BRDM-2: podešavanje, specifikacije, proizvođač, fotografija. Oklopno izviđačko i patrolno vozilo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Pre više od pola veka, BRDM-2 je ušao u službu sovjetske vojske. Rusija je nastavila sa stvaranjem vojne opreme. Ovaj automobil se još uvijek može naći na vojnim poligonima. I to ne samo u Rusiji, već iu drugim zemljama. Postoji čak i mogućnost kupovine BRDM-2 iz konzervacije za ličnu upotrebu. Istina, u takvoj situaciji nije poznato kako će se mašina ponašati nakon hibernacije nekoliko decenija. Takva mašina savršeno se nosi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. Može se smatrati najboljom opcijom za vozilo koje "može sve".

Oklopno vozilo ima visoku sposobnost kretanja na kopnu, vodenim preprekama, u terenskim uslovima, duž gudura i rovova. Dodatni točkovi koji se mogu spojiti ako je potrebno pomoći će vam da izađete sa bilo kojeg mjesta. Ako ne uspiju, pomoći će vitlo. Automobil ima visok stepen naoružanja i zaštite od spoljnih oštećenja. Borbeni modul uključuje mitraljeze, bacače granata i drugo oružje različitih kalibara.

Proizvođač

Oklopno izviđačko i patrolno vozilo-2(BRDM-2) se proizvodio u automobilskoj tvornici Gorky od 1963. do 1982. Nakon toga, još 7 godina, automobil se proizvodio u tvornici mašina za izgradnju Arzamasa. Istovremeno je uspostavljena proizvodnja u drugim zemljama. Među njima su bile Poljska, Čehoslovačka, Jugoslavija.

Historija stvaranja

Godine 1962. postojeća ruska oklopna vozila dopunjena su novim modelom, koji je nazvan BRDM-2. Razvili su ga dizajneri Specijalnog biroa automobilske tvornice Gorky pod vodstvom V. A. Dedkova. Ovo borbeno vozilo je trebalo da zameni do tada zastareli BRDM-1.

Prvi model karakterizirali su značajni nedostaci. Među njima je bio i prednji motor snage od samo 90 KS. s., slaba vatrena moć, velika težina, što ne dozvoljava da se vozilo opremi dodatnim naoružanjem. Stoga je početkom 1959. godine oklopno odeljenje zemlje izdalo tehnički zadatak fabrici mašina za stvaranje mašine sa poboljšanim performansama.

Vojna vozila BRDM-2 morala su da savladaju vodene barijere i široke rovove. U tu svrhu, mašina je opremljena vodenim mlazom na trupu, uvlačivim valjcima, koji su pokretani glavnim motorom.

U ovom trenutku u preduzeću je počela proizvodnja kamiona GAZ-66 (poznatijeg kao "Shishiga"). Zahvaljujući tome, dizajneri su mogli uzeti naprednije elemente za kreiranje BRDM-2. Podešavanje osnovnog modela izvršeno je korištenjem mnogih dijelova iz "Shishiga". To su bili mostovi, transmisija,jedinica za napajanje i ostale komponente.

Razlika između novog modela i osnovne verzije

Dvije generacije terenskih vozila na točkovima razlikovala su se po tehničkim karakteristikama. BRDM-2 je imao niz prednosti u odnosu na svog prethodnika:

Poboljšane performanse vožnje

Poboljšane borbene sposobnosti

Visoka sigurnost

Postojala je antinuklearna zaštita

Motor je ugrađen pozadi, što je poboljšalo prohodnost na vodenim barijerama

Za rad sa informacijama (prijem, odašiljanje) korišten je sistem radio komunikacije

Novi model BRDM-2 odlikovao se takvim karakteristikama. Fotografija će vam reći promjene koje su uticale na izgled automobila. Oklopni trupovi bili su spremni sredinom 1960. godine. Ali novi elementi šasije i mjenjača još nisu proizvedeni. Stoga ih je trebalo uzeti isto kao u prethodnoj verziji. U ovoj konfiguraciji na test su ušla vojna terenska vozila. Ali to je dovelo do mnogo negativnih povratnih informacija.

