2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Moderno tržište minivana je veoma prezasićeno raznim modelima raznih proizvođača. Svaki proizvođač automobila sa širokim spektrom modela ne ostavlja ovaj segment potrošačkog tržišta bez nadzora. Linije i konfiguracije modela ne samo da uzbuđuju um, već vas tjeraju da razmislite o tome kako bi ljudski mozak mogao smisliti takve inovacije. Međutim, ne zaboravite da uvijek postoje takozvani "pioniri". U ovom slučaju mislimo na model koji je postavio tempo za razvoj modernih porodičnih automobila - Toyota Estima.
Sve je počelo s njim
Estima minivan je izgrađen na futurističkoj platformi i imao je centralni motor. Upravo je ovaj automobil pomogao da se postavi novi trend i tempo razvoja u stvaranju automobila ove klase. Ukupno, trenutno minivan ima tri generacije, od kojih je posljednja još uvijek u proizvodnji.
Pod poznatim imenom "Toyota-Lucida-Estima" je proizvedena i nastavlja se proizvoditi zaJapansko tržište. Za američko i evropsko tržište proizvedena je modifikacija sa volanom na lijevoj strani - Toyota Previa.
Istorija razvoja i stvaranja
Prvu generaciju minivana dizajnirali su 1987. dizajneri David Doyle i Tokyo Fukuichi. Automobil je imao platformu jedinstvenu u to vrijeme i raspored u sredini motora. Kako su zamislili dizajneri, četverocilindrični redni motor bio je smješten gotovo u horizontalnom položaju pod uglom od 70 stepeni, ležeći na boku ispod vozačevog i suvozačevog sedišta. Glavni cilj programera bio je korištenje svih vrsta nestandardnih eksperimentalnih rješenja, kako bi se u budućnosti mogla koristiti u novim modelima.
Prva generacija
Prva Estima je objavljena 1990. godine. Kasnije, 1992. godine, pojavile su se varijante Toyota-Estima-Emin i Lucida-Estima, koje su se razlikovale po nešto skraćenoj karoseriji i opremi. Glavna inovacija u tom trenutku bila je ugradnja motora pod određenim uglom, što je dizajnu dalo posebno praktično značenje. Naravno, ovakav aranžman je imao i svoje negativne posljedice, odnosno otežano pristupanje motoru. Ali za manje održavanje, kao što je zamjena svijeća, napravljen je poseban otvor ispod suvozačevog sjedišta u prvom redu.
Za ozbiljniju popravku, Toyota Estima je opremljena SADS-om (Supplemental Accessory Drive System). To je podrazumijevalo neobično dizajnersko rješenje, zahvaljujući kojem su kompresor klima uređaja, generator i drugi priključcinalazi dalje od motora. Za pogon sistema korišteno je posebno vratilo sa remenicom.
Motor
Kao što je gore spomenuto, raspored sa središnjim motorom bio je prilično neobično rješenje, ali je omogućio gotovo savršenu raspodjelu težine, zahvaljujući čemu je minivan imao odličnu kontrolu. Jedan od nedostataka ove metode ugradnje motora s unutarnjim sagorijevanjem bila je poteškoća zamjene snažnijom i, shodno tome, glomaznijom jedinicom. Da bi to omogućili, mehaničari su morali značajno promijeniti karoseriju.
Zbog činjenice da je model isporučen u različite dijelove svijeta, Toyota Estima, čija se fotografija može vidjeti u predstavljenom materijalu, bila je opremljena različitim tipovima motora i pogonskih sistema. Dakle, američka verzija bila je opremljena samo benzinskim motorima uparenim s pogonom na prednje kotače. U Japanu je bilo moguće pronaći opciju sa 2,2-litarskim dizel motorom i pogonom na sve točkove sa All-Trac menjačem.
Salon i izgled
Ogroman plus Toyote Estima minivan-a nesumnjivo je bio salon, koji je trebalo da pruži udobnost velikoj porodici u raznim situacijama koje su se mogle pojaviti i tokom najdužih putovanja. Predviđene su dvije opcije kabine: za sedam i osam putnika. Bez obzira na izabranu opciju sedenja, vozač i suvozač su "gledali" u smeru vožnje, ali je drugi red sedišta bio okrenut u suprotnom smeru.
