Motocikl Irbis Z1: specifikacije i recenzije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Današnje tržište motocikala potencijalnom potrošaču nudi bogat izbor motocikala, skutera, mopeda, mokika, pa čak i motornih sanki. Od raznih trgovačkih marki pogledi jednostavno bježe. Neki od njih su se pojavili sasvim nedavno. Druge su etablirane kompanije koje već decenijama opskrbljuju tržište svojim proizvodima.

Među ovom raznolikošću, sigurno će se naći motocikl koji zadovoljava vaše zahtjeve u pogledu modela, boje, specifikacija i cijene. Međutim, u samom trenutku izbora, raznovrsnost ponuđenih modela odjednom se pretvara iz prednosti u nedostatak.

U ovom članku pokušat ćemo sveobuhvatno razmotriti zašto vrijedi obratiti pažnju na proizvode relativno mladog domaćeg poduzeća za proizvodnju motocikala. Kompanija "Irbis" nam pada pod pogled.

Rođenje brenda Irbis

U Vladivostoku se pojavila četa i odatle je krenula u osvajanje glavnog grada. I moram priznati - veoma uspješan. Skroman početak je napravljen 2009. godine. Već nakon nekih pet godina možemo vidjeti kako su Irbisovi proizvodi čvrsto zauzeli svoju nišu na domaćem tržištu. I to u uslovima žestoke konkurencije za toplo mesto.pod suncem.

Zašto trebate znati? Činjenica je da imajući ideju o porijeklu i prioritetnoj dinamici razvoja poduzeća, moguće je nepristrasnije procijeniti njegove proizvode. Razmotrite to na konkretnom primjeru modela Irbis Z1. Ovo je jedan od najpopularnijih predstavnika svoje klase.

Irbis Z1 motocikl

Jedna od kreacija "Irbisa" bio je sportski bicikl. Podsjetimo, kompaniju je prvobitno osnovala grupa mladih entuzijastičnih momaka. Svojim rukama su sklapali prototipove modela i testirali ih. A budući da su mladi ljudi radili ono što vole i dizajnirali motocikle kao za sebe, njihov proizvod je odmah postao tražen. Štaviše, fokusirali su se na potrošače sa prosečnim primanjima.

Irbis Z1 Specifikacije

• Dimenzije: dužina - 2010 mm, širina - 750 mm, visina - 1025 mm.
• Četverotaktni jednocilindrični motor.
• Maksimalna snaga - 24,5 konjskih snaga (pri 8500 o/min).
• Maksimalni obrtni moment je 20 Nm (na 7500 o/min motora).
• Kapacitet motora je 250,1 centimetar kubnih.
• Vodeno hlađeni motor.
• Šestostepeni ručni mjenjač.
• Dis kočnice (stražnje i prednje).
• 16 litarski rezervoar za gorivo.
• Prednja guma - 110/70-17.
• Zadnja guma - 150/70-17.
• Cestovna guma.
• Međuosovinsko rastojanje - 1400 mm.
• Elektronska kontrolna tabla.



• LED pokazivači pravca.
• Dvostruka prednja svjetla za teške uvjete rada.
• Postiže maksimalnu brzinu od 140 km/h za 12-15 sekundi.
• Nosivost - maksimalno 150kg.

Izgled

Dizajneri su odlično odradili vanjski sjaj ovog predstavnika sportskih motocikala. Irbis Z1 ima izražen agresivan izgled. Vlasnik takve opreme osuđen je na pažnju drugih. Programeri su uspjeli spojiti udobnost i sigurnost kretanja sa svijetlim stilom i nezaboravnim načinom.

Posebno bih skrenuo pažnju na dizajn originalnog prigušivača, koji se organski uklapa u cjelokupni izgled modela, ali istovremeno dodatno naglašava njegovu originalnost.

Proizvođači nude opcije za kućište Irbis Z1 u četiri boje - žuta, plava, zelena i crvena.

Recenzije vlasnika

Bez obzira na tehničke podatke koji prodavači daju u salone automobila, našoj osobi je uvijek mnogo zanimljivije čuti povratne informacije od pravih vlasnika motocikala. Nije iznenađujuće, jer neko ko je prešao više od sto kilometara i na svojoj koži iskusio sve čari ovog transporta sigurno će moći dati vrijednije i zanimljivije informacije od nekoga ko o motociklu zna samo iz prateće dokumentacije.

Pa da vidimo šta kažu sami motociklisti.

