavnih komponenti svakog motora. Uključuje lančani ili remenski pogon. Potonji je manje bučan, ali u isto vrijeme manje pouzdan. Lanac se nikada ne lomi. Ali može stvarati buku tokom rada. Danas ćemo pogledati kako se zamjenjuje razvodni lanac ZMZ-406 i šta je ovaj element.

Karakteristika

Ovaj dio je osnova motora. Zahvaljujući lancu možete ispravno instalirati vremenske faze ZMZ-406. Podsjetimo da su to usis, kompresija, hod i izduv. Da se ventili ne bi savijali i osigurala maksimalna efikasnost, koristi se poseban lanac.

Ona je ta koja raspoređuje sile na bregasto vratilo, koje otvara i zatvara ventile motora u pravo vrijeme. Dakle, vremenski sistem ZMZ-406 osigurava pravovremenu opskrbu zapaljive smjese u komoru za sagorijevanje i njihov izlazak nakon trećeg ciklusa (snažni udar). Rezultat je snažan i ekonomičan motor.

Gdje je?

Razvodni lanac ZMZ-406 nalazi se na remeniciradilica. Okreće se istovremeno s njim kada motor radi. Koriste se i specijalni amortizeri razvodnog lanca ZMZ-406. Oni pružaju neophodnu napetost mehanizmu.

Ako postane neupotrebljiv, ZMZ-406 vremenske faze će biti pogrešno instalirane. Lanac će se rastegnuti ili preskočiti nekoliko zubaca. Tokom rada mehanizma aktiviraju se pumpa za vodu, hidraulični pojačivač (ne na svim Gazelama) i međuosovina sistema za paljenje. Sa svakim od ovih elemenata, ZMZ-406 razvodni lanac je usko povezan.

O problemima s vremenom

Glavni znaci kvara su smanjenje snage motora, karakteristično pucanje u izduvnim i usisnim granama, kao i nizak nivo kompresije. Ne bi trebao biti manji od 10 kilograma po kvadratnom centimetru. Ali nije potrebno kupiti novi set za mjerenje vremena ZMZ-406. Možda je samo lanac otkazao. Usput, kada pokvari, emituje metalne udarce. Takvi kvarovi zupčastog remena ZMZ-406 mogu biti izazvani labavim pristajanjem sjedišta ventila. Kao rezultat, stvaraju se naslage ugljika, opruge ventila otkazuju. Razmak između klackalice i stabla ventila nije ispravan. Ako motor ne omogući dovoljno otvaranje ventila, to može uzrokovati oštećenje hidrauličnih podizača. Zupčanik radilice i bregaste osovine također se habaju. Kao rezultat toga, potrebno je popraviti motor ZMZ-406. Tajming je ozbiljan mehanizam. Da biste izbjegli probleme, potrebno je pratiti napetost lanca i podesiti amortizer. tomora se obaviti najmanje jednom na svakih 80 hiljada kilometara. Lanac je, za razliku od remena, prilično pouzdan mehanizam. Ne kida se i ne izaziva savijanje ventila, već se samo rasteže tokom duže upotrebe. Resurs lanca mehanizma za distribuciju gasa je oko 200 hiljada kilometara. Resurs pojasa ne prelazi 80 hiljada. Ali ako imate karakteristične simptome kod 150 hiljada (što znači metalne udarce lanca), nemojte se ustručavati da ga zamijenite. U nastavku ćemo pogledati kako popraviti ovaj sistem vlastitim rukama.

Alati

Za uspješnu zamjenu zupčastog remena ZMZ-406, moramo pripremiti set alata. Trebat će nam set utičnica i imbus ključeva, moment ključ, čekić i dlijeto. Zatim razmotrite fazni proces zamjene razvodnog lanca ZMZ-406.

Pripremni radovi

Prvo moramo pripremiti posude za ispuštanje radnih fluida. Prvo sipamo antifriz. U GAZeli ga ima dosta, desetak litara. Spaja se odvrtanjem čepa na dnu radijatora. Budite oprezni - u početku će antifriz raditi pod velikim pritiskom. Kako se sipa, biće sve manji. Preporučljivo je koristiti kanister ili kantu. Važno je da je kontejner čist. Za bolji izlaz antifriza, odvrnite poklopac na ekspanzionoj posudi.

