Razmak između elektroda svjećica: mjerenje, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u velikoj meri zavisi od stanja svećica. Oni su odgovorni za pravovremeno paljenje mješavine goriva u komorama. Stoga će i najmanji kvar barem jednog od njih neizbježno dovesti do činjenice da će se motor početi utrostručiti ili čak ugasiti. Ovaj članak će se fokusirati na koncept kao što je razmak između elektroda svjećica. Pokušaćemo da saznamo na šta utiče, šta bi trebalo da bude, kako se može samostalno podesiti.

Šta je praznina?

Svaka svjećica automobilskog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ima dvije elektrode u svom dizajnu: središnju i bočnu. Prvi je pozitivan. Na njega se preko kontaktnog vrha, šipke i provodnog zaptivača (otpornika) dovodi struja visokog napona koju generiše zavojnica. Bočna elektroda je negativna. Zavaren je za tijelo uređaja i zatvara se u tlo kroz navoj i rub svijeće. Varnica nije ništa drugo do pražnjenje luka koje se javlja između elektroda. Klizi tokom dovoda električnog impulsa koji stvarakalem za paljenje. Njegova veličina i snaga direktno zavise od relativnog položaja elektroda, odnosno od udaljenosti između njih, koja se naziva jaz.

Šta utiče na odobrenje?

Za svaki tip motora, u zavisnosti od vrste i oktanskog broja potrošenog goriva, zapremine, razvijene snage, pritiska u komorama za sagorevanje, proizvođači automobila daju različite sveće sa različitim karakteristikama. Drugim riječima, jednostavno uzimanje i preuređivanje iz Mercedesa u Ladu neće funkcionirati ni na koji način. Razmak između elektroda svjećica je njihova najvažnija karakteristika, koja određuje stabilnost motora, njegovu snagu, broj razvijenih okretaja, potrošnju goriva i trajnost dijelova klipne grupe.

Smanjena dozvola

Smanjeni razmak između elektroda svjećica karakterizira snažno, ali kratkotrajno pražnjenje. Smanjenje vremena dovodi do činjenice da mješavina goriva nema vremena da u potpunosti izgori. Kao rezultat toga, svijeće su preplavljene ostacima goriva, iskra povremeno nestaje, motor trlja. Naravno, povećava se i potrošnja goriva. Količina toksičnih supstanci u emisiji također naglo raste.

Takav fenomen pri velikim brzinama često dovodi do činjenice da iskra, pošto je prekratka, nema vremena da se prekine između dolaznih električnih impulsa, formirajući konstantan luk. Kao rezultat, možemo dobiti izgorjele ili potpuno otopljene elektrode, kao i međuzavojni krug u zavojnici. Dopuna ovoj slici je teško pokretanje motora iubrzano trošenje dijelova klipne grupe.

Povećano dopuštenje

Povećan razmak između elektroda svjećica, naprotiv, dovodi do toga da se iskra produžava, ali postaje preslaba da zapali zapaljivu smjesu. Osim toga, povećava se vjerojatnost kvara zavojnice, visokonaponske žice ili izolatora. Sa prevelikim rastojanjem između elektroda, struji, koja po svojoj prirodi ide najkraćim putem da izjednači potencijalnu razliku, lakše prođe kroz keramiku nego da savlada povećani jaz kroz vazduh. Kao rezultat toga, iskra u cilindru ili nastaje povremeno, ili potpuno nestaje. U isto vrijeme, motor se guši gorivom, trči ili se zaustavlja. Karakterističan fenomen za povećani klirens su rijetki glasni udarci uzrokovani nepravilnim paljenjem.

Koji bi trebao biti razmak svjećice?

Kao što smo već rekli, razmak između elektroda svjećica je različit za svaki motor. Vlasnici modernih stranih automobila ne moraju razmišljati o takvoj stvari kao što je jaz. Ovdje je sve jednostavno. Postoji motor - postoje određene svijeće za njega sa određenim razmakom između elektroda. A proizvođači stranih automobila kategorički ne preporučuju njihovo samopodešavanje.

Malo je komplikovanije sa našim automobilima. Razmak između elektroda svjećice za domaće automobile može biti od 0,5 do 1,5 mm. Prije svega, to ovisi o vrsti motora. Za motore s karburatorom s kontaktnim paljenjem, na primjer, razmak varira od 1do 1,3 mm, a kod beskontaktnih - 0,7-0,8 mm. Za motore sa automatskim ubrizgavanjem, proizvođači preporučuju razmak između elektroda unutar 0,5-0,6 mm.

Zašto provjeriti odobrenje? Koliko često ovo treba raditi?

Pitate: "Zašto provjeriti i prilagoditi zazor, ako možete kupiti preporučene svijeće, ugraditi i zaboraviti na njih do isteka propisanog roka rada?" Činjenica je da tokom rada motora elektrode sagorevaju. Kao rezultat toga, udaljenost između njih se povećava. Zbog toga se preporučuje provera jednoelektrodnih svijeća najmanje svakih 10-15 hiljada kilometara, višeelektrodnih - nakon 20-30 hiljada km.

