Honda VRX 400 Roadster motocikl: specifikacije, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-16 05:19

Japanski motocikl Honda VRX 400 je još jedan pokušaj automobilskog giganta da kombinuje klasični model i kruzer. Modifikacija nije dobila posebnu popularnost: njeno izdanje trajalo je samo 4 godine (od 1995. do 1999.). U kontekstu konkurencije, dotični motocikl iz Japana ustupio je mjesto snažnijim pandanima i tradicionalnom "klasiku". U stvari, ispostavilo se da je to prilično plemenit motocikl, koji je upio najbolje od svojih prethodnika.

Eksterijer

Spolja, Honda VRX 400 Roadster je stilizovan posle 70-ih. Neobičan pogonski agregat u obliku slova V iz Steeda dodaje stil i impresivnost eksterijeru motocikla. Šema boja dotičnog vozila imala je četiri varijacije: crvena, plava, crna sa hromiranim umetcima, sve crno.

Radni metalni dijelovi su hromirani. Izduvni sistem je račvast, širi se prema izlazu, što daje dodatnu agresivnost, ali umjereno. Sam bicikl je prilično uzak, što mu daje prednost gradske vožnje. Vozačev dio sjedišta je blago uvučen, volan standardnog oblika sa postavljenim indikatorima instrumenata, kontrolni sistem, okruglo far ižmigavci.

Izvedba u trčanju

Za razliku od retro izgleda, vožnja Honde VRX 400 je stopostotna krstarica. Efikasna "Steed" pogonska jedinica proizvodi 33 konjske snage sa obrtnim momentom od 34 nm. Petostepeni mjenjač sa dugim zupčanicima omogućava vam da se prebacite prilično rijetko. Istovremeno, možete bezbedno krenuti sa treće pozicije i uključiti petu čak i pri 60 km/h. Mogućnost dinamičkog ubrzanja se ne gubi, dovoljno je povećati dovod gasa okretanjem odgovarajućeg dugmeta.

Veliki dio strukturalnih detalja je pozajmljen od modela Steed:

• Carburator.
• lančani pogon.
• Zadnji točkovi.
• Motor i još nekoliko elemenata.

Ali kočioni sistem dotičnog motocikla iz Japana je mnogo efikasniji od onog kod njegovog kolege. To je zbog opreme stražnjih kočnica s disk mehanizmom. Također, originalni cevasti čelični okvir kreiran je posebno za ovaj bicikl.

Dizajn karakteristike

Dotični motocikl se teško može nazvati laganim. Težina mu je preko 200 kilograma, što je malo previše za standarde klasičnih četiri stotine kubika. S druge strane, Honda VRX 400 je lakša od skoro svih kruzera iste kubikature. Plastika u opremi praktički nema. Svi elementi su izrađeni od čelika i hromirani, što garantuje njihov spektakularan izgled decenijama.

Nisko težište bicikla i idealna visina sjedišta olakšavaju zaboravljanjetežina uređaja. Lako je i udobno za rukovanje čak i za početnika. Ojačani motor lako izvlači jedinicu iz zavoja, modifikovani kočioni sistem garantuje dodatnu sigurnost. Ovo vozilo teško je pogodno za duga putovanja, jer je kapacitet rezervoara dovoljan za nekoliko stotina kilometara. Ali za dušu - ovo je najviše.

Tehnički parametri

Honda VRX 400: specifikacije motocikla su prikazane u tabeli.

Tip agregata	V-oblika, četverotaktni sa par cilindara
Okretni moment (maks)	33 Nm (šest hiljada o/min)
Mjenjač	Mehanika, pet brzina
Način hlađenja	Zrak
Kapacitet rezervoara za gorivo	11 l
gorivo	AI-92
Pokretanje sistema	Električni starter
Veličina motora (cc)	398
Brzina (maks.)/ km/h	130
Glavna brzina	Lanac
Snaga (hp)	33 pri 7.500 o/min
Kočioni sistem	Disk sa ABS-om
Težina (kg)	206
Dužina/visina/širina (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Visina preko sedla (m)	0, 76
Prednja guma	120/80 R-17
Zadnja guma	140/80 R-17
Kategorija motocikala	Put
Proizvođač	Honda
Godine izdanja	1995-1999

Ugađanje

Uprkos činjenici da dotično vozilo ima odlične vozne i vanjske performanse, ljubitelji originalnih modela naći će nešto što će upotpuniti imidž motocikla i učiniti ga jedinstvenim. Što se tiče opreme za trčanje, ovdje nisu potrebne nikakve posebne modifikacije, osim ako ćete učestvovati u trkama na prstenac. S obzirom da originalne dijelove za japanske motocikle nije lako pronaći, morat ćete temeljito pretražiti internet i specijalizirane trgovine.

