Chip tuning "Lada Vesta": prednosti i nedostaci, upute korak po korak, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Chip-tuning za "Lada-Vesta" preferiraju neki vlasnici automobila. S druge strane, mnogi smatraju da je osnivanje vrlo rizičan posao. Stoga bi vlasnici automobila i ljudi koji žele uskoro kupiti automobil trebali razmotriti ovo pitanje.

Šta je ovo?

Chip tuning "Lada Vesta" se sve više raspravlja među vlasnicima automobila. Zašto? Kako neki kažu, chip tuning na Ladi Vesti (1,6 litarski motor) je jako potreban, jer ljudi nemaju dovoljno snage, žele više pogona, brže ubrzanje i druge karakteristike. S jedne strane, to je dobro, ali s druge strane je kontroverzno i rizično. Dakle, da li je to potrebno ili nije? Odgovor na ovo pitanje je nedvosmisleno neprikladan. Svako odlučuje za sebe. U ovom članku ćemo razmotriti samo prednosti i nedostatke, recenzije i kako to učiniti.

Vrijedi podsjetiti da ovaj automobil ima dva benzinska motora, i to:

• 106 konjskih snaga na 1.6L motoru;
• 122 konjske snage od 1.8L motora.

Zašto o chip tuningupočeo često da priča?

Sada u automobilskom svijetu, chip tuning je na svačijim usnama. Neki to shvataju pozitivno, neki potpuno odbacuju, neki odgovaraju neutralno. U svakom slučaju, mogućnost da brzo i jeftino dodate snagu vašem automobilu, učinite motor udobnijim i osjetljivijim, pa čak i smanjite potrošnju goriva - sve su to prednosti chip tuninga na Lada Vesti (1,6 l ili 1,8 l - ne stvar).

Šta kažu oni koji su već poboljšali svoj automobil? Recenzije o chip tuningu "Lada-Vesta" od ljudi koji su prošli kroz ovu proceduru i uhodavanje govore mnogo. Na primjer, vlasnici automobila u svojim odgovorima pišu da je automobil zaista počeo ići brže i navode druge prednosti. Ali je li sve dobro?

Chip-tuning "Lada-Vesta" sa 1,8-litarskim motorom postao je neverovatno popularan. Međutim, neki tvrde da čip ne dodaje uvijek snagu ili dodaje vrlo malo. Bilo je slučajeva kada je nakon ugradnje došlo do povratnog udara i automobil je postao spor.

Činjenica: uprkos činjenici da je automobil nedavno prodat na tržištu, chip tuning za njega se može kupiti svuda. Pitajte na skoro svim servisima.

O čemu se radi? Šta je chip tuning?

Morate shvatiti da je kvalitetan chip tuning 1.8 litarskog motora Lada Vesta, koji će donijeti zaista samo pozitivne rezultate, moguć samo uz intervenciju u motoru automobila. Odnosno, u ovom slučaju je potrebno izvršiti zamjenubregaste osovine, klipovi i ostalo. I naravno, trebat će vam firmver ECU-a.

Nakon takvog transfera, jasno je da će chip tuning biti veoma skup, cijena će vjerovatno premašiti pedeset hiljada ruskih rubalja.

Stoga, najčešće, chip tuning znači samo firmware ECU-a, bez intervencije u mehaničkom dijelu. Ali rizik već postoji, a to povlači neželjene posljedice.

Zašto je to moguće?

Pitanje: ako samo jednim treptanjem možete povećati snagu, smanjiti potrošnju i još mnogo toga, zašto proizvođač automobila to ne radi?

Odgovor: ekološki standardi. Svake godine postaju sve oštriji, međutim, u Rusiji to ne ide tako, ali ipak. Stoga, da bi zadovoljio nivo emisija, AvtoVAZ mora narušiti mogućnosti motora, smanjujući njegovu snagu. Stoga, verzija bez ECU firmware dolazi iz fabrike, kao što možete vidjeti na mnogim automobilima.

Štaviše, vozači ne vole plaćati transportne takse, posebno u Rusiji. Dakle, da vlasnik automobila Lada Vesta ne bi platio veliki porez, chip tuning se ne radi iz fabrike.

