Vazdušna brava u sistemu za hlađenje automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U članku će se govoriti o tome šta je vazdušna brava u sistemu hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali prvo morate odlučiti šta je sistem hlađenja, sa njegovom namjenom, kao i sastavom. Tokom rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i benzina, čak i dizela, dolazi do zagrevanja. Temperatura ulja, blok cilindra raste, jer dolazi do eksplozije mješavine goriva i zraka u komorama za sagorijevanje uz oslobađanje topline. Do danas, većina motora koji se ugrađuju na putničke automobile imaju sistem za hlađenje tekućinom. U stvari, ovo je hibridni sistem, jer u procesu hlađenja radijatora učestvuje nadolazeći tok vazduha ili onaj koji stvara propeler ventilatora.

Funkcije rashladnog sistema

Uz pomoć rashladnog sistema, unutrašnjost automobila se grije. Sistem grijanja je uključen u krug hlađenja. Zahvaljujući sistemu hlađenjadolazi do smanjenja temperature ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. A ako se u sistemu hlađenja VAZ-2110 pojavi zračna brava, sav rad je poremećen. Dolazi i do smanjenja temperature u komorama za sagorevanje. Vrlo je teško među svim elementima izdvojiti glavni, jer sve, pa i najmanji detalji, utiču na efikasan rad svih sistema. Ali ipak vrijedi napomenuti radijator za hlađenje, koji je ugrađen u prednji dio automobila, tako da dolazi do nadolazećeg protoka zraka. Uz njegovu pomoć dolazi do značajnog smanjenja temperature tečnosti koja cirkuliše kroz sistem.

Elementi dizajna

Zbog dizajna hladnjaka, efikasnost smanjenja temperature je poboljšana. Na svim modernim automobilima na radijatoru je ugrađen električni ventilator koji se uključuje pomoću senzora. Ovaj uređaj ne radi stalno, već samo kada je dozvoljeni nivo temperature prekoračen. Ali ne radi ispravno ako se u sistemu za hlađenje pojavi zračna brava. Kalina ima isti dizajn rashladnog sistema kao i većina VAZ automobila sa prednjim pogonom. Na nekim mašinama su prethodno ugrađeni impeleri sa prisilnom rotacijom. Konkretno, takvi uređaji su montirani na automobile VAZ klasične serije. Bili su pričvršćeni na rotor vodene pumpe. Naravno, bez prisilne cirkulacije, hlađenje će biti veoma loše. U tu svrhu je u dizajnu predviđena pumpa. uz njenu pomoć,pumpanje tečnosti u željenom pravcu. Ukupno su u sistemu dva radijatora: jedan je ugrađen u putničku kabinu, nešto je manji, ali je dovoljan da zagreje vazduh. Drugi, glavni, kao što je već pomenuto, je ispred auta.

Krugovi za hlađenje

Ekspanzioni rezervoar je instaliran u motornom prostoru. Uz njegovu pomoć kompenzira se volumen rashladne tekućine. Tokom grijanja i hlađenja, ovaj parametar se stalno mijenja. Na većini vozila, tekućina se mora napuniti u ekspanzioni spremnik. Ako se punjenje goriva izvrši pogrešno, u sistemu hlađenja VAZ-2109 pojavit će se zračna brava. Na gotovo svim automobilima sistem hlađenja ima dva kruga koji se prebacuju pomoću posebnog uređaja - termostata. Dizajn uključuje i cijevi, cijevi od nehrđajućeg materijala, temperaturne senzore, koji ili uključuju prinudni protok zraka ventilatora, ili daju podatke o radu motora elektronskoj upravljačkoj jedinici i indikatoru koji se nalazi na instrument tabli. Kako će se motor ponašati u svim režimima rada zavisi od ispravnog rada ovih senzora.

Šta se dešava kada se pokvari?

Najdosadniji kvarovi se javljaju isključivo u sistemu hlađenja. Ovo je vrlo izbirljiv dio cijelog automobila. Konkretno, zračni zastoji uzrokuju mnogo problema. Ako postoje, ondasistem grijanja je izuzetno neefikasan, jer se u radijator peći praktično ne dovodi tekućina. Postoji i prekomjerno zagrijavanje motora, prijenos topline je značajno poremećen. Naravno, prekomjerno zagrijavanje utječe na efikasnost motora, i što je najvažnije, na njegov resurs. U slučaju da postoji utikač, senzori počinju pokazivati netačne informacije, jer ponekad nisu u tekućini, već u mjehuru zraka. A ako postoji vazdušna brava, mora se odmah ukloniti.

