Balansiranje točkova je važan deo održavanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U današnjem svijetu malo je vozača koji ne bi čuli za balansiranje točkova. Ovaj postupak se smatra jednim od najvažnijih u pogledu održavanja vozila. Kvalitet njegove implementacije direktno utiče na sigurnost saobraćaja, kao i na trajnost dijelova upravljača i prednjeg ovjesa. Neravnoteža se može lako uočiti, jer se tokom vožnje na putu pojavljuju vibracije i buka. Međutim, precizna provjera mora se provesti pomoću posebnih uređaja i postolja. U idealnom slučaju, balansiranje točkova trebalo bi da se izvrši nakon prelaska dve do tri hiljade kilometara. Kada se vrši sezonska zamjena guma, ovaj postupak je također potreban.

Tako, ispravno balansiranje točkova postaje ključ za pouzdan rad vozila u celini. Vaga pomaže u određivanju posebne mašine, koja je dostupna na skoro svakoj mjenjačkoj stanici. Rezultat rada podešavanja u velikoj meri zavisi od nivoa podešavanja same mašine. Pokazatelj upotrebljivosti može biti usklađenost brzine rotacije s utvrđenim standardima. Trebalo biimajte na umu da se mašina mora pokrenuti više puta da bi se tačno utvrdila neravnoteža.

Uloga koju igra balansiranje točkova ne može se precijeniti. Razlog za neuravnoteženost je prije svega to što tokom štancanja ili livenja diska, metal nije ravnomjerno raspoređen, pa se formira ponderirano mjesto koje uzrokuje udarce. Osim toga, neravnotežu direktno uzrokuje sama guma, koja ima prilično zamršen uređaj i znatnu težinu. S tim u vezi, u završnoj fazi, prilikom sklapanja točkova, sila koja sprečava normalnu rotaciju se detektuje i eliminiše.

Po pravilu se vrši statičko i dinamičko balansiranje točkova. Prva opcija omogućava ujednačenu raspodjelu težine oko vlastite ose rotacije. Ako je statička ravnoteža poremećena, točak će prilično snažno udariti o površinu puta, što će dodatno dovesti do habanja dijelova ovjesa. Stoga je ova usluga popularna u auto servisima. Što se tiče dinamičke ravnoteže, smatra se idealnom kada je težina ravnomjerno raspoređena u odnosu na ravninu rotacije točka. Negativan uticaj ove pojave postaje najuočljiviji na širokim točkovima.

Naravno, disbalans zadnjih točkova će biti manje primetan, ali i oni moraju biti izbalansirani. U suprotnom, nakon kratkog vremenskog perioda može se primetiti neravnomerno trošenje gume. Danas je automatska metoda postala posebno raširena, gdjebalans se postiže finim pijeskom, specijalnim granulama ili nekom vrstom praha. Ovdje važnu ulogu igra centrifugalna sila kotača, koja je u direktnoj interakciji s ovjesom. Iz svega navedenog postaje jasno zašto je potrebno balansiranje kotača i do kakvih posljedica može dovesti njegovo odsustvo.