2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
Već u 16. veku, po Britaniji su se vozile plaćeničke kočije, koje su postale prvi preci modernog londonskog taksija. Konačno formiranje ove službe u kraljevstvu dogodilo se u 19. vijeku zbog pojave crnih fijakera. Ovi automobili su poznati po svojoj pouzdanosti, izdržljivosti i neobičnom izgledu za automobil.
Prvi taksi model u Londonu
Debitantski gradski taksi bili su automobili iz London Electric Cab Co. Kao što ste možda pretpostavili, njihove motore pokretala je električna energija. Britanska prestonica ovu inovaciju duguje 23-godišnjem W alteru Burseyu, biznismenu koji je bio vlasnik pomenute kompanije i autor projekta električnog automobila. Prvi taksi su putovali do 75 km sa jednim punjenjem.
Tokom godina postojanja kompanije, Bersijevi automobili su bili uključeni u stotine fatalnih nesreća. To je dovelo do bankrota mladog biznismena i potpunog nestanka električnih vozila sa gradskih ulica.
Poboljšanje londonskog taksija u 20. veku
U 1903. godiniglavni grad Britanije postoje automobili sa benzinskim motorom. Nekoliko decenija nije bilo jedinstva u pogledu taksi brendova. Kompanije su kupovale različite modele mašina, među kojima su Rational, Austin, Prunel i Simplex. Jedina stvar koja im je svima bila zajednička bila je crna.
Godine 1919., škotski industrijalac William Beardmore pokušao je dobiti ugovor za razvoj taksija za London. Postao je autor takvih modela kao što su Beardmore Mk1, Mk2 Super i Mk3 Hyper. Tada je stvoren klasičan izgled kabine: mjesto pored fijakera nije služilo za putnike, već za njihov prtljag.
Kasnije, Beardmore se skrasio kao konkurent ispred kompanije Morris, koja je 1929. godine dizajnirala sopstvenu verziju londonskog taksija (slika iznad). Model se razlikovao od prethodnih transportnih vozila po tome što su suvozačka sedišta bila smeštena iznad vozača. Jedini i najveći nedostatak ove kabine bila je njena cijena. Bila je previsoka i nijedna kompanija nije mogla priuštiti kupovinu Morrisovih proizvoda na veliko.
Godine 1929. kompanija iz Austina uključila se u borbu za monopol i izdala automobil koji je bio idealno prikladan za ulogu taksija. Plafon kabine bio je toliko visok da su putnici mogli da se voze stojeći. Razlog nestanka konkurencije iz Austina bila je niska cijena njihovih automobila. Nekoliko godina kasnije, kompanija je stvorila londonski taksi brend sa niskim podom, kao u modernim engleskim autobusima. Izgled ovih automobila podsjeća na trenutne taksije.
After SecondU Drugom svjetskom ratu, Austin, zajedno sa proizvođačem karoserija Carbodies, izdao je FX3 liniju automobila. U poređenju sa predratnim modelima, nove mašine su bile čvršće, brže i modernijeg izgleda. Godine 1954. Beardmore je pokušao ponovo ući na tržište sa prilično uspješnim Mk7 Paramount Taxicab. Iskreno rečeno, auto je skoro u potpunosti kopiran sa Austina FX3.
1958. obilježio je razvoj tog vrlo klasičnog taksija za čije su se očuvanje borili engleski patrioti i pristalice tradicije. FX4 se razlikovao od prethodnih modela sa zatvorenim prtljažnikom i sjedištima na kojima su putnici mogli sjediti jedan naspram drugog.
Nakon bankrota Austina, Metro Cammell Weymann je preuzeo razvoj taksija. Izgled automobila je promenjen u moderniji, ali unutrašnji raspored je ostao isti, svi ga vole.
Taxi na ulicama modernog Londona
Nakon odluke da zaustavi proizvodnju FX4, LTI je osmislio zamjenu za Metrocab. Kabina TX1 zadržala je klasičan oblik, ali je izgledala modernije. LTI je 2007. godine kreirao modele TX2 i TX4. U novim automobilima unutrašnjost je uglavnom ažurirana, dok je vanjski dizajn ostao isti.
U 2014, Kamkorp je oživio Metrocab sa novim Metrocab-om. Automobil je bio prvi potpuno električni taksi s klasičnim dizajnom eksterijera i unutrašnjosti. Tako se Kamkorp djelimično vratio u vrijeme W altera Burseya.
