Priprema Nive za terensku vožnju vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

VAZ terenski automobili, koji uključuju Lada 4x4 (Niva) i Chevrolet Niva, odlikuju se visokom sposobnošću kretanja čak iu stanju zaliha. To je zbog dobre geometrije karoserije i ovjesa, prisutnosti sistema pogona na sve kotače sa reduktorom i središnjeg diferencijala sa blokadom.

Međutim, uvijek postoji prostor za poboljšanje. Štaviše, ovi automobili imaju i očigledne nedostatke, prije svega, nedovoljne performanse motora. Dalje u članku razmatra se priprema Nive za off-road.

Karakteristike "Nive"

Klasična "Niva", poznata kao VAZ-2121 i Lada 4x4, je kompaktni SUV male klase, koji se proizvodi od 1977. Ima monokok karoseriju, koja se nalazi u verzijama sa 3 i 5 vrata. Opremljen 4-cilindričnim benzinskim motorima kapaciteta 80-94 litara. With. sa 4 i 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Pogon je pun, sa reduktorom i središnjim diferencijalom koji se može zaključati. Prednji ovjes - neovisni, stražnji -zavisno.

Chevrolet Niva karakteristike

Chevrolet Niva je takođe kompaktni SUV. Proizvodi se od 2002. Ima karoseriju sa 5 sedišta. Većina automobila opremljena je Niva motorom od 80 konjskih snaga sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Dizajn mjenjača i hodova je sličan njemu.

Principi podešavanja

Priprema Niva-Chevrolet-a za off-road, kao i svaki drugi automobil, mora biti pažljivo osmišljena i proračunata. Međutim, njegovom podešavanju treba pristupiti s krajnjim oprezom. To je zbog činjenice da njihov dizajn ima malu marginu sigurnosti, što određuje potencijal za podešavanje. Odnosno, elementi automobila funkcioniraju gotovo do krajnjih granica, a priprema Chevy Nive za off-road može ga lako slomiti. Ovo će smanjiti i performanse i pouzdanost.

Dakle, motori imaju niske performanse čak i za standardne automobile. Ako ih opteretite teškom dodatnom opremom i instalirate velike kotače, niske dinamičke performanse će postati još gore, a opterećenje ionako slabog motora će se povećati, što će dovesti do smanjenja njegovog resursa. Otprilike ista situacija i sa voznim dijelom: lift će ugradnjom dugih amortizera i opruga ili odstojnika bez dodatne intervencije dovesti do pogoršanja upravljanja i stabilnosti i ubrzanog trošenja i ovjesa i elemenata prijenosa.

Osim toga, ozbiljna intervencija u dizajnu je skupa. Stoga se razlikuju faze pripreme Nive za off-road. I početni (turistički) uključuje promjenu iugradnja samo pojedinačnih elemenata, uz gotovo potpuno očuvanje originalnog dizajna.

Cijena podešavanja je određena i stepenom intervencije u strukturi i nivoom upotrebljenih delova. Kao što znate, većina vlasnika VAZ SUV-ova su siromašni ljudi. Stoga je priprema "Nive" za off-road uradi sam uobičajena.

Iz istog razloga, većina vlasnika sami održavaju i popravljaju automobil. Oni znaju za "Nivu". Priprema za terensku vožnju, čiju ćemo fotografiju dati u našem članku, stoga to mogu i oni.

Tijelo

Izuzetno je važno za SUV da zaštiti dno pokrivanjem glavnih komponenti kao što su motor, mjenjač, prednja pogonska osovina, mjenjač prednje osovine.

Zaštitu predstavljaju plastični ili metalni limovi. Prvi je veoma krhak. Čak i limovi od 1-2 mm mogu zaštititi samo od sitnog kamenja i slabog kontakta s površinom. Stoga, za ozbiljnu terensku upotrebu zaštita sa debljinom od 4-6 mm.

Što se tiče površine, trebali biste odabrati najšire listove koji pokrivaju najveću moguću površinu. U tom slučaju potrebno je osigurati da postoje tehnološki i ventilacijski otvori. Takva priprema Nive za off-road koštat će oko 30 hiljada rubalja.

Ponekad obezbeđuju zaštitu tela ugradnjom izdržljivijih metalnih branika i pragova (power body kit). To će koštati otprilike 20-30 hiljada rubalja.

U slučaju ugradnje širih točkova, koristite produžetke lukova točkova. Najjednostavnije univerzalne opcije koštaju od oko 2 hiljade rubalja.

"Niva" ima krhke i male ušice za vuču, koje su neophodne na putevima za uklanjanje zaglavljenog automobila. Kod Chevrolet Nive su jači, ali su vrlo nezgodno smješteni. Stoga je preporučljivo Nivu pripremiti za terensku vožnju tako što ćete ugraditi kuku za vuču koja se može skinuti s kvadratnom utičnicom 50x50 pozadi i nosačima za vitlo sprijeda.

Ovo će vam omogućiti da mijenjate ove uređaje na mjestima, koristeći kuku za vuču umjesto ušica za vuču, vučenje prikolica i korištenje hi-jack-a. Cijena je otprilike 15 hiljada rubalja.

Cijena električnog vitla je od 20 hiljada rubalja. Još 4 hiljade koštaće sistem pričvršćivanja.

