Dizel motor "YaMZ-530": specifikacije, uređaj i rad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U jaroslavskim pogonima OAO Avtodizel, od decembra 2013. godine proizvode se dizel agregati porodice YaMZ-530. Ovo uključuje samo dva modela motora do sada - ovo su motori sa četiri i šest cilindara.

U našoj zemlji postoji veliki broj preduzeća koja proizvode kamione, autobuse raznih veličina, kao i mnogo opcija za specijalnu opremu za građevinarstvo i poljoprivredu. Da bi sve ovo funkcionisalo potrebno je agregatima obezbediti motore. Istovremeno, poželjno je da ovi dizel motori imaju dug životni ciklus i da budu u skladu sa standardima Euro-5.

Cilj ovog projekta je stvaranje istinske univerzalne platforme, na osnovu koje će biti moguće proizvoditi agregate za široku paletu opreme u sektoru poljoprivrede i građevinarstva. Uostalom, poznato je da će za izradu posebne verzije motora za traktor biti potrebno mnogo različitih dodatnih zadataka. Često morate reciklirati neke detalje. Međutim, stručnjaci tvornice u Jaroslavlju jamče da za korištenje ovog motora nije potrebnoneće biti promjena dizajna.

Rizičan, ali uspješan potez

Jaroslavska motorna tvornica je zaista riskirala. Na kraju krajeva, vrlo je, vrlo teško stvoriti dizel motor YaMZ-530 koji ne samo da bi imao jedinstvene karakteristike, već bi mogao stvoriti konkurenciju za najbolje modele svjetskih proizvođača.

Za to su, sredinom 2000-ih, pozvani evropski inženjeri kao partneri u ovom projektu. Nakon nekoliko godina razvoja i eksperimentiranja, stvorena je serija linijskih motora sa zapreminom od 1,1 litara po cilindru.

Ista zapremina, inače, na jedinicama poznatih brendova kao što su Cummins, Volvo i Iveco. Motor YaMZ-530 takođe ima napredne performanse i potrošnju goriva.

Inače, ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem jedan je od prvih u čitavoj istoriji domaćeg motorogradnje. Ovaj proizvod je postao novitet ne samo za cijelu zemlju, već i za Avtodizel. Uostalom, ovdje nije samo najnoviji dizajn, već i druge metode dizajna i razvoja. Kao rezultat toga, bilo je moguće stvoriti pogonsku jedinicu pod nazivom YaMZ-530, čije su recenzije uglavnom oduševljene.

Sheme

Šema za novi motor odlučila je odabrati nižu. I domaći i evropski stručnjaci jednoglasno su rekli da bi to bilo bolje za srednje velike dizel motore sa malim brzinama.

Motor je prilično kompaktan. Razlog tome je nedostatak bregastih osovina u glavi motora. I sama glava cilindra se ne razlikujevisina i druge veličine. Takođe u ovom motoru ne možete pronaći dugotrajni pogon. Inženjeri su uspjeli značajno smanjiti težinu pokretnih i rotirajućih komponenti i dijelova. Sam dizajn, u poređenju s drugim modifikacijama, postao je mnogo pouzdaniji. Rad jedinice je prilično tih i karakterizira ga povećana izdržljivost. Sve najvažnije komponente primaju kretanje od pogona radilice. Ovo uvelike minimizira rotacijske vibracije.

grožđice

Među zanimljivim tačkama u dizajnu "YaMZ-530" je sistem hlađenja sa mogućnošću obrnutog kretanja. Dakle, rashladna tečnost ne ulazi na uobičajen način za mnoge - odozdo prema gore, već odozgo prema dolje.

Dakle, prvo se hladi najtoplije područje - glava cilindra, a zatim i sami cilindri. Inženjeri su uvođenjem ove inovacije uspjeli postići gotovo maksimalnu efikasnost. Također je vrijedno napomenuti termičku stabilnost dimenzija komponenti i dijelova motora. Tjuneri će to cijeniti. Sada možete gotovo bez napora forsirati bilo koju jedinicu iz porodice YaMZ-530.

Inženjeri su primenili tehnologiju mokrih patrona na ovu elektranu. Za proizvodnju se to pokazalo malo nezgodnim, međutim, kako je praksa pokazala, cilindri se hlade ravnomjernije. Grupa cilindar-klip ima duži resurs. Ako trebate nešto zamijeniti, nema potrebe da bušite cilindre do odgovarajuće veličine. Nazivni dijelovi mogu se odmah ugraditi. Resurs, prema uvjeravanjimaprogramera, je više od milion kilometara. To je impresivan broj.

Najbolji dijelovi

Razvijajući novi dizel motor YaMZ-530, stručnjaci su koristili najbolje komponente. Zamislite samo, oprema za gorivo je naručena od lidera industrije - Bosch, dijelove za klipnu grupu isporučio je Federal Mogul, blok cilindara - Fritz Winter. Krekeri za ventile, kao i obloge - i one iz uvoza, od strane eminentnog proizvođača Mahle.

Efikasnost i svestranost

Dizel agregat YaMZ-530 je oličenje najsavremenijih i najnaprednijih rješenja. Ovdje radi jedinstvena shema opskrbe gorivom tipa baterije. Upravlja se elektronskim sistemom upravljanja. Svi dijelovi su napravljeni da rade pod visokim pritiskom.

Sistem podmazivanja, kao i efikasno hlađenje, omogućavaju vam da dobijete litarsku snagu do 34 kW. Pogon baziran na zupčanicima na strani zamašnjaka omogućava da rad jedinice bude gotovo tih. Zatvoreni sistem ventilacije kućišta radilice je u potpunosti integrisan u poklopac glave motora. Nema više održavanja.