Šta je sljedeće?

Nakon toga skinite prednju kecelju sa rešetkom (ako se radi o "poslovnom" braniku, odvrnite njegove nosače u sredini i sa strane). Zatim uklonite sve stezaljke i cijevi koje vode do radijatora. Posljednji element demontiramo. Ako aVaš automobil je opremljen hidrauličnim pojačivačem, potrebno je ukloniti pogonski remen pumpe servo upravljača.

Također izvadimo alternator i remen pumpe, nakon što smo olabavili napetost. Sada uklonite poklopac ventila glave motora. Svi vijci moraju biti presavijeni u posebnu kutiju ili nišu. To ni na koji način neće utjecati na popravak, ali će značajno ubrzati proces montaže. Ne morate tražiti gdje se nalazi vijak ili matica koja nedostaje, kao što je to često slučaj. Zatim odvrnite viskoznu spojnicu ventilatora sa samim impelerom.

Preporučljivo je staviti poklopac ventila na čisto i suho mjesto. Prisustvo prašine na njegovoj unutrašnjoj strani je vrlo nepoželjno. Zatim se uklanjaju pumpa i senzor rotacije radilice (ne zaboravite ga postaviti na mjesto, inače jednostavno nećete pokrenuti motor). Sljedeći korak je uklanjanje remenice radilice i uljnog korita. Zatim odvrnite dva pričvrsna vijka zatezača lanca. Posljednji element izlazi. Ukupno postoje dva hidraulična zatezača na 406. i 405. motorima - gornji i donji. Moramo nabaviti oba mehanizma. Donji se rastavlja na isti način. Zatim moramo ukloniti poklopac lanca. Pričvršćuje se sa sedam vijaka. Budite oprezni - možete oštetiti prednju uljnu brtvu radilice i brtvu glave motora. Odvrnemo vijak gornjeg zatezača i skinemo polugu sa zvjezdicom. Zatim odvrnemo plastični prigušivač razvodnog lanca ZMZ-406. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju zupčanike na prirubnicu bregastog vratila (u ovom motoru ih ima dva). Zatim nam treba još jedan alat. Da biste uklonili donji zupčanik,potrebno je da ugradite negativni odvijač (on će služiti kao poluga) između njega i druge brzine.

Savijamo kraj ploče za zaključavanje i, držeći međuosovinu, ubacujemo naš alat. Izvadimo zupčanike i donji dio lanca iz radilice. Ako postoje poteškoće s demontažom, potrebno je ukloniti gumenu brtvu između zupčanika i čahure. Posljednji element je također demontiran. Drugi zupčanik se pritisne izvlakačem.

Nakon što je lanac uklonjen

Dakle, izvlačimo element. Lanac se mora dobro oprati u benzinu i očistiti od prljavštine. Pogledajte njen izgled. Nakon 150 ili više hiljada kilometara, proteže se za 1-2 centimetra. Ovo je sasvim dovoljno da izazove nepravilnu distribuciju gasa. Ako ima znakova habanja, ogrebotina i pukotina na čahurama mehanizma, mehanizam nije podložan daljem radu. Ako ima strugotina na zupčanicima, također ih mijenjamo za nove. Provjerite stanje prigušivača. Ako ima bilo kakvog oštećenja, zamijenite element novim. Provjerite lančanike zatezača. Moraju se slobodno rotirati oko svoje ose. Na radnoj površini ne bi trebalo biti ogrebotina ili strugotina.

Obrnuti sklop

Prvo morate ispravno podesiti vrijeme ventila. Da biste to učinili, pomičite radilicu dok se prva oznaka na njoj ne poklopi s drugom na bloku cilindra. Klip prvog cilindra treba da bude u gornjoj mrtvoj tački. Zatim ugradite vodilicu lanca. Još ne zatežemo vijke. Podmažite mašinskim uljemdonji lanac i stavite ga na pogonski zupčanik i radilicu. Predposljednju ugrađujemo tako da klin uđe u rupu u međuosovini. Oznaka na zupčaniku mora odgovarati onoj na bloku cilindra. U tom slučaju, dio lanca koji prolazi kroz amortizer bit će rastegnut. Uvijamo pričvrsne vijke zupčanika međuosovine. Ispod njih je ugrađena ploča za zaključavanje.

