Restauracija "Nive" vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Mnogi vlasnici Niva automobila suočili su se sa problemom korozije na metalu ovog vozila. Često ljudi kupuju novu karoseriju umjesto da popravljaju i farbaju dijelove karoserije, čime se uštedi mnogo novca. Ljudi koji se dugo bave profesionalnim farbanjem automobila odavno znaju da je bolje bez odlaganja predati zarđalo tijelo u staro gvožđe. Prefarbavanje pojedinačnih delova je obično veoma skupo.

Zamjena karoserije

U Rusiji se nekoliko kompanija odjednom bavi prodajom metalnih karoserija za domaće automobile, kompletnih ili u odvojenim dijelovima. Nakon pregleda asortimana ovih proizvoda, možete vidjeti da takve trgovine nude široku paletu boja, što omogućava vlasniku automobila da brzo odabere pravu opciju.

Po pravilu su karoserije dizajnirane za vozila Niva opremljene troje vratima farbane u fabrici u nekoliko standardnih boja. Svi su navedeni ispod:

1. Snjeguljica (fabrički kod 202).
2. Nessie(fabrički kod 368).
3. Jasper (fabrički kod 140).
4. B altika (fabrička šifra 420).
5. Glacial (fabrički kod 221).

VAZ-2121 auto sa petoro vrata farbano je u fabrici u tri boje:

1. Lepo (fabrički broj boje 328).
2. Snježna kraljica (fabrički broj boje je 690).
3. Quartz (fabrički broj boje - 630).
4. Beli oblak (fabrički broj boje je 240).

Uklanjanje ogrebotina

Manja rđa i natečena boja na automobilu nisu razlog za potpunu zamjenu karoserije. U ovom slučaju, operaciju restauracije Nive možete lako izvesti sami, uz uštedu pristojan iznos vlastitih sredstava.

Na primjer, ogrebotine se uklanjaju poliranjem laka. Za izvođenje ove operacije obično se koriste različite smjese za mljevenje i posebni materijali. Uz njihovu pomoć možete jednostavno i brzo ukloniti gornji sloj premaza boje, čime ćete izravnati otrcana mjesta na tijelu. Potpuna eliminacija ogrebotina je moguća samo ako vanjski sloj laka nije jako oštećen. Takođe se ne preporučuje uklanjanje previše boje tokom restauracije Nive-2121 vlastitim rukama.

Restauracija geometrije

U slučaju teškog oštećenja karoserije usljed sudara vozila, majstori moraju vratiti nekadašnju geometriju automobila. Deformacija metalanastaje kao rezultat naglih promjena temperature ili zastarjelosti dizajna.

Aktivan rad, kao i upotreba automobila u teškim uslovima životne sredine neminovno će dovesti do brzog habanja karoserije ličnih vozila. Loš kvalitet kolnika često dovodi do prekomjernog kidanja vijčanih i zavarenih spojeva, smanjujući vijek trajanja vozila.

Ukoliko je potrebno obnoviti staru Nivu, otkloniti teška oštećenja na njenoj karoseriji, bit će potrebno dijagnosticirati i obnoviti geometriju automobila sa visokotehnološkom opremom u autoservisu. Nemoguće je samostalno izvršiti takvu operaciju u garaži.

Vrste karoserije

Ako se nakon dijagnoze ispostavi da su samo neki dijelovi karoserije deformisani, restauracija Nive se vrši tapkanjem ili istiskivanjem oštećenih dijelova automobila. Ovaj posao se izvodi na nekoliko načina:

1. Bez farbanja. U isto vrijeme, popravak se temelji na takvom svojstvu čelika kao što je želja da se nakon deformacije ispravi u prvobitni položaj. Istovremeno, radnici autoservisa koriste posebne alate i tehnologije za istiskivanje udubljenja. Po potrebi se restaurirani dio polira. Obično se ova metoda koristi ako lak na automobilu nije oštećen.
2. Druga metoda je da se dio ispravi udarcem drvenim ili gumenim čekićem. Snažni udarci u dio mogu uništiti popravljeni materijal,stoga je za izvođenje takve operacije potrebno značajno iskustvo.
3. U nekim slučajevima, serviseri će izrezati oštećeni dio karoserije. To se radi u slučajevima kada je čelični lim potpuno oštećen i ne može se obnoviti. Umjesto uklonjenog dijela karoserije izrađuje se novi i zavaruje. Zatim mjesto za popravku mora biti ofarbano.
4. Ako gore navedene metode restauracije Nive nakon nesreće ne donesu uspjeh, bravari mijenjaju kompletne elemente karoserije.

Njega tijela

Kako bi produžio vijek trajanja karoserije automobila i izbjegao skupe popravke, odgovoran vlasnik vozila poduzima niz preventivnih mjera. Mjere restauracije Nive "uradi sam" uključuju:

• uklonite rđu brusnim papirom;
• tretman mrlja od rđe sa pretvaračem rđe;
• farbanje mašinski obrađenih delova tela;
• zaštitno lakiranje svježe farbanih dijelova automobila;
• tretiranje pragova automobila protiv šljunka specijalnim alatima;
• pojačanje okvira karoserije.

Zašto treba ojačati tijelo

Procedura restauracije Niva-Chevroleta, kao i drugih modela automobila, nije lak zadatak za početnika u ovom poslu. Takav rad oduzima puno vremena i truda, ali rezultat će produžiti vijek trajanja automobila za nekoliko godina, održavajući osobno vozilo u dobrom stanju.