Jedna od prednosti ovog dizel motora je njegova visoka kompaktnost i mala težina. Ovo uvelike pojednostavljuje proces ugradnje u motorni prostor kamiona. Programeri su bili u mogućnosti da polažu u dizajn različitih opcija. Ovo je mogućnost ugradnje kompresora za klima uređaj, predgrijač i grijač kabine.

Motor diktira novostandardi

Jedinica je izuzetno pouzdana. Resurs je veoma visok. Servisni intervali su do 50.000 kilometara. Ovo je način da se troškovi održavanja smanje za skoro polovinu. Opremu sa ovim motorima karakteriše visoka ekološka prihvatljivost, tih rad i udobnost.

Uređaj i rad YaMZ-530 neizmjerno oduševljavaju vlasnike. Nivo vibracija i buke nije veći od 92 dB. Ovo vam omogućava da trajno napustite prilično skupu masku motornog prostora, a takođe povećava udobnost za vozača u kabini ili za putnike u autobusu.

Ekonomičan kao uvezen

Mala potrošnja goriva i maziva u potpunosti je potvrđena brojnim testovima.

Sa zapreminom od 1,1 litara po cilindru, prosečna potrošnja je do 26 litara na 100 km. Auto se kreće brzinom od 60 km/h.

Dinamičan i efikasan u pokretu

Oprema koja je opremljena ovim agregatima dobija značajne pogodnosti. Veliki obrtni moment do 1226 Nm, dostupan pri niskim obrtajima, omogućava automobilu da se kreće veoma dinamično. Auto lako ubrzava i lako ga je kontrolisati.

Dizajn karakteristike

Kako bi postigli visok nivo ekološke prihvatljivosti, inženjeri su primenili poseban sistem - EGR. doprinosi poboljšanju procesa recirkulacije gasa. Takođe u dizajnu se nalazi i katalizator sa mogućnošću zamene filtera.

Praćenje parametara nove kontrolne jedinice. Motor je opremljen mnogimasenzori koji osjetljivo prate status svih glavnih komponenti.

motor YaMZ-530: specifikacije

Da vidimo za šta je sposobna osnovna verzija ovog motora. Dakle, ovo je linijski četverocilindrični pogonski agregat. Njegova radna zapremina je 4,4 litara. U zavisnosti od modifikacije, snaga može varirati od 136 do 190 konjskih snaga za verziju sa četiri cilindra.

Broj obrtaja radilice za osnovnu jedinicu je 2300 o/min. Maksimalni obrtni moment - 710 Nm pri 1600 o/min. Što se tiče potrošnje goriva YaMZ-530, karakteristike pokazuju da su apetiti jedinice 143 grama po konjskoj snazi na sat. Prilično je tehnološki. Težina motora je samo 480 kg u osnovnoj verziji.

Verzija sa šest cilindara ima bolje performanse. Zapremina jedinice je 6,6 litara. Što se opreme tiče, ova verzija je potpuna kopija četverocilindraša. Ovdje su iste pogonske jedinice, isti sistem hlađenja, ugrađen je turbo punjač.

Snaga u zavisnosti od modifikacije će biti od 270 do 312 konjskih snaga. Obrtni moment u ovoj verziji iznosi 1226 Nm pri 1600 o/min. Minimalna potrošnja goriva - 194 grama po 1 konjskoj snazi na sat.

Euro 5 certifikat

Jaroslavska fabrika "Avtodiesel", u kojoj se bave proizvodnjom ovakvih agregata, uspešno je dobila sertifikate za motor YaMZ-530, čije karakteristike su u potpunosti usklađene sa novim ekološkim standardom. To je omogućilo značajno proširenje izvoznih mogućnosti.automobili koji su bili opremljeni takvim instalacijama u evropske zemlje.

Novi Euro-5 asortiman karakteriše značajno poboljšane performanse, tehničke i ekonomske performanse. Opseg snage je također proširen. Sada je od 240 do 330 konjskih snaga. Obrtni moment je također povećan sa 900 na 1370 Nm.

Po svom dizajnu, Euro-5 modeli su gotovo potpuno ujedinjeni sa svojom sličnom "braćom" prema prethodnom standardu. Kako bi u potpunosti bio u skladu sa najnovijim ekološkim propisima, dizajn koristi sistem katalitičke redukcije.

Prvi primjerci poslani su na testiranje strateškim partnerima GAZ grupe. Oni će se instalirati i koristiti na mnogim vozilima, kao što su Ural, MAZ, a takođe će i gradski i prigradski autobusi marke LiAZ biti opremljeni ovim jedinicama.

Proizvodnja je postavljena na nova područja. Svi delovi se izrađuju na najsavremenijim mašinama. Nova proizvodna lokacija koristi najnapredniju tehnologiju kako bi se osigurala pouzdanost i isplativost.

Šta vlasnici kažu o dizajnu YaMZ-530? Motor dobiva samo pozitivne kritike. Ovi motori imaju neke prednosti koje mnogi strani proizvođači nemaju. Dakle, jedinica Yaroslavl značajno pobjeđuje u smislu obrtnog momenta i snage. U isto vrijeme, potrošnja goriva je prilično niska.

Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike i recenzije ima motor YaMZ-530. Kupovina ovog uređaja bit će dobitna investicija. Takav motor će trajati dugo i efikasno, što je primarni zadatak ovakvih jedinica.