Kako i kako izmjeriti jaz?

Odrediti razmak između elektroda pomoći će posebna sonda za mjerenje praznina. Možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini specijaliziranoj za prodaju autodijelova. Jedina stvar na koju treba obratiti pažnju prilikom kupovine je proizvođač. Ne kupujte mjerni alat sumnjivog porijekla i kvaliteta. Stotine odstupanja milimetra mogu poništiti sve vaše napore da prilagodite razmak. Postoje tri vrste testnih sondi:

• u obliku novčića;
• wire;
• tanjir.

Prvi merač zazora izgleda kao običan novčić sa obodom oko njega. Ima različite debljine na različitim pozicijama kruga. Istovremeno, skala koja pokazuje njegovu vrijednost primjenjuje se na samu "kovanicu". Žičana sonda imasličan dizajn. Samo umjesto oboda, ulogu mjerača obavljaju petlje žice različitih promjera. Najpopularniji alat za mjerenje razmaka je mjerač švicarskog noža. Ovdje se umjesto oštrica koriste čelične ploče određene debljine.

Kako se utvrđuje jaz?

Prvo, svijeća mora biti očišćena od prljavštine i čađi, koja može biti prisutna na njenim kontaktima. Metoda mjerenja za svaki tip sonde je drugačija. Ako imate mjerač u obliku novčića, postavite njegov rub između elektroda svjećice. Polako ga okrećite dok ne poveže kontakte. Sada pogledajte skalu "novčića". Vrijednost ispisana na njemu na mjestu elektroda bit će veličina jaza. Da biste ga povećali, jednostavno savijte bočni kontakt s okvirom mjerača i ponovno provjerite udaljenost. Da biste smanjili zazor, elektrodu treba lagano savijati, naslanjajući je na neki nepokretni predmet.

Ako imate žičanu sondu, mjerenja se vrše postavljanjem žičane petlje između kontakata. Svaki od njih ima određeni prečnik. Debljina petlje, koja će blokirati razmak između elektroda, bit će razmak. Savijanje bočnog kontakta vrši se uz pomoć posebnih kovrčavih ploča smještenih na tijelu žičane sonde. Zazor je najlakše provjeriti pločastim mjeračem. Dovoljno je uzeti ploču koja dobro pristaje između elektroda i pogledati njenu debljinu, naznačenu napovršine. Podešavanje razmaka se takođe vrši pomoću samog merača.

Koji bi trebao biti razmak između elektroda svjećica na plin?

Svi vlasnici automobila čiji su automobili prebačeni na TNG pitaju se koje svjećice su najprikladnije za ovu vrstu goriva i koliki bi trebao biti njihov razmak između elektroda. Zaista, proces sagorijevanja mješavine plina i zraka odvija se malo drugačije od mješavine zraka i goriva. Prvo, propan ima visok oktanski broj (105-115). Drugo, njegova temperatura sagorevanja je za oko 30-50 stepeni viša od benzina. Treće, veći omjer kompresije u cilindru je potreban za sagorijevanje plina.

Drugim riječima, ako je motor vašeg automobila dizajniran za 80. ili 92. benzin, kada radi na HBO-u, obične svijeće će vrlo brzo otkazati. Osim toga, motor mašine će se stalno pregrijati, a dijelovi klipne grupe će se brzo istrošiti. Da bi se to izbjeglo, potrebno je koristiti svijeće s minimalnim brojem sjaja koji je dao proizvođač automobila. Ako je motor automobila konfiguriran za benzin s oktanskim brojem 95 ili više, konverzija na plin neće ni na koji način utjecati na njega. Što se tiče zazora, trebao bi biti prema preporuci proizvođača.

Dizajn karakteristike nekih svjećica

Moderna tehnologija omogućava proizvođačima da proizvode poboljšane svjećicekarakteristike snage i veličine električne iskre. To se može postići upotrebom plemenitih i rijetkih zemnih metala. Svaki od proizvođača pokušava pronaći idealnu opciju dizajna, u kojoj će iskra biti što snažnija, a jaz će biti veliki. Svijeće Denso, NGK, Bosch, Champion, unatoč visokoj cijeni, vrlo su tražene zbog svoje pouzdanosti i izdržljivosti. Pa kako se razlikuju od običnih?

Uzmite Denso svjećice za primjer. Njihove elektrode su napravljene od iridija, a središnji kontakt ima pet puta manji prečnik od onog kod konvencionalnih svijeća. "Šta to daje?" - pitate. Prvo, ovaj metal je vrlo otporan na visoke temperature. Drugo, ako koristite iridijumske svjećice, razmak između elektroda vam omogućava da stvorite najveću moguću iskru. Tako ćete ne samo povećati snagu motora, već ćete i smanjiti količinu štetnih nečistoća u izduvnim gasovima. I treće, trajat će dvaput ili čak tri puta duže nego inače.