Svjetlosni prijenos nijansiranja. Uređaj za mjerenje nijansi. Toniranje automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Moderna vozila je teško zamisliti bez zatamnjenih stakala. Međutim, prijenos svjetlosti toniranja mora zadovoljiti regulatorne zahtjeve. Utvrdjuju ga uz pomoć posebnih uređaja službenici saobraćajne policije. Ako se radovi na nanošenju zaštitnog sloja pravilno odrade, neće biti problema sa zakonom.

Zašto farbati automobil?

Prije nego što govorimo o prijenosu svjetlosti nijansiranja, morate odlučiti da li je to potrebno u svakom slučaju. Da biste to učinili, dovoljno je proučiti glavne prednosti koje pruža zatamnjenje stakla automobila. Ima ih dosta:

• velike dekorativne mogućnosti;
• sprečavanje izgaranja unutrašnjih unutrašnjih elemenata;
• zaštita vozača od zasljepljujućih ultraljubičastih zraka;
• privatnost ličnog prostora;
• prevencija pregrijavanja.

Kao dodatnu prednost može se istaći još jedna prednost koja se postiže upotrebom izdržljivih folija. Ovo je povećanje sigurnosti u slučaju nesreće. Neke vrste materijala koji se koriste omogućavaju vam odlaganjerazbijene staklene čestice.

Koji faktori mogu kočiti?

Uprkos ovim prednostima, toniranje automobila ima niz značajnih nedostataka. Oni su navedeni ispod:

• blago smanjenje vidljivosti;
• mogućnost primjene kazni za nepoštivanje određenih zahtjeva;
• vjerovatnost defekata na staklu sa nepravilnim zatamnjenjem.

Mnogi potrošači se ne boje ovih nedostataka. Stoga je i dalje popularna primjena zaštitnih slojeva od ultraljubičastog zračenja. Nedostaci se mogu nadoknaditi upotrebom kvalitetnih materijala i jasnim proučavanjem osnovnih zahtjeva.

Osnovni standardi prijenosa svjetlosti

Kada je ukinuta zabrana zatamnjivanja, vozači su počeli aktivno da zatamnjuju stakla. Međutim, često ne uzimaju u obzir indikatore prijenosa svjetlosti, što dovodi do primjene kazni. Prilikom nanošenja zaštitnih premaza od ultraljubičastog zračenja, treba se rukovoditi tačkama GOST-a.

Državni standardi dozvoljavaju da se vozila voze sa prenosom svetlosti od 70 posto za vetrobransko staklo. Na prednjoj strani također su dopuštene trake za zasjenjenje širine manje od 140 mm. Nalaze se strogo na vrhu. Što se tiče prednjih bočnih prozora, oni takođe moraju propuštati najmanje 70% svjetlosti. Ovo je neophodno kako bi vozač mogao jasno da vidi sa strane i napred. Ne postoje zahtjevi za nijansiranje drugih stakala ako su retrovizori ugrađeni sa strane.

Date parametre ne treba nanositi direktno na kupljeni film ili prskani sloj. Također je potrebno uzeti u obzir i prijenos svjetlosti samog stakla, jer ovaj indikator nije stopostotan.

Dakle, iako je zabrana zatamnjivanja ukinuta, postoje određena ograničenja u pogledu zatamnjivanja prozora koji se nalaze sa strane i ispred vozača. Stoga, prilikom nanošenja premaza, mora postojati uravnotežen pristup. U suprotnom, možete doći u neugodnu situaciju sa službenicima za provođenje zakona.

Metode zaštitnog premaza

Najčešće se zatamnjenje automobila vrši pomoću specijalizovanih filmova. Jednostavnost ove metode omogućava vozačima da obavljaju radove bez kontaktiranja radionica. Ako je potrebno, takav premaz se može demontirati sa staklene površine, što je relevantno za zahtjeve inspektora prometne policije. Postoji mnogo vrsta filmova koji se razlikuju ne samo po estetskim već i po praktičnim karakteristikama.

Druga opcija za tamnjenje stakla je nanošenje specijalnog premaza u fabrici. Otporan je na mehanička opterećenja. Za dobivanje visokokvalitetnog sloja potrebna je skupa oprema. Kod kuće je problematično postići prihvatljiv rezultat.

U nekim slučajevima, bočni prozori su zatamnjeni pomoću uklonjivih panela koji su premazani. Po želji mogu biti što je brže mogućedemontirati. Zatamnjivanje unutrašnjosti takvim elementima je relativno jeftino.

Inovativni tipovi uključuju elektronsko zatamnjenje vozila. Na staklenu površinu nanosi se elektrohemijski sastav. Transparentnost sa ovom opcijom varira u zavisnosti od ambijentalnog svetla. Jednostavno nema problema sa vožnjom automobila noću.

Testeri prijenosa svjetlosti

Taumetar je pomoćni uređaj za određivanje procenta prodiranja sunčeve svjetlosti. Uz njegovu pomoć inspektori saobraćajne policije mjere stepen propuštanja svjetlosti. Uređaji prikazani u tabeli su u širokoj upotrebi.

