Brod "Kazanka-5M2": specifikacije. "Kazanka-5M2": opis, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Brod "Kazanka" pojavio se na listi najboljih malih brodova još u sovjetsko vrijeme. Recenzije modela, tehničke karakteristike plovila ove marke sastavni su dio hobija iskusnog ribolovca.

Istorijske činjenice

Pre više od pola veka, 1955. godine, prvi čamac pod nazivom "Kazanka" sišao je sa montažne trake. Proizvođač je Zrakoplovno proizvodno udruženje po imenu S. P. Gorbunov. Nalazi se u Kazanju. Odavde je najvjerovatnije otišao i naziv broda.

Prvi modeli čamaca napravljeni su od inovativnog materijala u to vrijeme - duralumin. Korišćen je i za izgradnju aviona i svemirskih letelica. Podsjetimo da je duralumin legura bakra, aluminija i mangana. Iz toga proizlaze njegove prednosti: lakoća, snaga, dug vijek trajanja. Osim toga, duraluminske konstrukcije ne trunu niti korodiraju.

Tehničke karakteristike motornog čamca "Kazanka" prvih godina proizvodnje nisu najbolje. Unatoč tome, izgled domaćeg čamca je dobro došao. Ovaj događaj nije prošao pored ljubitelja riječne rekreacije.

Pojava novog modela

U vezi sa interesovanjem za svoje proizvode, proizvođači kompanije su ubrzo razvili novi model - "Kazanka-5M2". Njegove tehničke karakteristike bile su bolje od prethodne verzije. Takođe je napravljen od duraluminijuma, ali su mu dimenzije malo povećane. Dužina je bila pet metara. Zvali su je čak i najdužim čamcem za ribare u cijelom Sovjetskom Savezu. Njegove dimenzije su omogućavale da primi do šest putnika. Ovu činjenicu su korisnici posebno cijenili.

Sljedeća faza razvoja

Nakon nekog vremena, proizvođači su javnosti predstavili druge modele brodova. Čamac "Kazanka-5M2", čiji su opis i karakteristike bili inferiorni u odnosu na nove modele, više se nije proizvodio. Nju je zamijenila "Kazanka-5" sa poboljšanim performansama. Ali ovaj model je imao i niz nedostataka. Zbog konkavnih kontura kobilice, čamac je brzo ubrzavao, mogao je proći male valove i dobro je manevrirao. Ali isti elementi okvira doveli su do činjenice da je čamac bio zakopan u krmi ako je korišten na pogrešan način.

Još jedan nedostatak je slabo dno. Nakon pet ili deset godina počelo je da curi. Mnogi korisnici govore o ovome.

Uklanjanje nedostataka modela izazvalo je razvoj novih verzija. Njihproizvodnja je još uvijek u toku.

Pregled asortimana motornih čamaca "Kazanka"

Tokom svoje istorije, kompanija je napravila desetak modifikacija:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", uključujući njegove verzije "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Danas se proizvode samo dva modela: Kazanka-5M4 i Kazanka-5m6.

Recenzija broda tipa "5M2"

Motorni čamac "Kazanka-5M2" zamijenio je model "5M", koji je imao svoje nedostatke. Bili su spojeni na vanbrodsku krmu - najslabiji dio plovila. Bilo je čak i slučajeva kada je potpuno otpao. Ovi problemi su riješeni od strane programera. Rezultat njihovog usavršavanja rezultirao je stvaranjem novog modela. Njegovo objavljivanje počelo je 1978. Nije promijenjen samo dizajn, već i specifikacije.

"Kazanka-5M2" je imala tradicionalan način postavljanja krmene grede. Promjene su uticale na vjetrobransko staklo i izgled kokpita. Ali ova verzija čamaca nije bila bez mana. Bili su prekriveni, opet, bočnim granama. Zbog njih je za vrijeme vjetra pramac čamca udario u val stvarajući veliku količinu prskanja. Čamac je počeo da usporava, a sprej je poleteo na putnike.