Razlozi za pojavljivanje

A sada o tome zašto se zračna brava može pojaviti u sistemu hlađenja VAZ-2114 i drugih automobila. U pravilu zrak tamo prodire ako postoji neka vrsta usisavanja izvana. Na primjer, loše zatezanje cijevnih obujmica. Štaviše, vazduh se veoma snažno usisava spolja tokom hladnog perioda. Kada je temperatura vrlo niska, plastika ili guma se skuplja, tako da slabo zatezanje stezaljki uzrokuje stvaranje čepa. Vrlo često se na svim automobilima s pogonom na prednje kotače porodice VAZ lomi poklopac koji se nalazi na ekspanzionoj posudi. Ima dva ventila koji održavaju potreban pritisak u sistemu. Ponekad pumpa pokvari, njena nepropusnost je narušena. Pojavljuju se pukotine na peći ili radijatoru za hlađenje, ili curi.

Ozbiljni razlozi

U slučaju da je integritet zaptivke ispod glave cilindra uništen, pojaviće se i vazdušni džepovi. Kada je sistem začepljenhlađenje, ili ako termostat pokvari, radno kolo se pokvari na pumpi, u sistemu se pojavljuje i zrak. Stoga je prije uklanjanja potrebno utvrditi pravi uzrok. Za to se provodi potpuna dijagnoza, oslobađanje od blokada. Štaviše, poželjno je čak i ispiranje sistema, kao i zamjena svih elemenata čiji se vijek trajanja bliži kraju ili je već prošao. Pažljivo pregledajte termostat. Ako ima bilo kakvog oštećenja ili je začepljen, bolje je ugraditi novi. I zalihe rashladne tečnosti. Uostalom, kada se riješite plute, njegova razina u ekspanzionoj posudi se smanjuje. A kada dođe do izbacivanja vazdušne brave u sistemu hlađenja Lada Kalina, morate se uveriti da su svi elementi u dobrom stanju.

Kako izbaciti zrak?

Po pravilu, na vozilima sa prednjim pogonom, kao i na svim ostalim, vazduh počinje da se akumulira isključivo u gornjem delu čitavog sistema. Najviša tačka je ventil za gas, odnosno cijev koja se na njega spaja. Na VAZ-2114 i sličnim vozilima potrebno je odvojiti cijev od sklopa leptira za gas. A onda možete ići na dva načina. Ili pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu, pritom osiguravajući da rashladna tekućina izlazi iz cijevi sklopa leptira za gas. Ali možete ugraditi adapter za konvencionalnu automobilsku pumpu umjesto utikača na ekspanzioni spremnik. Uz pomoć njega stvara se pritisak u sistemu, kao rezultat toga, tečnost se istiskuje i ona raste.do gornje ivice cijevi koja ide do sklopa leptira za gas. U trenutku kada rashladna tečnost počne da izlazi iz ove cevi, potrebno je ugraditi je na svoje mesto. Nakon toga, obavezno dobro zategnite stezaljku. Kako se zračna brava izbacuje u rashladni sistem VAZ-2106 i slično će biti opisano u nastavku.

Njanse koje treba uzeti u obzir

Napominjemo da ako zagrijavate motor, pokušavajući da se riješite zračne brave, morate se zaštititi dugim rukavicama kako se ne biste opekli od elemenata motora. Ali postoji napredniji način, samo vi to možete učiniti zajedno. Automobil mora biti postavljen tako da mu prednji dio bude mnogo viši od stražnjeg. Rashladna tekućina se maksimalno ulijeva u ekspanzioni spremnik. Zatim morate pokrenuti motor i zagrijati ga. S vremena na vrijeme morate stisnuti papučicu gasa, povećavajući brzinu na vrijednost "3500". Kada zrak prestane izlaziti iz ekspanzione posude, ugasite motor. Ovo završava pumpanje.

VAZ klasična serija

Što se tiče klasične serije automobila, trebalo bi da postoji malo drugačiji način da se riješite zagušenja zraka. Poželjno je, naravno, automobil ugraditi tako da mu prednji dio bude viši od stražnjeg. Samo na taj način može nestati zračna brava u sistemu hlađenja VAZ-2107. Ovo će maksimalno povećati punjenje radijatora peći. Imajte na umu dada slavina mora biti potpuno otvorena. Tečnost se uliva u ekspanzioni rezervoar i u radijator do maksimalnog nivoa. Tada se motor pokreće prema ranije datom principu, brzina se s vremena na vrijeme povećava. Samo tokom pumpanja potrebno je osigurati da je tekućina otišla u cijev koja vodi do sklopa leptira za gas. I također, stavljajući rukavicu, provucite duge cijevi koje idu do radijatora. Ovo će izbaciti vazduh iz sistema za hlađenje motora.