Šta obećavaju ljudi uključeni u ovaj chip tuning?

Specijalci ukazuju na takve pozitivne poene:

• Povećajte snagu motora.
• Ekonomičnija potrošnja goriva.
• Elastičnost i glatkoća motora.

Sada pogledajmo svaku od tri tačke detaljno.

Prva tačka je povećanje snage. Odmah napominjemo da se snažno povećanje snage više očekuje na automobilima s turbopunjačem nego na atmosferskim (Lada Vesta ima atmosferski motor). Dakle, povećanje snage će biti otprilike dva do devet posto. Iako ponekad majstori obećavaju veću cifru.

U ovom trenutku, zakoni fizike stupaju na snagu. Snaga je rad obavljen u jedinici vremena. Ako proučavamo motor automobila, onda je to proizvod potiska za istu jedinicu vremena. Odnosno, ispada da je za povećanje snage potrebno povećati brzinu ili obrtni moment.

Uz pomoć ovog "tunera" može promijeniti ili malo korigirati ponašanje automobila.

Poboljšajte "elastičnost" motora

Ovo je glavni parametar podešavanja i rada tjunera. Budući da su mogućnosti za povećanje snage Lade Veste ograničene, jedina preostala opcija je povećanje trakcije u opsegu okretaja koji radi. Rast u ovoj oblasti će biti više nego pristojan.

Kao rezultat toga, dinamika automobila se zapravo neće promijeniti, ali se čini da će vaša limuzina ubrzati primjetno brže, a papučica gasa će bolje reagirati, udarci mjenjača će biti uklonjeni i još mnogo toga.

Poboljšajte efikasnost goriva

Pored povećanja snage automobila, mnogi vlasnici vozila su zabrinuti i za pitanje potrošnje goriva. Može li se kombinovati sa povećanom snagom mašine? Kao što pokazuje praksa, na Lada Vesti je moguće ise postiže povećanjem vremena paljenja. Kao rezultat, povećava se koncentracija dušikovih oksida. Istina, valja priznati da se sve to postiže smanjenjem ekoloških standarda. Ali vlasnike nije briga, a vjerovatno ni vama.

Oštrina pedale za gas automobila

Vlasnici automobila se pitaju: da li je moguće učiniti papučicu gasa oštrom zahvaljujući čip tuningu Lada-Vesta cross ili standardnoj verziji? Naravno, da, ali za ovo ne morate čipovati automobil. Možete kupiti samo elektronski lektor. Pritiskom na pedalu pojačava signal do ECU-a i tako čini pedalu oštrijom.

Dakle, šta se menja kada instalirate čip? Postoji podešavanje indikatora kalibracije, koji su odgovorni za vrijeme paljenja, dovod goriva i još mnogo toga.

Protiv

U svojim recenzijama Lada Veste chip tuninga, vlasnici automobila takođe ističu negativne aspekte ove postavke.

Obično su vlasnici vozila zabrinuti za održavanje fabričke garancije, pošto je ovaj domaći automobil nov i garancija još nije istekla. Dakle, kada se čip instalira, garancija se ukida. Iako mnogi servisi tvrde suprotno i kažu da se njihov čip ne može otkriti. Ali nije. Da, naravno, na planiranom održavanju kod ovlaštenog distributera, niko se neće priključiti na motor. Ali ako vaš automobil ima kvar na motoru ili mjenjaču, majstor servisnog centra će precizno povezati računalo s ECU i primijetiti promjene. I ovo će biti razlog za odbijanje.

Resurs motora je smanjen iline?

Ako pitate majstore o tome, oni će vam reći da ne znaju. I ovo je možda istina. Još uvijek nisu provedeni eksperimenti po ovom pitanju. Ali još uvijek je neisplativo s financijske tačke gledišta proizvoditi veću snagu u zamjenu za manji resurs motora. Stoga možemo reći da nema negativnog uticaja.

A ipak, logika sugerira da ako napravite eksperiment i stavite dva automobila na postolje (jedan će imati motor sa firmverom, a drugi će imati običan motor i pravo iz tvornice), onda će se čipirano motor bi se trebao brže istrošiti. Ali nećemo davati precizne izjave.