Mnogi profesionalno obučeni SUV-ovi opremljeni su ekspedicijskim prtljažnikom. Ovaj uređaj, naravno, ne povećava prohodnost. Međutim, terenska upotreba vozila često uključuje nošenje velike količine tereta koji možda ne stane u prtljažni prostor. Za dotične automobile to posebno važi, jer oba imaju mali prtljažnik. Osim toga, Niva ima rezervni točak koji se nalazi u motornom prostoru, tako da opterećuje prednji kraj, pogoršava hlađenje motora i sigurnost.

Ugradnjom ekspedicionog prtljažnika, bit će moguće riješiti ove probleme premještanjem rezervne gume tamo. ToOsim toga, mnoge opcije imaju nosače za dodatnu opremu. Prilikom odabira prtljažnika treba obratiti pažnju na način njegovog pričvršćivanja: bolje je da je pripremljen za ugradnju na tvorničke krovne šine, oluke ili lukove, jer je potrebna dozvola za kruti nosač.

Mnoga modificirana SUV vozila imaju ugrađena dodatna svjetla. Standardni farovi možda neće biti dovoljni za terensku vožnju. Osim toga, brzo se zaprljaju u blatu. Stoga su dodatna svjetla postavljena više - obično na krovu. Mnogi transportni trunkovi imaju specijalizirane nosače. LED lusteri koštaju od 3 hiljade rubalja.

Motor

Kao što je napomenuto, motori dotičnih automobila su veoma slabi za terensku vožnju, gde im nedostaju vučne sposobnosti. To je posebno vidljivo kod teže Chevrolet Nive. Situacija se pogoršava ako se karoserija optereti dodatnom opremom i ugrade veliki kotači. Postoje 2 načina za rješavanje ovog problema: zamjena motora snažnijim ili podešavanje originalnog motora.

VAZ-21126 i Toyota 3S motori i drugi se najčešće koriste za zamjenu na Chevrolet Nivi. 3S se takođe najčešće instalira na Nivi. Najjeftinije ga je kupiti (od 30 hiljada rubalja).

Što se tiče modifikacija, ovdje se koriste iste tehnologije i metode kao i kod sportskog podešavanja VAZ motora. Razlikuje se samo ciljni karakter motora: suprotnosportski, sa off-road podešavanjem, nastoje da postignu maksimalni obrtni moment pri niskim obrtajima.

Glavna off-road modifikacija motora je snorkel. Ovaj uređaj je vanjski dovod zraka, koji se dovodi do krova kako bi se spriječio vodeni udar i osigurao dovod čistog zraka odozgo, gdje ima manje prašine. Osim toga, disalice su opremljene separatorima. Njihova cijena je ista i kreće se od 3 hiljade rubalja.

prijenos

Da bi se osigurala ravnomjerna rotacija kotača, automobil je opremljen prednjim i stražnjim međuosovinskim diferencijalima sa blokadama. Trošak je oko 15 hiljada rubalja. Oba SUV-a imaju centralne brave na lageru.

Kao što je napomenuto, oba automobila imaju motore niskih performansi, nedovoljno obrtnog momenta za ozbiljne terenske vožnje. Ovaj problem se može riješiti bez uplitanja u njihov dizajn. Da biste to učinili, promijenite omjer prijenosa glavnog para. Cijena - od oko 3 hiljade rubalja.

Oba automobila imaju nižu brzinu. Međutim, postoje kompleti za spuštanje koji dodatno smanjuju omjer prijenosa. Cijena - od 10 hiljada rubalja.

Privjesak

Najvažniji parametri terenskog ovjesa su klirens i hod. Standardni automobiliimaju visok razmak od tla i dobru geometriju. Međutim, tokom vremena, posebno kada se radi pod opterećenjem ili van puta, ovjes može propasti. Da bi se to izbjeglo, opruge i amortizeri se mijenjaju u ojačane. Odlikuje ih povećana krutost, ali imaju bolji energetski intenzitet i izdržljiviji su. Koštaju od 12 hiljada rubalja.

Povećanje klirensa od tla zahtijeva mnogo ozbiljniju intervenciju u dizajnu ovjesa. Ako jednostavno ugradite odstojnike ili duže amortizere i opruge, vijek trajanja kardanskog zgloba i kardanskog zgloba će se značajno smanjiti, upravljivost, stabilnost i efikasnost kočenja će se smanjiti. Stoga je potrebno izvršiti značajnu količinu posla sa zamjenom velikog broja elemenata kako bi se osigurala izdržljivost konstrukcije, što je priprema Nive za off-road vlastitim rukama. Fotografije jasno pokazuju njegovu implementaciju.

Točkovi

U velikoj meri, prohodnost je određena gumama. Standardne gume nisu pogodne za ozbiljne terenske vožnje. Off-road gume pružaju bolje prianjanje na blatu, rastresitom tlu i drugim površinama. Postoji specijalizovana off-road guma za zimu. Stoga je zamjena guma najlakši način da vlastitim rukama pripremite Niva-Chevrolet za terensku vožnju.

Treba imati na umu da je bez povećanja razmaka od tla i proširenja lukova kotača mogućeugradite kotače ne veće od 15 inča 215/75 ili 16 inča 215/65. Prva opcija je relevantnija, jer omogućava bolju vožnju i veći izbor guma, a pogoršanje u upravljivosti nije značajno za ove automobile. Takva priprema Nive za off-road koštat će oko 16 hiljada rubalja.

Interijer

Za terenske vožnje, unutrašnjost je ukrašena jednostavnim materijalima koji se lako peru. Najčešće se podovi mijenjaju aluminijskim pločama. Inače, unutrašnjost automobila je prilično jednostavna.

Ponekad se ugrađuje dodatna oprema, u zavisnosti od opreme automobila.