Preporučuje se upotreba moment ključa. Moment zatezanja - od 22 do 25 Nm. Kada se vijak zategne u pravom trenutku, ovaj ključ će početi da klikće - idite na drugi element. Ne zaboravite da pričvrstite oba vijka sa pločom za zaključavanje. Njegove ivice savijamo čekićem i dlijetom. Zatim pritisnemo ručicu zatezača i provjeravamo da li se oznake na bloku cilindra i na mjenjaču podudaraju. Zategnite vijke amortizera i podmažite gornji lanac. Stavljamo ga na zupčanik srednje osovine. Pomičemo bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu. Lanac stavljamo na drugu brzinu. Zatik bregaste osovine bi trebao ući u svoju rupu.

Poeni i oznake

Koristeći četvrtasti ključ, okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Razvlačimo razvodni lanac. Radilica i međuvratilo ne smiju se okretati. Oznake će se poravnati sa gornjom površinom glave cilindra. Skinite zupčanik sa ispušnog bregastog vratila i postavite lanac na njega. Zatim ga vratimo, lagano okrećući osovinu u smjeru kazaljke na satu. Igle moraju ući u rupu zupčanika. Rotiramo osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, povlačeći razvodni lanac. Zatim ugradite poklopac lanca ipumpa za vodu. Na vrh poklopca treba nanijeti mali sloj zaptivača. Pazite da ne oštetite prednju uljnu brtvu radilice prilikom ugradnje. Zatim se montiraju dva hidraulična zatezača i remenica radilice. Kod potonjeg, potrebno je paziti na moment zatezanja - od 104 do 129 Nm.

U ovom slučaju, morate uključiti 5. brzinu i parkirnu kočnicu. Držite radilicu tako da se ne okreće. Zatim se čegrtaljka zateže. Potonji skroluje dva okreta. Radilica je postavljena u gornju mrtvu tačku (u odnosu na prvi cilindar). Zatim ugradite poklopac glave cilindra. Na njega se mora nanijeti sloj zaptivača kako bi se spriječilo curenje ulja. Poklopac se zateže obrtnim momentom od oko 12 Nm. Zatim morate spojiti cijev za ventilaciju kućišta radilice na priključak na poklopcu ventila. Povezujemo žice na zavojnice za paljenje i stavljamo njihove krajeve na svijeće. Ponovo punimo antifriz, stavljamo hladnjak na mjesto i pokrećemo motor. Ako je sve urađeno kako treba, metalni zvukovi će nestati i snaga motora će se vratiti u normalu. Time je završen proces popravke mehanizma za distribuciju plina. Najbolji tajming ZMZ-406 je onaj na lancu. Mnogi vlasnici automobila su i dalje skeptični prema remenskom pogonu. Lančani pogon je mnogo pouzdaniji. Ali praksa pokazuje da svake godine gubi na popularnosti, posebno među stranim proizvođačima.

Problemi tokom instalacije

Bilo je slučajeva da je brtva glave oštećena tokom popravke ovog mehanizma. U tom slučaju, potrebno je odrezati njegove ostatke klerikalnim nožem ikoristite zaptivač. Također, ovim alatom je potrebno obraditi sve zaptivne dijelove poklopca. Vrijeme sušenja zaptivača - 24 sata.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je mehanizam za distribuciju gasa na 406. motoru GAZelevsky. Kao što vidite, zamjena lanca ne zahtijeva dodatne alate. Ali vremenom je potrebno cijeli dan. Stoga je vrijedno planirati takve popravke unaprijed. Na servisu ovaj servis traje oko 5 sati. Njegova cijena je šest hiljada rubalja. Isti set mehanizma za distribuciju gasa košta oko pet hiljada. Uključuje lance (male i velike), hidraulične zatezače, amortizere i lančanike bregastog vratila.