Motor YaMZ-238: specifikacije. Dizel motori za teška vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Dizel motori u savremenom svijetu se ugrađuju na kamione, traktore, poljoprivredna vozila i traktore. Domaći analog pouzdanih stranih motora je YaMZ-238. Instalira se na poznata vozila kao što su MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 i druga vozila. Naravno, u početku je motor bio namijenjen proizvodima Minske automobilske tvornice. Ali s vremenom je dokazao da je motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike visoke, najbolji dizel motor u SSSR-u i post-sovjetskom prostoru, te da se lako može takmičiti sa tako poznatim markama kao što su MAN i DAF.

Opće informacije

YaMZ-238 zamijenio je zastarjele motore YaAZ-204 i YaAZ 206. Razvio ga je 50-ih godina legendarni sovjetski dizajner G. D. Černišev, koji je također bio autor YaMZ-236.

Ovaj motor je stekao popularnost zbog svoje pouzdanosti i kompatibilnosti sa mnogimaautomobila i traktora. Prošlo je 65 godina od stvaranja prvog motora, a popularnost ovih motora samo je rasla. Lakoća rada, popravke i održavanja učinili su YaMZ-238 nezamjenjivim alatom za mnoge poljoprivredne i građevinske kompanije koje koriste ovaj motor u svojim automobilima.

Naravno, tokom godina razvoja i implementacije novih tehnologija, ovaj motor je pretrpio mnoge modifikacije, ali osnovna struktura nije promijenjena, već su izvršena samo prilagođavanja cjelokupnog dizajna..

Specifikacije

Uzmite u obzir motor YaMZ-238, specifikacije motora.

Motor ima V konfiguraciju za 8 cilindara, koji su raspoređeni u 2 reda. 16 ventila osigurava savršeno ubrizgavanje i izduv. Kao i kod 236., hod klipa je 140 mm, prečnik cilindra je 130 mm. Sistem tečnog hlađenja motora YaMZ-238 pruža maksimalan učinak i sprečava pregrijavanje motora.

Radna zapremina je 14.866 litara, a snaga, zavisno od modifikacije, može biti 235-420 konjskih snaga. Motor YaMZ-238, čije tehničke karakteristike u nekim slučajevima dopuštaju razvijanje snage do 500 konjskih snaga, ugrađen je ne samo na preporučenu opremu, već i na automobile s drugim dizajnerskim podacima. Takođe, turbo punjenje se koristi na novim modifikacijama, što daje još više samopouzdanja i trakcije tokom rada.

uređaj

TNVD YaMZ-238 je pumpa za gorivo koja može bitinazovite je benzinskom pumpom. Nalazi se u kolapsu agregata i opskrbljuje gorivom svaki cilindar posebno, a ubrizgavanje se vrši direktno.

Motor ima dvije glave bloka, koje su napravljene od livenog gvožđa. Bregasto vratilo je čelično, proizvedeno tehnologijom štancanja. Glavni pogonski agregat je napravljen od livenog gvožđa, a radilica je napravljena od kaljene gredice okretanjem.

Sistem ubrizgavanja je dizajniran tako da pumpa za ubrizgavanje YaMZ-238 opskrbljuje gorivom pod pritiskom injektorima koji vrše ubrizgavanje. Oprema za gorivo na ovom motoru smatra se jednom od najnaprednijih na svijetu. Tip ovog sistema je klipni, ima centrifugalno kvačilo, koje je samopodesivo.

Klipovi su liveni od aluminijuma visoke čvrstoće, što im omogućava da se ne lome pri velikim opterećenjima. Svaki od njih ima 1 prsten za struganje ulja i 3 kompresiona prstena.

Motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike i dizajn pouzdani i jednostavni, ima motorni resurs od 800 hiljada km, a uz pravilno održavanje može se dostići 1 milion km.

Ugradnja na druga vozila

Motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike visoke, može se instalirati na druge automobile. Dakle, izmjenama su podvrgnuti teretna, građevinska i poljoprivredna mehanizacija. Na primjer, KAMAZ sa motorom YaMZ-238 pokazao se vrlo dobrim, što je omogućilo smanjenje potrošnje goriva, za razliku od originalnog Kama motora.

Naravno, mnogi automobili su morali biti prerađenipričvršćivači agregata, instalirati još jedan mjenjač, ali sve je to bilo opravdano tokom rada i popravke.

Popravka

Popravak motora YaMZ-238 je prilično jednostavan ako ga date stručnjacima u ovoj oblasti. Glavni problem ostaje potraga za rezervnim dijelovima, ali mnogi proizvođači vam daju mogućnost izbora iz širokog asortimana. S početkom krize, cijene su porasle, ali manje nego za motore strane proizvodnje.

Razmotrimo koji se rezervni dijelovi češće mijenjaju prilikom remonta motora YaMZ-238. Tehničke karakteristike u ovom slučaju također igraju vrlo važnu ulogu, budući da postoji nekoliko generacija motora, pa stoga postoji određena razlika. Dakle, da navedemo listu rezervnih dijelova:

1. Uljne zaptivke radilice i bregaste osovine.
2. Ležaj na/osovinu.
3. Ketovi čaura (klip, klin, čaura, prstenovi).
4. čahure klipnjače.
5. Izduvni i usisni ventili.
6. Sjedišta ventila.
7. Vodice.
8. Zaptivke ventila.
9. Unutarnji i klipnjači ležajevi.
10. Filteri.
11. Maslac.
12. Kit zaptivki.
13. I ostali mali detalji.

Prilikom popravke, blok cilindra i radilica se obično probuše kako bi odgovarali dimenzijama popravke, a ravnine glave cilindra su brušene. Prosječna cijena remonta YaMZ-238 je oko 80.000-100.000 rubalja, ovisno o regiji i odabranim rezervnim dijelovima. Jeftinije je od kupovine novog motora.

Održavanje

Servisiranje motora YaMZ-238 (čije tehničke karakteristike imaju visoke rezultate) je prilično lako i jednostavno. Dakle, redovna zamjena ulja i filtera omogućit će ne samo da se razvije puni radni resurs, već i da ga u nekim slučajevima nadmaši. Razmislite šta treba promijeniti tokom redovnog održavanja:

• Ulje u zapremini od 25 litara. Toliko se sipa u ovaj motor. Inače, maziva kao što su M10G2K i M10DM su idealna za ovaj dizel motor.
• Filter za ulje. U zavisnosti od dizajna i modifikacije, može biti različitih veličina i tipova.
• Filteri goriva koji se moraju zamijeniti, jer kvalitet domaćeg goriva ostavlja mnogo željenog.
• Ketovi za popravke za grubo i fino čišćenje goriva.

U nekim slučajevima potrebno je očitati injektore i pumpu za gorivo visokog pritiska.