2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Glavna komponenta sigurnog kretanja automobilom je, naravno, kočioni sistem. Njegova pouzdanost omogućava automobilu da brzo uspori ili stane na vrijeme. U skladu s tim, morate stalno pratiti zdravlje svih dijelova kočionog sistema, posebno obratiti pažnju na čeljusti. Na kraju krajeva, oni su ti koji obavljaju glavni posao pretvaranja primijenjene sile sa papučice kočnice u disk kočnice.
Definicija čeljusti
Keljusti, po definiciji, je čvor dizajniran da drži alat s mogućnošću pomicanja. Ovaj sklop uključuje poseban mehanizam i držač alata. Dizajn čeljusti osigurava kretanje u smjeru koji je odredio uređaj. Da biste razumjeli šta je čeljust u kočionom sistemu automobila, morate razumjeti rad cijelog kočionog sistema automobila.
Ovde je čeljust hidraulički cilindar sa klipom koji formira kočionu silu automobila, i nosačem koji drži kočione pločice. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, povećava se pritisak kočione tečnosti na klipove koji se nalaze u kućištu čeljusti, koji u svomokrenite, pritisnite kočionu pločicu na kočioni disk ili bubanj. Na taj način vozilo usporava ili se potpuno zaustavlja. Trenutno se koriste dvije vrste kočionih čeljusti: fiksna i plutajuća čeljust.
Fiksni dizajn čeljusti
U ovom slučaju čeljust je sigurno pričvršćena za zglob upravljača. U ovom slučaju, radni cilindri se nalaze na obje strane kočionog diska. Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi istovremeno pritiskaju pločice sa obe strane diska. Kočione pločice u ovom dizajnu drže se u rastavljenom stanju uz pomoć posebnih opruga. Vrijedi napomenuti da je takav kočioni sistem vrlo efikasan, stoga se često koristi za sportske automobile ili moćne automobile velike mase.
Plutajuća čeljust
U ovom slučaju radni cilindar sa klipom se nalazi na jednoj strani, dok je jedna od kočionih pločica fiksirana u fiksnom položaju. Prilikom kočenja, klip pritiska samo jednu pločicu, dok se druga pritišće na disk postepeno, krećući se duž vodilica. U pravilu je ova vrsta dijelova jeftinija za proizvodnju, tako da je ova vrsta čeljusti uobičajena na većini automobila.
Princip rada
Zadnja čeljust ima funkciju pritiskanja kočionih pločica na disk. Nastalo trenje uzrokuje usporavanje ili zaustavljanje automobila. Prednja čeljust obavlja istu funkciju.
Oba ova dijela imaju sličan dizajn. Pošto su čeljusti unutrasu stalno izloženi velikim opterećenjima u svom radu (konstantno trenje i kao rezultat toga zagrijavanje na visoke temperature), moraju biti dovoljno jaki i imati veliku disipaciju topline.
Glavni znaci i uzroci kvarova
Mnogi vlasnici automobila saznaju šta je čeljust tek kada se pojave prvi znaci njihovih problema. Stoga je potrebno poznavati simptome kvara čeljusti, koji su najčešći: pojava škripe, blokiranje kočnica, povlačenje automobila u stranu prilikom kočenja, pretjerana glatkoća ili tvrdoća papučice kočnice. U pravilu, pločice i kočioni diskovi se najbrže troše. To je zbog stalnog trenja i zagrijavanja ovih dijelova. Ali nemojte zaboraviti da prašnici, uljne brtve i manžetna unutar kućišta također zahtijevaju dužnu pažnju, jer od njih ovisi nepropusnost sistema. Zbog nedostatka odgovarajuće njege, neki elementi i dijelovi mogu korodirati i zarđati. Ovo može uzrokovati zaglavljivanje pokretnih dijelova mehanizma.
Popravka čeljusti
Većina proizvođača automobila nudi potpunu zamjenu čeljusti umjesto popravke. Međutim, ovo je prilično skupa procedura čak i za jeftine automobile. Moguće je vratiti čeljust pomoću kompleta za popravak, koji uključuje sve potrebne elemente za to, uključujući prašnike i manžetne. Ako vlasnik automobila jasno razumije što je čeljust, može samostalno izvršiti sve potrebne manipulacije da je popravi.
Pre svega, čeljust se mora rastaviti i proceniti stepen istrošenosti svakog elementa. Posebnu pažnju treba obratiti na vodilice, jer one pružaju potrebnu mobilnost dijelova. U svakom slučaju, tragovi korozije i hrđe, ako ih ima, moraju se ukloniti sa elemenata čeljusti. Da biste to učinili, dovoljno je očistiti prava mjesta finim brusnim papirom. Nakon toga, potrebno je dijelove tretirati posebnim mazivom i ugraditi ih na mjesto. Za moderne autoservisne radionice, takođe je lako zamijeniti okove i klipove čeljusti, što može značajno produžiti njegov vijek trajanja.
Dakle, ako ste pažljiv i pažljiv vozač, neće biti teško osigurati siguran rad kočionog sistema, posebno čeljusti. Najvažnije je znati šta je čeljust i na vrijeme zamijeniti njen potrošni materijal.
Preporučuje se:
Kako izbaciti katalizator? Zašto vam je potreban katalizator u izduvnom sistemu automobila
Pre ili kasnije, vozači se susreću sa situacijom u kojoj automobil, iz nepoznatih razloga, počinje da gubi snagu, a potrošnja goriva raste. Krivac bi mogao biti katalizator kojem je istekao rok trajanja. Kako vratiti automobil u radno stanje, da li je moguće izbiti katalizator i kako to učiniti bezbolno, ovaj članak će reći
Održavanje automobila je objektivna potreba. Šta je uključeno u tekuću popravku automobila
Održavanje vozila su ekonomski neophodne radnje, jer nije preporučljivo zaustavljanje rada opreme zbog kvara jedne ili druge jedinice i jedinice. Rad na trenutnom popravku automobila ne bi trebao prestati tijekom cijelog perioda njegovog servisa, samo će takvo stanje omogućiti da mehanizam služi dugi niz godina bez zaustavljanja za velike popravke
Statistika krađe automobila. Šta učiniti u slučaju krađe automobila?
Sada u svim zemljama ZND, u Evropi, SAD - statistika o krađi automobila raste u cijelom svijetu. Posebno visoke stope su u Rusiji i Ukrajini. Hajde da saznamo šta učiniti ako vam je auto ukraden
Kompjuterska dijagnostika automobila - šta je to? Zašto vam je potrebna kompjuterska dijagnostika automobila?
Pravovremeno otkrivanje odstupanja i kvarova u ranoj fazi je ključ za stabilan rad i izdržljivost vozila. Da bi se postigao ovaj cilj, vrši se kompjuterska dijagnostika automobila. Riječ je o širokom spektru dijagnostičkih mjera koje se provode korištenjem elektronske tehnologije
Vazdušna brava u sistemu za hlađenje automobila
U članku će se govoriti o tome šta je vazdušna brava u sistemu hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali prvo morate odlučiti šta je sistem hlađenja, sa njegovom namjenom, kao i sastavom. Tokom rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i benzina, čak i dizela, dolazi do zagrevanja