Nedostaci modela i njihova eliminacija

Vojna vozila su tokom testiranja dobila sljedeće recenzije:

Okretni moment koji je generirao snažniji motor nije u potpunosti prenio prijenosnik

Auto se pokazalo nestabilnim u krivinama. Tome je doprinio uski automobilski kolosijek, koji je nastao zbog uspostavljenih mostova od "šišige". Iz istog razloga, automobil se nije mogao kretati duž cisterne

Otvorena kupola u kojoj je bilo oružje nijezaštićen od strane strijelca. Osim toga, otvoreno područje je poništilo antinuklearnu zaštitu

Unutar automobila je bilo vrlo malo prostora, što nije bilo dovoljno za rad posade

Loša vidljivost, koju je zaklonila karoserija automobila (pogled straga) i vozač (pogled sa desne strane)

Prototipove BRDM-2, čije se podešavanje nastavilo dalje, usvojila je vojska. Ali iznenađujuće, masovna proizvodnja nikada nije počela. To su ometali sporovi oko otvorene kupole, što nije odgovaralo vojsci. Stoga su dizajneri morali unijeti izmjene u svoj projekat. Ugradili su par mitraljeza PKT i KPVT tačno u sredinu karoserije vozila. Ovaj raspored nije utjecao na prohodnost (uključujući vodene prepreke). Ali u isto vrijeme, strijelac je bio sakriven u autu, mogao je voditi kružnu vatru. Rad antinuklearnog odbrambenog sistema nije poremećen. Nedostatak je bio smanjenje broja posade za 1 osobu. Unutrašnji prostor je postao još manji.

Serijska proizvodnja je bila vrlo spora. U 25 godina proizvedeno je samo 9,5 hiljada automobila.

BRDM-2: podešavanje u fabrici

Tokom proizvodnje mašina je nekoliko puta unapređivana. Čak i vanjskim pregledom možete razlikovati modele prve i posljednje godine.

Tako su rana vojna terenska vozila imala dva otvora kroz koja je strujao vazduh. Trapezoidnog oblika, bili su zatvoreni poklopcima koji su se otvarali natrag. Usred proizvodnje dva su vrata bila pravokutna i zatvorena kapcima. U modelima objavljenim sedamdesetih, prekogrotla su sadržavala 6 kapica, izvana nalik na gljivu. Ovaj dizajn je omogućio zaštitu motora.

Posada

Ruska oklopna vozila bila su opremljena posadom od 4 osobe:

Commander

Vozač-mehaničar

Scout

Izviđač koji je takođe strelac iz mitraljeza

Komandir, zajedno sa vozačem u terenskim uslovima, vrši osmatranje kroz prozore za gledanje, koji se po potrebi mogu zatvoriti blindiranim poklopcima. Tokom borbenih dejstava, komandant koristi periskop za posmatranje. Osim toga, postoje uređaji s prizmom. Ima ih 4 za komandira, a 6 za mehaničara. Za pregled područja noću, komandir i vozač-mehaničar koriste uređaje za noćno osmatranje: TVN-2B i TKN-1S, respektivno. U salon možete ući kroz otvore koji se nalaze na vrhu karoserije.

Izviđači su stacionirani sa strane borbenog odjeljka. Za svaki od njih predviđeno je polukruto sjedište. Promatranje horizonta vrši se kroz niše u kojima se nalaze tri prizme. U blizini su otvori sa poklopcima koji se koriste za pucanje iz ličnog oružja.

Karakteristike dizajna

Izgled BRDM-2 je sljedeći:

Front - odjel za upravljanje. Tu su komande, radio stanica, navigacijski uređaji, mjesta za vozača i komandira, te uređaji za nadzor područja

U sredini je borbeni odeljak. Centarnjegov je toranj na koji je postavljen mitraljez. Tu se nalaze i municija, hidraulični liftovi za dodatne točkove, dva sedišta za izviđače

Na krmi - motorni prostor. Izolovan je od ostatka mašine zapečaćenom pregradom sa filterom i jedinicom za ventilaciju. Do agregata možete doći kroz vrata na šarkama

Samo tijelo je napravljeno od valjanih čeličnih limova prekrivenih slojem oklopa (6-10 mm). Ovo štiti vozilo od gelera, malokalibarskog oružja i mina malog kalibra.

Tehničke karakteristike BRDM-2

Motor za mašinu koristi karburator u obliku slova V sa 8 cilindara. Snaga motora je 140 KS. With. Bez dopunjavanja goriva, automobil može preći 750 km na kopnu ili 15 sati na vodi. Zapremina rezervoara za gorivo je 280 l. Postoji pogon za ručno pokretanje motora.