Pre svega, obnoviti telo Nive, kao i njegovonadogradnje na starom autu pojačavaju špalete. Za to se na njih zavaruju čelični limovi debljine do 5 mm. Istovremeno sa ovim radovima, ojačavaju se elementi ovjesa. Posebno je važno ojačati prednje krakove u sljedećim slučajevima:

1. Planirano je da se na automobil ugrade čvršći amortizeri.
2. Korišćenje točkova velikog prečnika.
3. Power metalni branici i vitla su instalirani na Nivu.

Kako ojačati spars

Prvo, pojačavaju se sparsi za restauraciju Nive-2121. Izvesti takvu operaciju? treba pripremiti, odnosno:

1. Omogućite besplatan pristup sparu. Da biste to uradili, automobil treba odvesti na nadvožnjak ili podići na lift, a zatim ukloniti sa točkova vozila.
2. Onda morate ukloniti čeljust. Da biste to učinili, prvo morate odvrnuti specijalnu bravu sa vrha nosača.
3. Dalje, upotrebite čekić da izbijete nosač.
4. Nakon toga, potrebno je olabaviti pričvršćivače amortizera sa gornje i donje strane.
5. Cilindar, koji je dio kočionog sistema, okačen je na crijeva.
6. Nadlaktica mora biti potpuno uklonjena iz vozila.
7. Također morate ukloniti čašu i pregradu.
8. U završnoj fazi, ostaje da se demontira mjenjač i klatno upravljača.

Omogućen je slobodan pristup sparu!

Prilikom restauracije Nive bilo bi korisno provjeriti stanje mjestanamenjen za ugradnju amortizera. Ako na njima nema tragova korozije, treba ih izvući. Ako je to teško, možete izbušiti šavove bušilicom za metal sa svrdlom broj 10. Sve zavare je moguće vidjeti samo ako je metal dobro očišćen od rđe i kontaminacije.

Dalje, lopatica se pažljivo čisti kako bi se provjerilo ima li raznih nedostataka. Nakon toga, lim se montira na čisti dio, zavarivanjem, vijcima i stezaljkama, radi ojačanja konstrukcije.

Proizvodnja spa-pojačala

Da bi se pravilno izvršio proces restauracije Nive 21213, potrebno je napraviti pojačalo za špagu. Da biste to učinili, prvo morate izrezati uzorak od debelog kartona. Zatim je potrebno označiti mjesta na papiru gdje će se uvrtati vijci i stezaljke. Nakon toga potrebno je brusilicom izrezati čelični lim od tri milimetra prema rasporedu.

Dalje, potrebno je izbušiti rupe za pričvršćivanje novog dijela na karoseriju automobila. Prilikom pričvršćivanja pazite da komad metala dobro prianja uz špalir, tek nakon toga može se zašrafiti i zavariti po cijelom perimetru dijela.

Nakon kompletne montaže automobila potrebno je antikorozivnim premazati sve očišćene metalne dijelove vašeg VAZ-2121 automobila. U pravilu se takav premaz suši u roku od jednog dana. Nakon ove operacije, mašina je spremna za dalji rad.

Jačanje ostalih dijelova automobila

Metalna karoserija automobila Niva ima još nekoliko mesta koja je potrebno vremenom ojačati, jer više ne mogu da izdrže povećana opterećenja tokom rada ovog vozila. Svi su navedeni ispod:

1. Podokvir za materijal. Nakon isteka vremena, vlasnici automobila Niva VAZ-2121 suočavaju se s problemom otpuštanja kutije i prijenosne kutije, što dovodi do povećane vibracije tokom rada motora. Možete se riješiti ovog problema ugradnjom podokvira ispod prijenosnog kućišta putničkog vozila. Kao rezultat ove procedure, radna jedinica automobila dobija dodatnu pouzdanu podršku i zaštitu od oštećenja tokom kretanja.
2. Jačanje ili zamjena prednjeg ovjesa. Neki majstori umjesto starog rezervnog dijela ugrađuju ojačanu gredu prednjeg ovjesa s nadograđenim čahurama donjih krakova. Ovaj dizajn je u stanju da bezbedno fiksira osovine, sprečavajući njihovo izobličenje.
3. Zamjena fabričkih kugličnih zglobova trajnija.
4. Uklanjanje opruga ovjesa i ugradnja čvršćih dijelova umjesto njih. Često se opruge sa Volge stavljaju na Nivu, nakon što se rezervni dio odsiječe za 1,5 okreta.
5. Jačanje vezivanja vuče sa karoserijom.
6. Demontaža fabričkih pragova i kuvanje novih, jačih. Također ne škodi ugradnja debelih lajsni na ojačane pragove. Pragovi moraju biti čvrsto zavareni za bočne elemente vozila.

Da li da promenim telo u novo?

Karoserija VAZ-2121 je najskuplji dio ovog domaćeg automobila. Trebali biste pažljivo paziti na njega i obavljati kozmetičke popravke. Pragove takođe treba pokriti zaštitom protiv šljunka, blagovremeno očistiti rđu na metalu i što češće prati auto, pogotovo u zimskoj sezoni, jer tada reagensi nagrizaju delove karoserije i gumene zaptivke se aktivno koriste na cestama.

Ako je karoserija postala neupotrebljiva, jako zarđala, na njemu su se stvorile velike rupe koje se ne mogu popraviti, najlakše ga je zamijeniti novim. Međutim, zapamtite da se kardinalna zamjena tijela može pretvoriti u probleme pri susretu s prometnom policijom. Trebali biste unaprijed doći na mjesto registracije i registrirati promjene napravljene na vašem automobilu.

Ako je karoserija na VAZ-2121 pretrpjela manju koroziju, najbolja opcija za vlasnika bi bila lokalna kozmetička popravka metalnih dijelova, kao i jačanje nekih komponenti automobila.