• Motocikl Irbis Z1 250cc je bez problema, pouzdan, ali ga je vrlo teško pripisati opremi velike brzine. Bezproblemi počinju na hladnoći. Ne boji se vode. Apsolutno nepretenciozan u servisu. Udoban za upravljanje. Dobra upravljivost i dinamika. Ponekad je vozače pomalo neugodno prisustvo samo jednog amortizera (iako to znatno olakšava demontažu zadnjeg točka).
• Irbis Z1 250 savršeno radi svoj posao. Uopšte nije loš i, što je još važnije, uporan predstavnik svoje rase.
• Radi pouzdano i bez problema.
• Velika snaga. Međutim, morate biti oprezni jer je mašina teška i nije je lako držati.
• Sasvim normalan bicikl. Nije pogodno za ljubitelje ozbiljnih takmičenja, ali za vožnju za dušu - najbolje je.
• Veoma atraktivan dizajn. Odlična aerodinamika. Motor radi bez prekida. Počinje sa pola okreta. Uobičajeno (ne-kružno) prebacivanje.
• Recenzije o Irbis Z1 250 modelu (na forumima i sličnim resursima) su sasvim istinite.

Nedostaci

Bez obzira na to koliko je proizvod dobar, ali ako čujemo samo pozitivne povratne informacije, htjeli-ne htjeli, počinju se uvlačiti sumnje - ovo je previše dobro da bi bilo istinito. Zato nemojte šutjeti o nedostacima.

Na svim forumima na kojima vlasnici raspravljaju o Irbisu Z1 recenzije su pune pritužbi da je vrlo teško pronaći rezervne dijelove na tržištu. Međutim, sudeći po obimu prodaje, ovo pitanje bi u bliskoj budućnosti trebalo da izgubi na aktuelnosti.

U prvoj seriji Irbis Z1 motocikala, gorivocrijevo. Ali proizvođači su odmah odgovorili na pristigle komentare i ispravili kvar.

Neki se nosioci žale da je sedlo pretvrdo. Ovo zaista može donijeti značajnu nelagodu, posebno kada putujete na velike udaljenosti.

Šta učiniti da motocikl služi vjerno dugi niz godina?

Svi motocikli zahtijevaju provalu motora nakon kupovine. I Irbis nije izuzetak. Da bi se svi dijelovi klipnog sistema navikli jedni na druge na najbolji mogući način, stvarajući takozvano „ogledalo“, mora se poštovati nekoliko jednostavnih ograničenja.

Prvih hiljadu kilometara ne bi trebalo davati maksimalno opterećenje motora. Oh, kako je to teško! Pa, kako je? Kupite sportski bicikl i ne vozite se s povjetarcem?! Naravno da možete voziti. Ali samo ako pristanete da žrtvujete zdravlje sopstvenog motora za svu večnost, ili barem dok se klipni sistem ne zameni (nakon čega će biti potrebno uletjeti). A ujedno se slažu sa povećanom potrošnjom goriva - opet, za cijeli naredni period rada motocikla.

Zato bi bilo mnogo mudrije biti strpljiv kako biste kasnije mogli uživati u glatkom i nesmetanom radu vašeg kasača na dva točka.

Usput, motorno ulje treba odmah promijeniti. Samo u ovom slučaju možete biti sigurni u njegovu čistoću i kvalitetu. Nije čak ni u nemaru proizvođača. Samo što bi najsitnije čelične strugotine mogle ući u motorno ulje tokom procesa montaže. I točak i kvalitetno mazivo pretvara u abraziv.

Uveden je i moratorijum na prevoz putnika u prvih hiljadu kilometara. Da da! Ovo se odnosi i na vašu devojku! Bez obzira na njenu građu.

Prešavši 700-800 kilometara, možete početi povećavati opterećenje. Ovo treba raditi periodično i u kratkim vremenskim periodima. Pažljivo slušajte zvuk motora. Ne dozvoli mu da riče kao ranjeni medvjed. Zvuk će pomoći da se odredi optimalan broj okretaja bolje od instrumenata.

Potreban paket dokumenata

Motocikl ove klase mora biti registrovan. Za ovo će vam trebati:

1. Izjava.
2. Priznanica o uplati usluga.
3. Podaci o motociklu.
4. Polica osiguranja.
5. Ugovor o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne uvijek).
7. Passoš.

Na putu uvijek morate imati sa sobom pravo upravljanja tehničkim vozilom (u ovom slučaju motociklom), tehnički pasoš i polisu osiguranja. Zakon također zahtijeva korištenje kacige.

idem sam na cestu…

Kada kupite sportski bicikl, ne radi se samo o kupovini vozila. Takva jedinica kao što je "Irbis" ne kupuje se za odlaske u supermarket, pa čak ni da bi se udobno stiglo na posao. Motocikl nije samo prevozno sredstvo, on je sloboda.

Ne može mnogouporedite sa osećajem kada ste u sedlu sopstvenog bicikla, put se širi pod točkovima, a vetar vas sustiže. Vožnja motocikla može ublažiti stres nekoliko puta bolje od bilo kojeg alkohola. Moći ćete doći do onih kutaka svojih rodnih mjesta za koje niste ni slutili.

Kupovinom motocikla automatski postajete član velike zajednice ljudi. A na sportskom "Irbisu" naći ćete se u redovima elite ovog društva.