Stoga, neki servisi priznaju da postoji smanjenje, ali je beznačajno. Dakle, ne vrijedi se zadržavati na ovom problemu, na kraju će isto točenje benzinom lošeg kvaliteta utjecati na vozilo mnogo gore od chip tuninga. "Lada-Vesta" SV ili obična verzija će više patiti od lošeg goriva nego od bljeskanja.

Ne krijte da postoji još jedan minus. Naime: ako napravite više snage, onda se povećava opterećenje mjenjača koji nije dizajniran za veću snagu. Ali ovo se može izbjeći. Baš kao i na motoru, promijenite postavke mjenjača i flešujte ga za više snage. Ali ovo je već komplikovanije, a ovaj članak nije o tome.

Rizik čipa

Koji je još rizik od uređaja za podešavanje čipova na Lada-Vesta SV Cross ili regularnoj verziji?

Razmislite: šta ako dobijete jeftin i vrlo nekvalitetan čipautomobil? I šta učiniti u ovom slučaju?

Najoptimalnije i najekonomičnije ECU postavke idu od tvornice do vozila, vremenski su testirane i uhodane. U isto vrijeme, oni koji nude čip ne mogu reći ništa detaljnije o svom softveru. Oni rade samo s nepotvrđenim činjenicama.

U slučaju nekvalitetnog čipa, morate pokušati pronaći fabričku verziju softvera i ECU-a i preuzeti je, a onda će, možda, sve postati normalno. Ali ako ga nađete, smatrajte se sretnikom.

Međutim, najbolja i češća opcija bi bila individualno usavršavanje standardnog softvera. Ovo se radi ovako:

1. "Vesta" se ubacuje u štand.
2. Majstori vrše proceduru očitavanja podataka.
3. Upravljanje ispravkama u softveru.

Nakon toga, mašina se ubacuje. A ako sve ne uspije, onda je u najgorem slučaju potrebna barem opća provjera stanja motora, dovod goriva, paljenja itd. U ovom slučaju tuning studio daje garanciju za rad. Da i recenzije o radu servisa puno znače, pročitajte ih prije naručivanja servisa.

Ipak, posljedice lošeg chip tuning motora Lada Veste su veoma ozbiljne.

Ugađanje obično rade velike tuning kuće. A usluge nisu jeftine. Stoga plaćanje nekoliko desetina hiljada rubalja za desetak dodatnih konjskih snaga i poboljšanje vuče nije baš razumno. Ali nema drugova za ukus i boju.

U drugim slučajevima, kada vlasnik ne želi dati puno novca, studio može ponuditi samo prazan firmware za pet do deset hiljada rubalja,često čak i bez garancije i navođenja autora. Ali u isto vrijeme, studio barem obavještava vlasnika o velikom riziku koji preuzima. Takav rizik je prilično neopravdan.

Najgora opcija bi bila ugradnja čipa od "garaže" majstora za par hiljada rubalja. Vjerovati u priče da će vaša Lada postati Mercedes vrlo je rizično i neopravdano. Uostalom, jasno je da se garancija takvog majstora daje samo za vrijeme ugradnje samog čipa. Obično se takvi stručnjaci uopće ne razumiju u ovaj posao, već se njime bave samo radi skraćenog radnog vremena ili zarađuju malo novca, ne radeći ništa posebno.

I opet vrijedi spomenuti moguće probleme nakon instaliranja nepoznatog softvera. To je prije svega nedostatak povećanja snage, ista potrošnja goriva, itd.

Chip-tuning za "Lada-Vesta". Nastavi

Sada je jasno šta je chip tuning motora Lada Vesta (1, 8 ili 1,6 litara motora vozila - nije bitno).

Ova postavka omogućava povećanje dinamike, smanjuje potrošnju goriva u automobilu, čini ga osjetljivijim i ravnomjernijim u vožnji. Prema mišljenju stručnjaka, važno je koristiti kvalitetan softver koji se testira, kao i dati prednost onim kompanijama koje imaju veliko iskustvo u flešovanju i ogromnu količinu pozitivnih povratnih informacija.

Prilikom instaliranja čip tjunera, također treba zapamtiti njegove pozitivne i negativne strane. Stoga je prije flešovanja važno odvagnuti prednosti i nedostatke.