"Toyota Crown" (Toyota Crown): opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

"Toyota Crown" je automobil koji proizvodi poznati japanski koncern. Kompanija je uspjela pretvoriti model u punopravnu liniju limuzina pune veličine. I to ne obične, već luksuzne. U početku su se automobili prodavali u njihovoj domovini iu nekim azijskim zemljama. U stvari, Toyota Crown je razvijena posebno za rad u ovim državama. I koristio se uglavnom kao taksi. Pa, trebalo bi detaljnije o ovom modelu.

O priči

Nakon što je model počeo da stiče slavu i popularnost, počeo je da se izvozi u druge zemlje. Na primjer, u SAD-u. Tamo se, posljednjih godina prodaje, model posebno kupuje. I to je samo to i koristi se kao taksi u Americi. Inače, Toyota Crown se prodavala u SAD-u dosta dugo: od kasnih 1950-ih do 1971. godine. Ovo je najstariji model limuzine koji se još uvijek objavljuje. Smatra se najpopularnijim japanskim automobilom nakon automobila kao što su Century, Celsior i Crown Majesta. Sve ih proizvodi Toyota. Usput, ovaj automobil mnoge organizacijeova država se koristi kao kompanija za proizvodnju limuzina.

Izvoz

Ako govorimo o Evropi, onda je prva zemlja u koju je Toyota Crown stigla za izvoz Finska. Slijedila je Holandija, kao i Belgija. Tada je Velika Britanija također naručila seriju automobila. Inače, imala je status jednog od glavnih tržišta za takve automobile. Sve do ranih 1980-ih, Britanci su prodavali ovaj model. Takođe, automobil se dugo izvozio u Kanadu. Zanimljiva činjenica je da je na mnogim tržištima ovaj Toyotin model bio veoma skup. Tako da nije trebalo dugo da se pojavi Toyota Cressida i Crown je prestala biti toliko popularna.

Australija je takođe bila važno izvozno tržište. Čak su i Toyote proizvedene od dijelova koje su napravili stručnjaci iz ove zemlje.

Amblem

Želio bih reći nekoliko riječi o amblemu koji krasi ovaj model. Mnogi automobili su ukrašeni krunom na haubi i tradicionalnim simbolom na poleđini. Prilično originalno rješenje, prema proizvođačima. Riječ "kruna" može se vidjeti u različitim oblicima u nazivima drugih modela koje proizvodi Toyota. Uostalom, upravo je ova riječ inspirirala kompaniju da počne proizvoditi prve limuzine. Neobično, jer su svi geniji automobilske misli bili inspirisani idejom da naprave iskorak. Evo, to je samo riječ. Općenito, jedan od najpopularnijih modela u Japanu - "Corolla" - u prijevodu s latinskog znači "mala kruna". A Camry je fonetska transkripcija takve japanske riječi kao što je kanmuri. Prevedeno jenaravno, kao kruna. I konačno, Corona. Ali ovdje nema potrebe za prijevodom. Općenito, Japanci su pristupili stvaranju imena modela nije baš originalno. Mada, možda je to posebnost i značenje.

O hronologiji

Prilično je teško pronaći rezervne dijelove za neke Toyota Crown automobile. I sve zato što je to japanski automobil, a proizvodi se od 1957. godine. U svakom slučaju, rezervne dijelove za prve automobile je gotovo nemoguće pronaći.

1955. godine pokrenut je proizvodni proces. 1957. prodaja je već počela. Godine 1958. proizvođači su odlučili da se restilizuju, a 1960. je obustavljen izvoz u Sjedinjene Države. Godinu dana kasnije, motor je zamijenjen (ugrađen je 1,9-litarski), a automobil je dobio oznaku Toyopet Crown RS30. Godine 1962. počela je da se proizvodi druga generacija modela. Bila je to serija S40. Izvana je ova novost bila slična američkom Ford Falconu. Neki kritičari s pravom vjeruju da su Japanci preuzeli dizajn ovog automobila.

Nakon 60-ih, proizvođači su počeli da poboljšavaju svoje mašine. Kupei sa 4 vrata su prestali da se pojavljuju. Počeli su proizvoditi karavan "Toyota Crown". Osnovni motor zamijenjen je 6-cilindarskim rednim, 2-litarskim. A onda je počelo izdavanje treće generacije.