Tečnost za hlađenje, zatvorenog tipa. Rashladno sredstvo cirkulira kroz sistem prisilno.

Šasija BRDM-2 je bila malo pogođena podešavanjem. Općenito, vrlo je sličan dijelovima BRDM-a. Mašina radi na dvije pogonske osovine. Prilikom vožnje van puta moguće je spojiti još dva mosta. Ovo se može uraditi pomoću hidrauličnog pogona.

Dimenzije mašine:

Visina - 2395 mm

Širina - 2350 mm

Dužina - 5750 mm

Međuosovinsko rastojanje - 3100 mm

Razmak - 330 m

Prednji kolosijek - 1840 mm

Trag stražnjih kotača - 1790 mm

Automobil je težak oko 7 tona. U ovom slučaju, pritisak na tlo je 0,5-2,7 kg/cm2.

Opružna suspenzija. Opruge su polueliptičnog oblika. Formula kotača - 4x4, pri spajanju dodatne dvije osovine - 8x8.

Pritisak u gumama se može provjeriti centralno. Za ovo uopće nije potrebno stati, čak možete napraviti podešavanja u pokretu. Prilikom vožnje po snijegu čiji sloj ne prelazi 30 cm, pritisak u gumama nije potrebno snižavati. Auto pada kroz snijeg i kotači se hvataju za tlo.

Vitlo je instalirano ispred trupa. Omogućava automobilu da se sam izvuče. Vitlo ima vučnu silu od 3,9 tona, dužina kabla je 50 m.

Brzina koju terenska vozila na točkovima razvijaju tokom vožnje po cesti je 95-100 km/h. Kada vozite po vodi, ovaj parametar se smanjuje na 8-10 km/h.

Vozilo je sposobno da se penje na prepreke visine do 0,4 m. Dubina jarka koju vozilo može savladati je do 1,22 m. Mogućnost penjanja je 30 stepeni.

Izmjene

Terenska vozila na točkovima BRDM-2 proizvode se u nekoliko modifikacija. Proizvedeni su u raznim zemljama.

U Fabrici mašina u Arzamasu, pored osnovne verzije, proizvedena je i verzija BRDM-2M(A). U ovom modelu, bočni mehanizmi kotača zamijenjeni su trapezoidnim vratima. To je omogućilo smanjenje težine mašine. Ovjes je pozajmljen od BTR-80. Kao pogonska jedinica ugrađen je dizel motor s turbopunjačem. Snaga mu je 136 KS. With. Verzija BRDM-2A je dopunjena sa dvije vrste radio stanica koje možete izabrati. Naoružanje je predstavljeno mitraljezom (7,62 i 14,5 mm).

Nekoliko modifikacija objavljeno je na teritoriji Ukrajine. Godine 1999. u Nikolajevu je sastavljena verzija BRDM-2LD sa novim motorom. Ovaj model je korišćen tokom vojnog sukoba na Kosovu. Nakon 6 godina, u Nikolajevu je objavljena još jedna modifikacija - BRDM-2DI "Hazar". Ugrađen je Iveco dizel motor sa predgrijavanjem, termovizirom i novim oružjem.

U Kijevu su sastavljene još dvije modifikacije. Prvi je nazvan BRDM-2DP. Odlikovao se manjom težinom, zbog čega su uklonjeni bočni mehanizmi za povećanje prohodnosti. Umjesto toga, ugrađen je novi motor, konstrukcija za savladavanje rovova (rovova), vrata na bočnoj strani karoserije za padobrance. Set oružja je promijenjen. Druga modifikacija Kijeva pojavila se 2013. godine. Dodatni točkovi uklonjeni. Dodana je radio stanica, dizel motor snage 155 litara. s., gabaritna svjetla iza i sprijeda, otvori za padobrance. Aktivni moduli su promijenjeni.

Nekoliko izmjena koje je predložila Poljska. Prvi BRDM-2M-96I pojavio se 1997. godine. Imao je novi kočioni sistem i 6-cilindarski Iveco dizel motor. Druga modifikacija pojavila se 2003. godine. Dobila je ime BRDM-2M-96IK "Šakal". Ugrađen je novi poboljšani Iveco dizel motor sa 6 cilindara. Automobil je dopunjen radio stanicom, klima uređajem, antikumulativnim rešetkastim ekranima. Promijenjen je kalibar ugrađenog mitraljeza. Najnovija modifikacija napravljena u Poljskoj je BRDM-2M-97 Zbik B. Na ovom modelu, osim kod novog šestocilindričnog dizelašamotor "Iveco" ugradio novi menjac i drugu dodatnu opremu.

