KamAZ-43118: pregled, specifikacije, uređaj i rad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Domaći automobil KAMAZ-43118 je kamion sa pogonom na sva četiri točka sa visokom sposobnošću kretanja. U standardnoj verziji, automobil se proizvodi s ugrađenom platformom. Projektanti predviđaju mogućnost dodatne opreme posebnom opremom za obavljanje određenih zadataka. Zapravo, ova tehnika je višenamjensko terensko vozilo dizajnirano da savlada ozbiljne terenske uvjete. Mašina je popularna u raznim industrijama i nacionalnoj privredi, zbog svoje dobre sposobnosti u vožnji, pristupačne cijene, pristojnog nosivosti. Odvojene modifikacije rade u spasilačkim službama i vojsci.

Opće informacije

KamAZ-43118 je jedna od najpoznatijih modifikacija među mašinama ovog tipa. Razvoj jedinstvenog automobila započet je kasnih osamdesetih godina prošlog veka. U to vrijeme, inženjeri tvornice Kama počeli su ozbiljno razmišljati o stvaranju naprednog kamiona s povećanom sposobnošću kretanja. Tome je u velikoj mjeri doprinijela činjenica da su važne državne jedinice (vatrogasci, vojska, Ministarstvo za vanredne situacije idrugima) bila je preko potrebna oprema s visokom lakoćom održavanja, pouzdanošću i lakoćom rada. U to vrijeme praktično nije bilo domaćih kamiona koji su ispunjavali navedene parametre.

Historija stvaranja

1992. godine, Kama automobilska tvornica dobila je narudžbu od Ministarstva odbrane za razvoj i proizvodnju takvih kamiona. Modifikacija 4310 poslužila je kao osnova za stvaranje novog modela pod imenom KamAZ-43118. Vrijedi napomenuti da su prethodnika razvili još kasnih 60-ih dizajneri ZIL-a. Zatim su proizvodni pogoni premješteni na sadašnju lokaciju.

Kamion ažurirane serije pokazao se vrlo uspješnim, masovna proizvodnja počela je 1995. godine. Prve varijacije praktički se nisu razlikovale izvana od ostalih analoga ovog proizvođača, odmah su postale popularne u cijelom post-sovjetskom prostoru. Automobil je dobio originalnu kabinu bez haube sa logom marke na rešetki, veliko vjetrobransko staklo, podijeljeno na dva dijela pregradom. Nivo udobnosti u kabini je minimalan. Sliku je upotpunio masivni metalni branik s ugrađenim svjetlosnim elementima. Dizajn automobila ispao je brutalan i diskretan.

Restyling

KamAZ-43118 je prošao veliku nadogradnju 2010. godine. Kao rezultat toga, izgled i oprema kamiona su se promijenili. Okvir kabine je očuvan gotovo bez transformacije, međutim, njen novi dizajn je napravljen u modernijoj verziji. Neki detalji su poboljšani i zamijenjeni novim elementima.

Automobil je bio opremljen modernim livenim branikom, u jednom tonu sa šemom boja kabine, kao i modifikovanim retrovizorima. Osim toga, integrirani su bočni oklopi, a rešetka je potpuno redizajnirana. Restilizacija je dotakla i optiku. Elementi prednjih svjetala, žmigavci i dimenzije objedinjeni su u jednu cjelinu. Prednje staklo je postalo jednodijelno, što je dodatno poboljšalo preglednost. Bio sam ugodno iznenađen kvalitetom završne obrade, a jedna od glavnih inovacija bila je pojava vreće za spavanje, iako se u početku auto smatrao nosačem za kratke i srednje udaljenosti. Standardno je obezbeđen mekani dušek. Strukturno, automobil je postao mnogo izdržljiviji i pouzdaniji.

Izmjene

Sada se proizvodi nekoliko varijacija automobila KamAZ-43118. Osnovna verzija se aktivno koristi u raznim energetskim i građevinskim industrijama. Kamion se, zbog svoje visoke sposobnosti u vožnji, koristi za transport drvne građe i druge robe na teško dostupnim područjima.

Izdržljivost automobila doprinosi njegovoj popularnosti. Proizvode se sljedeće modifikacije kamiona:

• Kamioni za kratke trupce.
• Tankeri.
• KAMAZ-43118 autodizalice sa manipulatorom.
• Stanice za bušenje.
• Vatrogasna vozila.
• Traktori.

Istovremeno, kamion, bez obzira na njegovu verziju, odlikuje se pouzdanim i pouzdanim radom u svim uslovima na putu i vremenskim uslovima, što ne mogu svi takmičari.

KAMAZ-43118:Specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog automobila:

• Dužina/širina/visina – 8,58/2,5/3,45 m.
• Međuosovinsko rastojanje – 66 (3,69 m).
• Razmak - 38,5 cm.
• Dimenzije platforme za modifikacije na brodu - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Radijus okretanja – 12,3 m.
• Sopstvena težina - 10,3 t.
• Oterećenje na prednjoj osovini/zadnjem okretnom postolju – 4, 78/5, 52 t.
• Puna težina / kao dio drumskog voza - 21, 6/33, 6 t.
• Ocjena kapaciteta – 11, 22 t.