Osim ovoga, u srednjem redusedišta su bila odvojena jedno od drugog i sastojala se od dva dela: za dva i jednog putnika. Ovaj aranžman je omogućio promjenu konfiguracije slobodnog prostora u putničkom prostoru. Bilo je moguće preklopiti jedno sjedište i pretvoriti unutrašnjost automobila Toyota Estima, čija je fotografija prikazana iznad, u blagovaonicu sa „banketnim“stolom. Treći red sedišta uključivao je dve punopravne stolice sa naslonima za ruke u verziji sa unutrašnjim rasporedom od sedam sedišta. Sa rasporedom sa osam sedišta, zadnji red sedišta bio je identičan srednjem. U ovom slučaju, u svakom slučaju, bilo je moguće preklopiti sva sjedišta i dobiti krevet za cijelu kabinu, a da pritom ne dodirujemo prtljažnik.
Druga i treća generacija Toyote Estima, recenzije
Druga generacija proizvedena je od 2000. do 2006. godine, kreirana je na platformi modela Toyota Camry i dobila je blago izduženu karoseriju. Promjena baze minivana omogućila je promjenu rasporeda na prednji motor i omogućila je ugradnju nove linije pogonskih jedinica. Dakle, linija uključuje 3-litarski hibridni V6 sa dodatnim električnim motorom. Tu su i druga klizna vrata na drugoj strani karoserije.
Treća generacija Toyota-Estima automobila pojavila se 2006. godine i još se proizvodi, nakon što je već prošla dva restiliranja karoserije. U odnosu na prethodne generacije, minivan je trenutno opremljen velikim skupom funkcija i, kako vozači primjećuju, udobnijom unutrašnjosti. Glavne inovacije bile su kompjuterski sistem pomoći pri parkiranju (normalan i paralelan -ovo se takođe smatra plusom od strane njegovih vlasnika), hibridni pogonski sistem Synergy Drive, kao i sistem oslanjanja sedišta u drugom redu sa preklopnim jastucima. Zahvaljujući ujedinjenoj platformi Camry-Highlander, automobil je dobio i novu liniju motora, predvođenu 3,5-litarskim V6.
Vrijedi dodati da je Toyota Estima postala ikona monovolumena. Upravo je ovaj automobil postavio i nastavlja da postavlja tempo za razvoj modernih porodičnih automobila. Na teritoriji Rusije prodaje se odličan analog - Toyota Alphard, koji će biti ništa manje udoban i ugodan za porodična putovanja na odmoru i na svim dugim putovanjima. A svi sadržaji kojima je automobil opremljen učinit će svako putovanje jednostavno nezaboravnim.
Preporučuje se:
Diesel ATV: opis, specifikacije, fotografije i recenzije
Relativno nedavno, ljubitelji ekstremne vožnje i turističkih putovanja masovno su počeli pokazivati interesovanje za ATV-e na dizel motor. Većinu vozača ne sramoti činjenica da je na tržištu vrlo malo takvih modela, a donedavno gotovo niko nije znao za njihovo postojanje
Suzuki TL1000R: opis, specifikacije, fotografije, recenzije vlasnika
U naše vrijeme sve je više ljudi počelo kupovati brze motocikle. Dizajniran je za brzu vožnju i osjećaj vožnje. S tim u vezi povećana je ponuda ovakvih vozila. Danas na tržištu postoji dovoljno sorti da se izabere najbolja opcija. Jedna od popularnih opcija je motocikl marke Suzuki. Dokazala se kvalitetom i pouzdanošću
"Renault Magnum": recenzije, opis, specifikacije, fotografije. Tegljač Renault Magnum
Tržište komercijalnih vozila danas je jednostavno ogromno. Postoji širok spektar tehnologija za različite namene. To su kiperi, cisterne i druge mašine. Ali u današnjem članku pažnja će biti posvećena kamionskom traktoru francuske proizvodnje. Ovo je Renault Magnum. Fotografije, opis i karakteristike kamiona su predstavljene u nastavku
Turbopunjač KamAZ: opis, specifikacije, fotografije i recenzije
KAMAZ turbopunjač: opis, uređaj, namjena, karakteristike, princip rada, ugradnja. Turbopunjač KamAZ: specifikacije, fotografije, dijagram, preporuke za popravke, održavanje, rad, recenzije
Jeep SRT8: opis, specifikacije, fotografije, recenzije
Jeep Cherokee je prilično rijedak automobil u Rusiji. I općenito, američki automobili se ne nalaze često u prostranstvima naše zemlje. Većina se plaši da ih kupi zbog nedostatka rezervnih delova i skupog održavanja. Osim toga, Amerikanci ne poduzimaju mjere da njihovi automobili troše manje goriva. Tako se dogodilo i sa Jeepom SRT8. Međutim, ovo nije samo SUV, već njegova "napunjena" modifikacija. Također je rijedak, ali svojim izgledom definitivno upada u oči i dugo se pamti