Ime	Uslovi	Opis
"Glare-N"	Mjerenja se vrše na temperaturama od -10 do 40 stepeni. Debljina stakla treba da bude 3-10 mm, a relativna vlažnost vazduha ne bi trebalo da prelazi 95%	Uživa najveću popularnost među ostalim analozima. Razlikuje se po kompaktnim veličinama. Masa uređaja je 900 g
"Tonic"	Može se koristiti na staklu debljine do 2 cm Preporuča se koristiti u temperaturnom rasponu od -10 do 40 stepeni	To je prenosivi uređaj. Radi iz malog napajanja od 3,6 volti. Težina proizvoda je samo 500g
"Light"	Širina uzoraka za ispitivanje treba da varira između 3-6 mm. Mjerenja se mogu vršiti u bilo koje doba dana na temperaturama od -40 do 40 stepeni	Nije baš zgodno za korištenje, jer je težak 1,4 kg. U tom smislu, službenici saobraćajne policije se koriste relativno rijetko. To je stacionarni uređaj kontinuiranog djelovanja

Navedeni uređaji vam omogućavaju da uspješno odredite dozvoljeni postotak zatamnjenja na prednjim staklima. Inspektori ne provjeravaju nivo stražnjeg zatamnjenja, kao što je gore navedeno. Međutim, greška ovih modela i dalje može fluktuirati unutar 2-4 posto.

Karakteristike mjerenja

Taumetar, kao i svaki drugi mjerni uređaj, mora biti certificiran bez greške. Ovi događaji se obično održavaju svake godine. Nakon završene verifikacije, uređaj se izdaje sertifikat ako ispunjava sve uslove.

Mehanizam rada je sljedeći.

1. Prvo, ispitni uzorak je osvijetljen emiterom.
2. Dalje, određeni dio svjetlosnog toka ide direktno u prijemnik.
3. Tada se uhvaćeno zračenje pretvara u digitalni signal i prikazuje.

Da bi očitavanja tehničke opreme bila pouzdana, postavljaju se posebni zahtjevi za njeno korištenje. Oni su sljedeći:

• preduslov je prisustvo pečatauređaj;
• na naljepnici treba navesti datum sljedeće inspekcije;
• mjerenja treba izvršiti tri puta na različitim mjestima, računajući prosjek;
• Test uzorak se mora očistiti od kontaminanata prije očitavanja.

Uslovi provjere na putu

Inspektor ili službenik tehničkog nadzora saobraćajne policije može koristiti uređaj za mjerenje boje. Provjere treba obavljati na stacionarnim mjestima ili kontrolnim punktovima. Iako službenici saobraćajne policije mogu ponuditi da se testiraju sa posebnim uređajem kada se zaustave izvan stajališta, zapravo postoji šansa da to odbiju.

Inspektor vas može natjerati da odete u stacionarnu službu saobraćajne policije samo ako vam sastavi akt o zadržavanju. Međutim, to zahtijeva vrlo ozbiljne osnove koje će se otkriti bez utvrđivanja konkretnog kršenja. I nemoguće je okom odrediti svjetlosnu transmisiju toniranja.

O izboru filmskog premaza

Budući da je opcija sa lijepljenjem filma veoma tražena, vrijedi se detaljnije zadržati na njoj. Prije svega, morate odabrati pravi premaz za vaš automobil. Filmovi u boji su veoma popularni. Na njima se ne pojavljuje odsjaj, štoviše, u stanju su reflektirati i do 20 posto toplinskog zračenja. Glavni nedostatak je relativno brza promjena boje.

Metalizirane folije su otpornije na UV zračenje. Zaštitni sloj u ovom slučaju nalazi se između glavnogslojeva ili iznutra. Nivo refleksije toplotnog zračenja može doseći 70 posto. Po sunčanom vremenu takvi premazi poprimaju metalni sjaj.

Prilikom odabira boja obično se rukovode estetskim preferencijama. Postoji veliki broj nijansi. Međutim, stečena pokrivenost ne bi trebala poremetiti percepciju zelene i crvene boje.

Samonanošenje folije za bojenje

Nakon što ste saznali koji je postotak nijansiranja prema GOST-u prihvatljiv u Ruskoj Federaciji, kao i pročitavši preporuke za odabir osnovnog materijala, možete nastaviti direktno na posao. Film će se nanositi na staklo pomoću seta specifičnih alata i pomoćne opreme.

Poželjno kuhano:

• papirne salvete:
• sprinkler;
• oštrica ili nož za papir;
• gumena lopatica;
• deterdžent.

Pre svega, staklo koje se nijansira se pažljivo opere. Čak i mala zrna pijeska koja su pala ispod premaza uzrokuju ozbiljne nedostatke. Otopina pjene se nanosi na čistu površinu pomoću raspršivača. Zaštitni sloj se uklanja sa radnog komada izrezanog iz velikog komada filma. Ugrađeni dio je postavljen na staklo.

Mjehurići zraka se izglađuju gumenom lopaticom. Sušenje se vrši nakon ravnomjerne raspodjele premaza. U te svrhe koristi se običan fen za kosu. Ne preporučuje se spuštanje ili podizanje stakla sa ljepljivom folijom u roku od 72 sata.

Optimalne opcije prijenosa svjetla za stražnja stakla

Najpopularnija nijansa je 35 posto. Takve folije se lijepe samo na površinu stražnjih prozora. Omogućuju vam efikasnu zaštitu unutrašnjosti od negativnih utjecaja sunčeve svjetlosti, dok se vidljivost ne pogoršava ne tako značajno. Najčešće se koriste za automobile svijetlih boja.

Druga opcija je toniranje 15 posto. U ovom slučaju, naglasak je na povećanju stepena zatamnjenja. Uprkos prilično slaboj propusnosti svjetlosti, vidljivost ostaje prihvatljiva. Ova nijansa je idealna za vozila tamnih boja.

Završni dio

Nacionalni standard za određivanje nivoa propuštanja svjetlosti nanesenih filmova i premaza u spreju mora se poštovati kako bi se osigurala sigurnost na putu. Ovo se prvenstveno odnosi na prednja stakla kroz koja se otvara glavni pogled za vozača vozila. Zamračujući sloj blokira vidljivost tokom vožnje. Međutim, ovaj nivo zavisi od protoka kupljenog materijala.