Sa prilično velikom težinom, ovaj kamion se pokazao vrlo upravljivim, uz prihvatljivu potrošnju goriva (oko 33 litara na 100 km). Mašina je opremljena sa par rezervoara za gorivo kapaciteta 210 i 350 litara. Maksimalni ugao uspona je 60 stepeni, ograničenje brzine je 90 km/h.

KAMAZ-43118 motori

Kao standard, automobil je opremljen V-tipom pogonskog agregata sa turbinskim kompresorom (740,50-300) na dizel gorivo. Standard usklađenosti ekološke klase je Euro-4.

Glavni parametri motora:

• Radni kapacitet – 11,76 l.
• Snaga - 300 konjskih snaga.
• Broj cilindara - 8 komada
• Kompresija – 17.
• Okretni moment - 1177 Nm.

Neki modeli vozila KAMAZ-43118 sa manipulatorom bili su opremljeni dizel elektranom tipa 740.30-260. Njene karakteristike:

• Radna zapremina - 10,85 l.
• Snaga po nominalnoj vrijednosti - 260 "konja".
• Okretni moment na granici - 1060 Nm.
• Broj cilindara – 8.
• Kompresijska kompresija – 16, 5.
• Ekološki standard – Euro-4.

Svi motori su opremljeni električnim gorionikom, što olakšava pokretanje jedinice u hladnoj sezoni. Dodatno je bilo moguće naručiti predgrijač sa mehaničkim tipom pumpanja.

Funkcije uređaja

Traktor KAMAZ-43118 je baziran na ojačanoj šasiji dizajniranoj za montažu širokog spektra raznih priključaka. Razmatrana modifikacija razlikuje se od analoga po velikom pokazatelju nosivosti. Glavni strukturni elementi kamiona su domaći proizvodi.

Diferencijali na šasiji sa pogonom na sve točkove imaju simetričnu konfiguraciju na svim osovinama. Kao glavni ovjes koristi se opružni sklop. Takođe za ovu seriju automobila posebno su razvijene originalne pneumatske gume sa automatskim podešavanjem pritiska. Ovi elementi izdržavaju povećano opterećenje, parametri - 425/85 R21.

Kočioni sistem

Proučavajući tehničke karakteristike KAMAZ-43118, dotaknimo se kočnica automobila. Glavna jedinica ovdje je pneumatskog tipa, bubnjevi prečnika 40 centimetara su postavljeni na točkove.

Ručna kočnica se aktivira pomeranjem ručke u željeni položaj. Obezbeđen je i rezervni sistem koji služi za zaustavljanje automobila u slučaju kvara.glavni blok. Kontrola je dizajnirana isto kao i kod analognog parkinga.

Sa ovim dizajnom, vozač može kočiti na klizavoj površini puta pomjeranjem poluge gore za trećinu puta. Maksimalno podizanje ručke aktivira ostale kočnice kada vozite u drumskom vozu. Pomoćni analogni se aktivira pomoću posebnog dugmeta. Ovakav sistem osigurava sigurnost vožnje na svim vrstama puteva i van terena.

prijenos

Vatrogasac KamAZ-43118, kao i većina modifikacija ove serije, opremljen je sa dva tipa prenosnih jedinica. Ovo može biti mjenjač vlastite proizvodnje za deset raspona ili mjenjač sa 9 modova tipa ZF. Obje verzije su mehaničke, glavni zupčanik je uključen sa agregacijom vratila sa ležajevima i karterom.

Zupčanici krajnjeg pogona rade do granice istrošenosti, tako da se glavni zupčanik ne rastavlja tokom rada. "Razdatka" - mehanički mehanizam sa dva koraka, blokiran središnjim diferencijalom, pneumatski upravljan. ZF verzija je pouzdanija i ima bolju dinamiku, zajedno sa povećanim radnim resursom.

Udobnost

Kamion KamAZ-43118, čije su dimenzije gore navedene, ima kabinu koja nema visok nivo udobnosti. Nakon 2010. godine, ovaj element je prošao modernizaciju, počeo je biti opremljen malim, ali udobnim krevetom. U kabini je ležaljkasa zračnim ovjesom i mehaničkim podešavanjem tipa.

Suvoznička sedišta su napravljena u skromnijem dizajnu. Unutrašnja obloga od modernih materijala poboljšava toplinsku i zvučnu izolaciju. Na zahtjev je dostupna ugradnja naslona za ruke, klima uređaja, grijanja sjedišta, električnih podizača prozora i audio sistema. Osim toga, mašina može biti opremljena sistemom protiv krađe koji se može otključati posebnim ključem.