Uradi sam zamjena kočione cijevi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Curenje tečnosti, kao i smanjenje pritiska kočionog sistema, često izazivaju stari truli ili oštećeni kočioni vodovi. Ovo su veoma važni elementi. Kroz ove vodove tečnost iz rezervoara se dovodi do kočionih mehanizama sva četiri točka. Ako je neka cijev postala neupotrebljiva, bolje je zamijeniti je u potpunosti, ako je moguće. Pogledajmo kako se mijenja kočna cijev na većini vozila.

Uređaj, princip rada

Dakle, vozač zaustavlja automobil pritiskom na pedalu kočnice. Potonji djeluje na pojačivač kočnice, a onaj na GTZ, koji komprimira tekućinu u vodovima.

Pod dejstvom GTZ sile, tečnost se kompresuje i prelazi u zonu sa minimalnim pritiskom. To su cijevi, a zatim - radni mehanizmi. Kočiona tekućina pritiska na aktuator, a čeljust sabija pločice. Kada pritisakna papučici je oslabljen, pritisak u pojačivaču kočnice se smanjuje. Opruge u mehanizmu otvaraju jastučiće. Tečnost se vraća u ekspanzioni rezervoar - u područje gde je pritisak minimalan.

Kretanje kočione tečnosti se vrši kroz bakarne cevi. Potonji su povezani sa glavnim kočionim cilindrom i položeni su duž dna automobila do kočionih mehanizama. Veze cijevi s mehanizmima i sa GTZ-om izvedene su u obliku navoja - tako se postiže maksimalna pouzdanost. Uostalom, pritisak u liniji može biti prilično visok.

Da bi se povećala pouzdanost sistema, cijevi su povezane dijagonalno na GTZ. Ovo omogućava korištenje kočnice kada potonja pokvari. Na primjer, kod GTZ-a jedna od cijevi povezuje prednji lijevi kočioni mehanizam i zadnji desni kočni mehanizam. Druga cijev usmjerava tekućinu na prednje desne i zadnje lijeve kotače. Kako bi se osiguralo da tlak u sistemu ne prelazi dozvoljeni, na mjestima spajanja svih cijevi postavlja se regulator tlaka. U običnom narodu ga zovu "čarobnjak".

Znakovi za zamjenu

Svako, čak i neiskusni vozač, moći će samostalno i bez napora da utvrdi da li se isplati mijenjati kočione vodove. Obično je neophodna potpuna zamena ako tečnost curi iz sistema, ako su bubnjevi pregrejani. Također je preporučljivo zamijeniti cijev ako se povećao slobodan hod pedale ili kočni put. Zamjena kočione cijevi se također preporučuje ako su pločice neravnomjerno istrošene. To znači da rade pod različitim pritiscima.

Uzroci kvara cijevi

Po pravilu, na većini automobila, kočni vod postaje neupotrebljiv zbog korozije. Često se na starim cijevima stvaraju pukotine. Tečnost za kočnice tada polako curi iz ovih pukotina. Cijevi su napravljene od bakra i, čini se, ne bi trebale korodirati, ali to nije tako. Korozija izjeda autoputeve, a ovdje morate dodati i negativne efekte vanjskog okruženja. Životna sredina ima posebno negativan uticaj na metal cijevi zimi, kada komunalci prskaju puteve kaustičnim hemikalijama.

Takođe, jedan od razloga kvara je loša montaža linije na karoseriju. Često je autoput pričvršćen za dno automobila i ničim nije zaštićen. Zimi se dno automobila može zalijepiti za razne prepreke i kao rezultat toga cijev pukne ili pukne. Također, ako se element stalno kreće zajedno s tijelom, s vremenom se na mjestu gdje se linija savija, dobija pregib. Dio se lako ošteti.

Kako se vrši zamjena?

Proces zamjene cijevi kočnice zahtijevat će od vlasnika automobila vještine i sposobnosti vodoinstalatera. Morat ćete koristiti tradicionalni i poseban alat. Popravka cijevi se vrši kada nije moguće zamijeniti vod novim.

Za zamjenu, cijev se odvrne od kočionog cilindra, a zadnji kraj se odvrne od glavnog cilindra kočnice. Tada se kupuje novi proizvod. Cijev se može kupiti u trgovinama autodijelova, ali važno je zapamtiti korak navoja. Za strane automobile, ovo je nit od 10 koraka1. Takav rezervni dio već ima dvije matice i razbarušen je. Dužina cijevi u prodaji može biti različita i mora se odabrati prema automobilu. Dakle, na nekim modelima automobila dio može biti položen sa marginom, dok na drugom modelu te margine nema. Zamjena kočione cijevi uključuje odvrtanje stare i uvrtanje nove.