Treća generacija

Od 1967. godine započela je proizvodnja treće generacije Toyota Crown. Recenzije prethodnih modela bile su vrlo inspirativne: ljudi su svojim prijateljima i poznanicima rekli da je ovaj automobil prilično praktičan i općenito zadovoljava njihove zahtjeve zaautomobila, pa su mnogi hteli da ga kupe za sebe. Zbog toga se pojavila treća generacija. Imao je 4-brzinsku "mehaniku", kao i potpuno novi 2,3-litarski agregat.

Godine 1971. pokrenuta je proizvodnja modela sa 2,6-litarskim motorom, koji je takođe bio opremljen višestrukim ubrizgavanjem goriva.

Godine 1974. počela je proizvodnja takvog modela kao što je Crown S80. Bio je dostupan kao limuzina, 4 vrata, 2 vrata i običan tvrdi krov, kao i karavan (mogli ste birati između 3-redne i 2-redne verzije).

1978. je bila veoma posebna godina za japansku kompaniju. Pojavila se još jedna Toyota Crown, čiji je motor postao dizel. Bio je to punopravni, 4-cilindrični agregat zapremine 2,2 litra. A 1979. godine kompanija je objavila model sa turbo motorom.

2000 modela

"Toyota Crown", čije su karakteristike proizvođači svaki put pokušavali poboljšati, 1999. godine je izdala model kao što je S170. Naravno, bio je to moderniji automobil, za razliku od svojih prethodnika, opremljen sportskim ovjesom i modificiranim eksterijerom.

A 2003. je puštena generacija S180. To je donijelo zaista vidljive promjene u seriji. Producenti su odlučili radikalno promijeniti, preraditi koncept kako bi proširili ciljnu publiku na mlade. Počeli su ugrađivati potpuno nove, moderne agregate u obliku slova V, koji su zamijenili linijske šestice prošlih generacija. Naravno, povećanadirektna snaga. Značajno poboljšane aerodinamičke performanse i izgled.

U 2008. godini je objavljena serija S200, koja je nastavila da razvija ideje oličene u S180. Pa, 2012. godine lansirali su 14. generaciju modela, koja je posljednja danas.

“Kruna Njenog Veličanstva”

Kao što ste mogli pretpostaviti, ovo "originalno" ime pripada drugom modelu koji proizvodi Toyota. "Toyota Crown Majesta" - to je njeno pravo ime. Automobil je upotpunjen agregatima od 4, 3 i 4, 6 litara. Ovaj model je postao najpopularniji među Toyotinim automobilima. Zaista, njen dizajn je preuzet od Lexusa, tako da je izgledala atraktivno.

“Toyota Crown Majesta” je debitovala davno, 1991. godine. Zatim, kada je puštena 140. serija krunskih tijela. Ali automobil nije napravljen na platformi ovog modela. Model nije imao okvir, što se mnogima svidjelo. Automobil se odlikovao snažnom nosivom karoserijom. I ostalo novo ništa se nije pojavilo. Jer su svi razvoji već utjelovljeni u strojevima 140. serije. Tako je “Majesta” u tom trenutku postala običan marketinški trik. Ali respektabilniji izgled je učinio svoje - model je počeo da se kupuje.

O opremi

"Majesta" je u stanju da ispuni zahtjeve mnogih auto-entuzijasta i dobija mnogo oduševljenih recenzija. Samo ovdje nisu pristalice skupih i moćnih modela koje proizvode, na primjer, kompanije poput Mercedesa,Audi, Porsche ili BMW. Iako, moram reći, Toyota je izbacila 2014 Majestu sa poboljšanim performansama. I opet sa dizajnom Lexusa (i platforme, zapravo, također).

Auto se može pohvaliti zračnim ovjesom podesivim po visini, kontrolom vuče, svjetlom u krivinama, automatskom kontrolom svjetla i mnogim drugim funkcijama. Mašina je također opremljena automatskom kontrolom svjetla i dijagnostičkom statusnom linijom u elektronskom brzinomjeru. Tu je i projekcija brzine na vjetrobranskom staklu i odvojena kontrola klime za putnike pozadi. Ugradni frižider za piće, TV, jonizator vazduha, CD mjenjač, LCD ekran u boji visokog kvaliteta sa ekranom osetljivim na dodir. Vibraciono čišćenje bočnih retrovizora (opremljenih sistemom grijanja), servo volan, sigurnosni pojasevi - to je sve i još mnogo toga ovog automobila. Prema recenzijama, ovaj model se pokazao zaista dobrim i višenamjenskim. U svakom slučaju, Japanci su opremili unutrašnjost svime što može biti potrebno. Možda je upravo zbog toga model postao toliko popularan i kupljen.