Za mirnog vremena, zbog velike vlažne površine, čamac je teško mogao savladati otpor vode. To je izazvalo poteškoće u kretanju.

Proizvodnja modifikacije 5M2 je završena dokrajem osamdesetih godina prošlog veka. Zamijenjen je modelom 5M3.

Motorni čamci "Kazanka-5M2" i "Kazanka-5M3" neznatno su se razlikovali. Najnoviji model imao je ojačani okvir. Istovremeno, njen motor je bio snažniji - šezdeset konjskih snaga.

Trup i dimenzije čamca

Tehničke karakteristike "Kazanke-5M2" zavise od njegovih dimenzija. A dimenzije ovog modela su sljedeće:

Plovilo je dugačko četiri i po metra

Širina - sto šezdeset centimetara

Visina - sedamdeset dva centimetra

Samo tijelo je napravljeno od duralumina. Glavni elementi su međusobno pričvršćeni zakovicama. Između dijelova koji će biti pod vodom nalazi se brtva. Celo telo je premazano i farbano vodootpornom bojom.

Nosivost od četiri stotine kilograma omogućila je smještaj posade od četiri (ili pet) ljudi. U isto vrijeme, težina praznog broda bila je sto devedeset kilograma.

Specifikacije

"Kazanka-5M2" je bila opremljena vanbrodskim motorima, čija snaga nije prelazila šezdeset konjskih snaga (ili 44, 12 kilovata). Čamac može biti opremljen sa dva vanbrodska motora. Ali njihova ukupna snaga ne smije prelaziti šezdeset konjskih snaga.

Motori sa ovom snagom su mogli dati čamcu dobru brzinu. Na primjer, s ugrađenim motorom od trideset konjskih snaga, brod je mogao ubrzati do brzine od trideset četiri kilometra na sat.

Da biste uštedjeli potrošnju goriva, preporučuje se ugradnja agregata sa tačno trideset konjskih snaga, a ne više.

Nosivost čamca je četiri stotine kilograma. Ovo vam omogućava da ukrcate četiri ili pet osoba. U ovom slučaju, težina motora se ne uzima u obzir, kao ni težina rezervnog goriva.

Udaljenost od tri kilometra od obale i talas od sedamdeset pet centimetara je granica koju Kazanka-5M2 može savladati. Motorni i veslački čamci ovog tipa koriste se za plovidbu rijekama, kao i obalnim zonama mora, jezera, akumulacija.

Uređaj za čamac

Motorni čamac "Kazanka-5M2" sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

Case

Motor

Vjetrobran

Kontrolni sistem

Sklopiva tenda

Signalni toranj

Motorni čamac je uslovno podijeljen u dva odjeljka: pramčani i radni (kokpit).

Na palubi, direktno ispred radnog prostora, postavljeno je vjetrobransko staklo. Njegova svrha je da zaštiti posadu i putnike od prskanja vode i vjetra. Samo staklo se sastoji od dva dijela (desnog i lijevog). Oko stakla je napravljen profilni okvir. Služi za pričvršćivanje na palubu. Za to se koriste posebni nosači. Na spojeve pojedinih elemenata postavlja se gumena brtva. Štiti od vibracija i mehaničkih oštećenja stakla.

Vanbrodski motor kontrolišekablovi. Upravljački sistem se može podijeliti na dvije komponente: daljinski i upravljački. Vozač upravlja čamcem pomoću upravljača i daljinskog upravljača. Od volana do samog motora postoji sistem kablova koji okreću motor. Osim toga, oni pružaju kontrolu gasa i kočenja.

Daljinski upravljač je potreban ako su Neptune ili Whirlwind agregati za napajanje priključeni na plovilo.

Dno motornog čamca Kazanka-5M2 prekriveno je škriljcima. Izrađene su od vodootporne šperploče. Kosi su pričvršćeni za okvir broda vijcima.