Kako promijeniti prednje cijevi?

Da biste radili, trebat će vam poseban ključ. To je alat sa zavrtnjem za zatezanje. Ključ podsjeća na kapicu, ali ne morate kupovati jeftin proizvod u trgovinama. Takvi ključevi su izrađeni od mekih legura koje ne podnose velika opterećenja. Matica na cijevi je izrađena od čelika - ključ se lako lomi, a ivice na matici se ližu. Tada odvrtanje i uvrtanje takvog dijela može biti veliki problem. Matice su dovoljno čvrste i možete ih zalijevati WD-40, ali ih ne biste trebali zagrijavati. Kada se zagreje, tečnost za kočnice ključa, zbog visokog pritiska u sistemu može da pokida creva, posebno ako su stara.

Upute

Ovako se mijenjaju kočione cijevi na VAZ-u 2110. Prvi korak je skidanje točka sa strane na kojoj će se mijenjati cijev. Zatim morate pronaći kočiono crijevo. Na jednom kraju je spojen na čeljust, a na drugom kraju na cijev. Pažljivo odvrnite maticu na cijevi posebnim ključem, držeći crijevo drugim ključem. Drugi kraj cijevi je spojen na GTZ. Na isti način odvrnite maticu cijevi sa kočionog cilindra.

Onda do mjesta starog autoputanova je zašrafljena. Prvo čvrsto zamotajte cijev na GTZ, a zatim na crijevo kočnice na čeljusti. Prije povezivanja linije na sistem, položite cijev duž tijela kako je postavljena. Na tome se zamjena kočione cijevi 2110 može smatrati završenom. Ali pošto je sistem već neko vrijeme bio bez pritiska, kočnice bi trebalo odzračiti. Nije potrebno potpuno odzračiti kočnice. To se radi samo tamo gdje je došlo do zamjene. Zapamtite da su cijevi povezane dijagonalno.

Na primjer, ako je došlo do zamjene desne cijevi kočnice sprijeda, tada bi trebali početi odzračivati sistem sa zadnjeg lijevog točka i obrnuto ako je promijenjena lijeva prednja cijev.

Nazad

Ovdje nema ništa komplikovano, osim što je vod duži i spojen je na sljedeći način - duži dio cijevi je spojen na GTZ i zašrafljen za "vrača". Tada se "čarobnjak" spaja kratkom cijevi sa kočionim mehanizmom na točku.

Zamjena cijevi zadnje kočnice je kako slijedi. Ako postoji nadvožnjak ili jama, onda ne morate skidati točak. Prvo, tekući ključ se primjenjuje na sve navojne veze, a zatim treba malo pričekati. Nakon toga, Phillips odvijačem ili drugim odgovarajućim alatom, odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju cijevi na karoseriju automobila. Nakon toga, odgovarajućim ključem, odvrnite dva priključka koji pričvršćuju cijev na kočiono crijevo i na regulator. Element se uklanja, a na njegovo mjesto postavlja se novi. Ako je duga linija do "čarobnjaka" oštećena, onda su akcijeslično, samo odvrnite spojnicu sa GTZ-a i sa regulatora.

Nakon zamjene, ne smijete zaboraviti dodati kočionu tekućinu u ekspanzionu posudu do potrebnog nivoa i obavezno odzračiti sistem, jer je uzeo zrak, pa će proces kočenja biti neefikasan. Ako su cijevi prednje kočnice zamijenjene na lijevoj strani, onda nema potrebe za odzračivanjem drugog voda.

Postoje li neke karakteristike zamjene na stranim automobilima?

Većina jeftinih i skupih stranih automobila ima standardni kočioni sistem. Stoga, ako je potrebno, linije se ovdje mogu promijeniti vlastitim rukama. Zamjena kočionih cijevi na Nissanu se ne razlikuje od iste operacije na VAZ-u.

Zaključak

Kočioni sistem je veoma važan deo svakog automobila. Neophodno je redovno pratiti stanje cevi i nivo radne tečnosti u rezervoaru. Ne oklijevajte zamijeniti vodove ako su oštećeni. Dobar kočioni sistem je neophodan za vašu sigurnost.