Yamaha TTR 250, enduro sportski bicikl japanske proizvodnje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Yamaha TTR 250, lagani enduro motocikl proizveden od 1993. do 2006. godine. Ima izvanredne podatke, zahvaljujući kojima je bicikl postao najpopularniji model u svom segmentu. Apsolutni lider u prodaji je Yamaha TTR 250 Raid modifikacija, koja ima sve karakteristike endura, brdskog bicikla i, osim toga, dobro je prikladna za duga putovanja po javnim cestama. Motocikl je sposoban preći put od 400 kilometara bez dopunjavanja goriva pri brzini krstarenja od 70 km/h. Na dugim putovanjima, biciklist će morati da se odmori, jer je enduro sjedalo prilično tvrdo. Maksimalna brzina je oko 120 kilometara na sat. Raid se može razlikovati od ostalih crossovera po okruglom faru.

Planinske staze

Još jedna modifikacija osnovnog modela je Yamaha TTR 250 Open Enduro, klasični off-road bicikl. Omjeri prijenosa mjenjača su dizajnirani za male brzine i dinamične trzaje na terenu. Vožnja planinskim stazama zahtijeva dobru vuču motora, ali brzina postaje čisto uslovni faktor.

Yamaha TTR 250 specifikacije

Dimenzija i težinaOpcije:

• puna dužina - 1528 mm;
• širina, mm - 835;
• visina na nivou upravljača - 1260mm;
• visina duž linije sedla - 875 mm;
• razmak kotača, središnji razmak - 1425 mm;
• razmak od tla, klirens - 305 mm;
• kapacitet rezervoara za plin - 16 litara;
• težina suha- 121kg;
• potrošnja goriva - 3,8 litara.

Bicikl je dobro izbalansiran i može se kretati kritično malim brzinama bez zastoja. Yamaha TTR 250 jedan je od najprodavanijih sportskih motocikala na tržištu sa svojim performansama prema najvišim svjetskim standardima. Ovo je olakšano relativno niskom cijenom motocikla.

Elektrana

Yamaha TTR 250 motor motocikla, benzin, četverotaktni:

• tip motora - jednocilindrični;
• zapremina cilindra - 248 cc;
• snaga blizu maksimuma - 30 hp p.;
• omjer kompresije - 10, 4;
• okretni moment - 26,4 Nm pri 7200 o/min;
• hod - 59mm;
• prečnik cilindra - 73 mm;
• hrana - karburator, difuzor;
• distribucija plina - mehanizam sa četiri ventila sa automatskom promjenom visine otvaranja usisnih ventila;
• hlađenje - zrak;
• mjenjač - šestostepeni mjenjač sa polugom nožnog pomaka;
• kvačilo - multidisc, radi u uljnoj kupki, ojačano;
• pogon kvačila - fleksibilan, sajla.

šasija

Karakteristike:

• felge, veličine - prednje 3, 00/21, zadnje 4, 60/18;
• prednji ovjes - viljuška, hidraulična, hod 150 mm;
• zadnje ovjes - zglobno, zakretna ruka sa monoamortizerima, hod 136 mm;
• kočnice - jedan disk, ventilirane, na oba točka.

Cestovna verzija Yamahe TTR 250 opremljena je električnim starterom, zadržavajući kick starter.

Rideability

Bicikl je dobro izbalansiran i može se kretati kritično malom brzinom bez zastoja. Kada se vozi pravolinijski brzinom preko trideset kilometara na sat, savršeno drži cestu, njegova smjerna stabilnost je toliko stabilna da može poslužiti kao primjer svakom cestovnom biciklu. Međutim, u krivinama morate lagano usporiti, prolazak oštrih zavoja je otežan zbog prevelikog dosega prednjeg točka. Previsok ugao viljuške.

Nedostaci

Motor bicikla TTR 250 ima jedan značajan nedostatak - pretanak je rukav u cilindru. Debljina stijenke radnog dijela cilindra smanjena je kako bi se povećao promjer klipa i povećao volumen komore za sagorijevanje. Kao rezultat toga, ispostavilo se da se motor počeo bojati hladne vode, odnosno njenog utjecaja izvana. Na motociklu ne možete voziti u rijeku i druge vodene površine, jer se time krši termički režim motora. Prilikom pokušaja da prođe ford, motor se klinove, a klip uništava zid cilindra. U ovoj situaciji remont motoraosigurano.

Nedostaci motocikla se mogu pripisati i nestabilnosti izduvnih cijevi na koroziju. Ispušna grana nije hromirana niti prekrivena zaštitnim slojem eloksiranja. Kao rezultat, metal rđa s vremenom.

Oba ova nedostatka su blagovremeno otklonjena. Izduvne cijevi su prekrivene molibdenom otpornim na toplinu, a čahura u motoru je ukinuta, cilindar je počeo da se pravi potpuno metalni, uz naknadno bušenje.

Restyling

Yamaha TTR 250 je restilizovan svake godine. Nikada nije bilo velikih promjena, jer je dizajn bicikla savršen. Međutim, tokom operacije nakupljene su manje greške koje su zahtijevale korekciju. Sportski bicikli obično zahtijevaju posebnu pažnju u pogledu čvrstoće stražnjeg ovjesa, koji nosi značajno opterećenje. A enduro bicikli još više moraju pratiti šasiju. Kako ne bi došlo do kvarova potrebno je na vrijeme obaviti preventivne preglede.

Eksterijer je ostao gotovo nepromijenjen tokom cijelog perioda proizvodnje. A ako danas, prilikom kupovine motocikla iz ruke, kupac primijeti nešto što nije bilo na tvornički napravljenom biciklu, to znači da je prethodni vlasnik izvršio podešavanje i dodao neke detalje od sebe.