Sigurnost putovanja
Kada uđu u londonske taksije, putnici mogu biti mirni za svoju sigurnost. Moderne crne kabine poznate su u cijelom svijetu po svojoj praktičnosti, brzini i izdržljivosti. Proizvođači engleskih taksija garantuju radni vijek od najmanje deset godina. Tokom ovog perioda, kilometraža automobila je obično oko 800 hiljada km.
Što se tiče dužnosti taksista, njegove vještine, znanje, staž i iskustvo su pod kontrolom općih propisa Pravila za vozače. Osim toga, gotovo je nemoguće pronaći moderne uređaje poput GPS navigatora u londonskim taksijima. Činjenica je da svako, čak i početnik predstavnik ove divne profesije, smatra svojom dužnošću da zna napamet svaki kutak glavnog grada i okoline.
Ilegalni taksisti
Visoke cijene karata, kao iu svakoj drugoj zemlji, izazvale su pojavu ilegalnih imigranata. Takve taksiste nećete sresti na željezničkim stanicama i aerodromima, jer im je tamo strogo zabranjeno pozivati mušterije. Ali ilegalnih vozača ima više nego dovoljno u blizini koncertnih dvorana, noćnih klubova i pozorišta. Tarife za njihove usluge su mnogo niže od tarifa službenih taksista, ali samo kupci su odgovorni za posljedice takvih putovanja.
Zanimljive činjenice
Riječ "taxi" dolazi od naziva uređaja za određivanje cijene putovanja - taksimetra. Autor ovog izuma bio je njemački baron von Tour-and-Taxis. Popularni žuti taksiji u New Yorku dolaze iz Engleske. U britanskoj prestonici dva automobilaAustinovi modeli su ofarbani u jarku boju i izvezeni u Ameriku. Marke automobila nisu zaživjele među Njujorčanima, ali je žuta nijansa postala simbol taksija u gradu.
Kroz vekove postojanja iznajmljenog transporta u Britaniji, ova usluga je različito nazivana. Naziv londonskog taksija s kraja 16. vijeka može se suditi po značenju francuske riječi hacquenée, što znači "konj za iznajmljivanje". Sredinom 19. vijeka hackney je zamijenjen taksijem. Ime je došlo od kabrioleta koji su se tada pojavili. Taksisti se zovu taksisti.
Visoki krovovi londonskih taksija dizajnirani su posebno za putnike kako bi mogli sjediti u automobilu bez skidanja cilindra. Klasični crni taksi nije jedina vrsta prevoza u glavnom gradu. Na ulicama grada možete sresti mini-taksi - tačnu kopiju svog "velikog brata", čije je tijelo velikodušno zalijepljeno svijetlim reklamama. Putovanje takvim taksijem je jeftinije, a naručiti ga možete samo na dva načina - putem interneta ili telefonom. Mini taksistima nije dozvoljeno da pokupe putnike na ulicama. Za njih je ovo bremenito impresivnom kaznom i gubitkom dozvole.
Preporučuje se:
Brendovi automobila i njihovi logotipi
Moderne marke automobila predstavljene su u širokom spektru. Sva razlika između njih je lako uočljiva zahvaljujući pojedinačnim verzijama amblema
Terensko vozilo za lov i ribolov: najbolji brendovi, recenzija, recenzije
Terensko vozilo za lov i ribolov: najbolji brendovi, specifikacije, kriterijumi odabira, karakteristike, fotografije. Najbolja domaća i strana terenska vozila za lov i ribolov: pregled, prednosti, uporedni parametri, recenzije vlasnika
Najbolji brendovi guma i karakteristike svake marke
Koje marke guma se u principu smatraju najboljima? Po čemu je svaki brend poznat? Ko se sada smatra priznatim liderom cijele industrije? Koje tehnologije se koriste u razvoju i dizajnu guma? Koje su karakteristike svakog brenda?
Sportski automobili: brendovi, koncept, istorija
Automobili, pri pogledu kojih svi drhte, koji ne daju da spavate mirno, za njih daju bogatstva, za njima se uvek traži - to su sportski automobili. Besmisleno je nabrajati sve ambleme automobila sa markama. Ova lista se redovno ažurira. Sportski automobili na cesti privlače pažnju i nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Gotovo svi žele da imaju takvog gvozdenog konja
Poznati italijanski automobili: brendovi, istorija i fotografije
U Italiji postoji nekoliko velikih briga za proizvodnju automobila. Njihova imena su svima na usnama