Izgled predmetnog vozila može se uljepšati raznim elementima koji su široko zastupljeni u online prostoru. Ako uzmete Honda VRX 400 moto, podešavanje se može obaviti dodavanjem sljedećih elemenata:

1. Prozirno ili zamrznuto vjetrobransko staklo.
2. Stickers.
3. Klizači i utikači sa logotipom.
4. tempomat, audio sistem, grijane ručke.
5. LED rasvjeta.

Osim toga, originalan i koristan dodatak će biti prtljažnik za motocikl Honda VRX 400. Alternativno, možete odabrati centralni ili bočni prtljažnik.

Recenzije vlasnika

Vlasnici mješavine čopera i cestovnog bicikla ističu vanjsku izvanrednu ljepotu bicikla, kao i karakteristike njegovog rasporeda. Među objektivnim prednostima, ljubitelji automobila na dva točka iz Japana ističu sljedeće aspekte:

• Različitost hromiranih delova i minimalno prisustvo plastike.
• Lako za vožnju i vožnju.
• Dinamizam i glatkoća.
• Pristojan privezak.
• Snaga i samopouzdanje pogonskog sklopa koji dobro radi pri različitim brzinama.

Osim toga, vozači napominju da nakon kupovine Honde BPX 400, želja za promjenom vozila često nestaje, jer jedinica daje osjećaj samopouzdanja i pouzdanosti. Ne bez pronalaženja nedostataka, kojih nema mnogo.

Prvo, pri brzinama preko 100 km/h, imate osjećaj da ste oduvani od motocikla: stabilnost se malo gubi. Drugo, nema benzomera i kickstartera. Glavni problem je što su originalni dijelovi za japanske motocikle skupi. Inače, korisnici nisu pronašli nikakve nedostatke.

Probna vožnja

Ovaj test uglavnom uzima u obzir dinamičke performanse motocikla Honda VRX 400 Roadster u odnosu na njegovog direktnog konkurentaSuzuki Intruder. Nije bilo pitanja o ergonomiji bicikla. Prilikom povećanja brzine osjeća se dinamika koja primjetno blijedi pri 120 km/h, što nije iznenađujuće za ovu klasu. Klirens je donekle nizak, tako da morate značajno smanjiti agilnost prije neravnina.

Dotično vozilo prilično tužno postiže maksimalnu brzinu, iako se samopouzdanje i ubrzanje osjećaju i do stotke. Guma jedinice nije dizajnirana za brzine iznad standarda, tako da motocikl počinje da vijori. U poređenju sa svojim prethodnikom, Honda VRX 400 ima sigurnije kočnice. Opterećenje vibracijama je prihvatljivo i približno isto za konkurente. Sve u svemu, elegantna Honda je prošla bolje od glomaznog Suzukija.

Izmjene

Čudno, tokom četiri godine proizvodnje, ukupni izgled VRX 400 ostao je praktično isti. Osnovna oprema svih modela:

• Pogonska jedinica iz Honda Steed.
• Kromirani metalni dijelovi sa minimalnim plastičnim spojevima.
• Snaga motora je 400 kubnih centimetara.
• Nizak stav i udubljeno vozačevo sjedište.
• Kombinacija helikoptera i cestovnog bicikla sa širokim zadnjim kotačem.
• Sistem disk kočnica.

Verovatno jedina razlika između generacija VRX 400 serije je šema boja. Motocikl je jednostavno obojen u crnu, crvenu, plavu šemu boja i crnu nijansu sa naglašenim detaljima hromiranih dijelova. Ukratkodotični model se može okarakterisati kao pouzdan cestovni bicikl sa elementima cruisera.

Zaključak

Želio bih započeti završni dio nabrajanjem karakteristika, prednosti i mana japanskog motocikla Honda BPX 400 Roadster. Objektivno, prednosti uključuju sljedeće činjenice:

• Opremite svoje vozilo pouzdanim pogonskim sklopom od 400cc.
• Udoban položaj za vožnju.
• Ekstravagantan i jedinstven izgled.
• Velika snaga i ubrzanje pri malim i srednjim brzinama.
• Izdržljivost hromiranih dijelova.
• Opremljen disk kočnicama.

Kao i svaka tehnika, motocikl u pitanju ima određene nedostatke, koji su nesrazmjerno manji od plusa. Na primjer:

• Pri brzini od stotinu kilometara ili više, gubi se samopouzdanje na putu, počinje klackanje.
• Manji razmak od tla zahtijeva pažnju na neravnim putevima i ispred neravnina.
• Upitna prikladnost motocikla za duga putovanja bez dopunjavanja goriva na putu.

Možda su određenu ulogu u tome što serijska proizvodnja dotičnog motocikla nije dugo potrajala odigrali i njegovi nedostaci. Ovo je najvjerovatnije zbog činjenice da entuzijasti motocikala preferiraju jednu kategoriju umjesto da ih miješaju.

Međutim, s obzirom na to da japanski motocikl "Honda BPX 400 Roadster" nije originalno dizajniran za kružne trke i svjetske turneje, možemo rećida je ova modifikacija jedna od najboljih u svojoj klasi.