KrAZ 255 - teško terensko vozilo za terensku vožnju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Ovaj auto je jednostavno nemoguće ne primijetiti. Posebno će impresivan biti susret u šumi, kada on, natovaren balvanima, mirno vozi teškim putem, koji bi za gotovo svaki drugi automobil bio običan terenski. Sve gore navedeno odnosi se na jedno od najboljih sovjetskih teških terenskih vozila - KrAZ 255. Bila su to terenska vozila - stvorena je kako bi se osigurala isporuka robe i ljudi na bilo koje mjesto na bilo kojem putu i off-road.

Ovaj automobil je stvoren po nalogu vojske da zameni već zastareli KrAZ 214B. Godine 1967. proizveden je prvi KrAZ 255 koji se proizvodio do 1994. godine, a proizvodnja je obustavljena na zahtjev fabrike, iako je za njega još bilo narudžbi. Unatoč činjenici da su u početku kupci bili vojska, naširoko se koristio u civilnom životu. Na njenoj osnovi nastali su kamioni za drvo, cisterne, dizalice, kiperi, tegljači itd. Primjena za takav automobil nije bila samounutar zemlje, ali iu inostranstvu.

Sam auto je bio izuzetno jednostavan. Njegova kabina je bila drvena, presvučena gvožđem, kontrolna tabla je bila primitivna sa malim kompletom jednostavnih instrumenata. Ali prednosti ovog automobila nisu bile u udobnoj kabini. Njegova osovinska formula je 6x6, što znači tri pogonske osovine. KrAZ 255 ima prilično impresivne tehničke karakteristike, težina je nešto više od jedanaest hiljada kilograma, nosivost je nešto više od osam hiljada kilograma, a uz to može prevoziti prikolicu tešku deset hiljada kilograma bez ikakvog smanjenja svojih karakteristika.

Motor je jaroslavski osmocilindarski dizel motor u obliku slova V

240 HP Motor je na niskom broju obrtaja, ali razvija pristojan obrtni moment od 883 Nm. S takvim motorom je završen petostepeni ručni mjenjač, u prijenosnom kućištu - demultiplikator. Da bi se osiguralo upravljanje, prednja pogonska osovina je opremljena CV zglobom. Pet kardanskih vratila koristi se za prenos obrtnog momenta, srednja i zadnja osovina su opremljene blokadom međuosovinskog diferencijala.

Maksimalna brzina KrAZ-a 255 je sedamdeset i jedan kilometar na sat, a održava se čak i sa potpuno natovarenom prikolicom od deset tona. Pri brzini od šezdeset kilometara, potrošnja goriva je trideset pet litara na sto. Ovjes je opružan, gume su širokog profila, zbog čega je ovaj automobil dobio nadimak "lappet". U svakom slučaju, on je sasvim sposoban za savladavanjedubine od jednog metra, penje se do 56°, a naduvavanje guma vam omogućava da promenite pritisak u njima u zavisnosti od podloge.

Uprkos činjenici da je proizvodnja ovog automobila prekinuta već duže vrijeme, zbog odlične mogućnosti održavanja i zadivljujuće nepretencioznosti, on je još uvijek u funkciji, a često se mogu naći oglasi: "Prodat ću KrAZ 255 u dobrom stanju." Štaviše, bilo koja karoserija, tenk ili druga pomoćna oprema može se ugraditi na njegov okvir.

Teško terensko vozilo KrAZ 255, dizajnirano i proizvedeno za potrebe Sovjetske armije, takođe je našlo široku primenu u najmirnijim sektorima nacionalne privrede. Mogao se vidjeti svuda: od aerodroma, gdje je obavljao zadatke tegljača aviona, do neprohodnih šumskih puteva sa višetonskim teretom trupaca. Univerzalni, nepretenciozni automobil za sve vremenske prilike bio je tražen u raznim područjima ogromne zemlje.