Još jedna modifikacija je sastavljena u Bjelorusiji. Nazvan je BRDM-2MB1. Na njemu su uklonjeni dodatni točkovi i propeleri, što je omogućilo vožnju po vodi. Model je bio opremljen dizel motorom od 155 konjskih snaga, radio stanicom, video nadzorom, otvorima za padobrance na bočnim stranama karoserije. Promijenjeno oružje. Posada je povećana na 7 ljudi.

U 2013. Azerbejdžan je predložio svoju verziju Zubastika. Mlazni pogon i dodatni točkovi su uklonjeni. Instaliran je agregat kapaciteta 150 litara. With. Poboljšana zaštita od mina. Postavljeni su otvori za padobrance, mitraljez, tornjevi za vojne module (bacači granata raznih kalibara, dvocijevka).

Kazahstan je predložio njegovu modifikaciju iste godine. Agregat je zamijenjen Iveco dizel jedinicom. Mostovi su zamijenjeni. Preuzete su iz BTR-80. Zbog toga je staza povećana. Opruga je ostala od osnovne verzije. Modifikacija se zvala BRDM-KZ.

Njegova modifikacija je bila u Češkoj (LOT-B, LOT-V), Srbiji (Kurjak).

BRDM-2 kao osnova za kreiranje automobila

Na bazi BRDM-2 (čija se fotografija može vidjeti u ovom članku) počela su se razvijati vozila specijalne namjene. Počelo je skoro odmah nakon početka proizvodnje BRDM-2.

Već 1964. godine dizajneri su počeli razvijati model za hemijsko izviđanje. Dobila je ime BRDM-2RH ili "Delfin". Ova mašina je razvijena za potrebe izviđanja hemijskih, bakterioloških, radijacionihorijentacija. Karakteristike kompletnosti ove verzije bile su:

Uređaj za mjerenje stepena kontaminacije zraka zračenjem (radiometar)

Analizator gasa radi u automatskom režimu

Rentgenski metar

Poluautomatski uređaj za detekciju hemikalija

Automatski alarm koji je detektovao prisustvo bakterijskih nečistoća u vazduhu

Vazduh za analizu je dovođen u instrumente kroz vazdušni kanal. Nakon ispitivanja, zrak je ispušten van. Proces dovoda i izbacivanja analiziranog vazduha kontroliše vozač. Da biste to učinili, ispred njega su dvije poluge. Automobil je iza sebe ostavio trag zaštitne ograde. Bili su to natpis "Zaraženi" na žutoj zastavi. To je učinjeno kako bi se odredila sigurna ruta. Zastave su postavljane posebnim mehanizmom mašine, kojim se moglo upravljati iz kabine.

Pored gore opisanih razlika, Dolphin se odlikovao mitraljezom različitog kalibra. Broj članova posade je smanjen na tri: komandir, vozač (koji je dodatno obavljao posao mehaničara), izviđač (u suštini bio hemičar).

Godine 1967. na bazi BRDM-2 razvijeno je vozilo za komandno osoblje. Nije imao toranj. Umjesto toga, instaliran je otvor koji se otvara naprijed. Unutrašnji prostor je smještao komandanta, radio-operatera.

Osamdesetih godina pojavila se verzija BRDM-2U. Zanimljivo je da je umjesto elektronske opreme (koja je smanjena) ugrađena kupola za oružje.

Također su razvijenimašine za emitovanje zvuka, koje su imale prosečnu snagu prenosa zvuka. Ovo su bili modeli:

3S-72B, koji nije instalirao naoružane module. Toranj u njemu zamijenjen je bumom sa zvučnikom. Proizvođač je obezbijedio domet emitiranja od 7,5 km. Čak je bilo moguće slati poruke na daljinu. Samo u ovom slučaju, spiker je morao biti na udaljenosti ne većoj od pola kilometra od automobila

3S-82, na koji su ugrađeni borbeni moduli. Istina, na tornju je držan samo jedan mitraljez. Pored njega na tornju je bio postavljen razglas koji se mogao čuti na udaljenosti do 6 km

. Posada bi se mogla obučavati na posebno dizajniranom štandu za obuku.