Jednostavnost postavljanja

Dva uzdužna profila pričvršćena su na kosine pričvršćene na dnu čamca. Tu se prave i posebna gnijezda. Imaju dvije stolice. Mogu se ukloniti. Stolice se mogu sklopiti radi lakšeg postavljanja. Sami okviri sedišta su napravljeni od metalnih cevi (i baza i naslon). Na njih je pričvršćena ista šperploča kao ploče. Na šperploču se stavljaju mekani jastuci, a svako sjedište ima svoje.

Jastuci su podijeljeni u tri dijela. Gornje dvije imaju trake za pričvršćivanje na okvir. Nose se na naslonu stolice. Materijal koji se koristi je vinil koža (za prednju stranu) i tkanina za kabanicu (za pogrešnu stranu).

Zbog prisustva jastuka, možete organizovati pun krevet za tri osobe. Da biste to učinili, sjedala se uklanjaju i skrivaju na presavijenom mjestu u prtljažniku. Uklonjeni jastuci se postavljaju na dno preko puta broda.

Po potrebi možete ugraditi tendu, koja je sama sklopiva. Sastoji se od lukova i panela. Od lukova po obodu broda ideokvir. Sa svake strane dobijaju se dva regala, međusobno povezana lučnim elementima. Bočni dijelovi imaju nosače koji se pričvršćuju na čamac. Panel ima bočne zidove koji se otvaraju i zadnji poklopac. Fiksiranje za staklo i okvir se vrši zahvaljujući kukicama i amortizeru. Vrhovi mašne prolaze kroz džepove ušivene na gornji dio materijala.

Za plovidbu noću postoji signalni jarbol koji gori bijelom vatrom. Montira se na držač montiran u sredini vjetrobranskog stakla. Pored jarbola, tu su i bočna svjetla i baterije.

Priprema za rad i rad

Čamac "Kazanka-5M2", čiji su opis i karakteristike navedeni gore, služit će dugo vremena. Ali za ovo morate slijediti neka jednostavna pravila za njegov rad.

Prvo morate pravilno pripremiti čamac za rad. Neophodno je upoznati se sa uputstvima koja se obavezno nalaze na listi isporučenih artikala. Zatim morate postupiti u skladu sa uputama datim u njemu.

Neophodno je ukloniti sve elemente i dijelove iz prtljažnog prostora čamca. Potrebno ih je ugraditi na trup plovila. Da biste saznali kako to učiniti, pomoći će vam isto uputstvo za upotrebu. Kada se instaliraju svi raspoloživi dijelovi i oprema, možete početi upravljati brodom.

Kada se koristi Kazanka, posebno u aktivnom okruženju (na primjer, u morskoj vodi), potrebno je pažljivo pratiti stanje trupa čamca. Da biste to učinili, vrši se vizualni pregled njegove površine na ogrebotine i stanje boje u cjelini. To se radi na kopnu nakon čišćenja površine plovila od onečišćenja (pijesak, krhotine). Ako postoji oštećenje laka, mora se bez greške restaurirati. Nemojte upravljati čamcem sa oštećenom bojom.

Vjetrobran se uvijek mora održavati čistim. Operite ga čistom vodom ili sapunom i vodom. Zabranjena je upotreba rastvarača, kiselina, lužina i drugih hemikalija u tu svrhu.

Redovno pregledavajte i podmazujte kontrolne sajle. Pazite na njihovu napetost. Ako su vidljivi prekidi kabla, lagano ih pritisnite kliještima.

Elemente od šperploče i tkanine treba redovno sušiti. Saonice moraju biti suve i dobro obojene. Po potrebi očistite tendu od prljavštine. Jaka prljavština se može ukloniti četkom. Imajte na umu da svako pranje smanjuje vodoodbojnost tkanine.

Zaključak

Mogućnost korištenja motornog čamca "5M2" za ribolov i rekreaciju osiguravaju njegove funkcionalne i tehničke karakteristike. "Kazanka-5M2" s ugrađenim motorom od trideset konjskih snaga ima dobar protok i prilično veliku brzinu kretanja. Ali, kao i sve stvari, čamac će dugo zadovoljiti svoje vlasnike ako se o njemu pravilno brine.