Vuča na fleksibilnoj kuki: pravila. Remen za vuču. Vuča automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Postoje tri vrste vuče. Ove informacije daju u auto-školi. Postoji vuča na fleksibilnoj kuki, na krutoj, kao i djelomičnim opterećenjem. Najčešći je fleksibilan. Rigid se koristi u nepovoljnim vremenskim uslovima. Vuča s djelomičnim opterećenjem se koristi kada upravljački sistem ne radi na mašini. Pogledajmo kako pravilno vući automobile. Ove informacije će biti korisne svakom vozaču.

Vuča i saobraćajna pravila

Važno je zapamtiti da je vuča na fleksibilnoj kuki u teškim vremenskim uslovima zabranjena saobraćajnim pravilima. Šta savjetuju stručnjaci? Ako je za volanom vučnog vozila vozač sa manje iskustva nego u vučenom vozilu, onda je bolje promijeniti mjesto. Zašto tačno? Činjenica je da je vožnja tegljača složenija od vožnje konvencionalnog putničkog automobila. Takođe je potrebno precizno dogovoriti predstojećeruta. U skladu sa saobraćajnim pravilima i sa stanovišta zdravog razuma, preporučljivo je unaprijed razgovarati o signalima. Možda će ovo biti treptanje dugim svjetlima, raznim drugim pokretima (na primjer, rukom). Ovo su osnovna pravila za vuču. Oni su takođe navedeni u saobraćajnim pravilima.

Postoji mišljenje da vozač drugog automobila tokom vuče više nije vozač, već suvozač. Ovo je netačna izjava. Ista ograničenja važe i za osobu koja vozi automobil koji vuče. Ista pravila važe kao i za običnog vozača. Stoga sa sobom morate imati svu potrebnu dokumentaciju za automobil i potvrdu odgovarajuće kategorije.

Šta prvo trebate znati?

Vuča automobila zahtijeva određene pripreme. Prvi automobil ne bi trebao značajno da se razlikuje po težini od drugog automobila. Takođe, tegljač mora imati kvačilo u dobrom stanju i ispravan sistem hlađenja. U procesu takve evakuacije, motor doživljava velika opterećenja, što znači da se više zagrijava. Zatim, u stražnjem braniku, morate pronaći konac ili ušicu. Ako postoji navoj, prsten se mora uvrnuti u njega. Remen za vuču će se zakačiti za ovaj element.

Preporučljivo je instalirati sajlu tako da bude koso u odnosu na vučeno vozilo. Pravila također predviđaju uključivanje farova i alarma na prvom, odnosno drugom automobilu prilikom vuče. Ako ne radi, odgovarajući znak je pričvršćen na zadnju ravninu.

Karakteristike vuče saRučni mjenjač

Automobil opremljen ručnim mjenjačem uvijek se može vući. To neće uticati na kutiju ni na koji način. Dovoljno je staviti mjenjač u neutralni položaj i držati nogu na kočnici. Vuča na fleksibilnoj kuki može se obaviti na bilo koji način. Auto može biti i vođa i pratilac u tandemu.

Još jedna stvar je automatski mjenjač.

Automatski mjenjač i vuča

Ovdje je sve mnogo komplikovanije. Mnogi vlasnici automatskih mjenjača čuli su da se evakuacija na mehanici i na mašini značajno razlikuje. Ali ne znaju svi detalje. Vlasnici često nisu sigurni da li i kako nekoga povesti za vuču.

Na ručnom menjaču u neutralnom položaju, samo jedan stepen prenosa će se okretati. Ako se auto vuče mitraljezom, cijeli mehanizam radi potpuno u neutralnom položaju kutije.

Budući da automatski mjenjač nije dizajniran za takav rad, mehanizam će se brzo zagrijati i može čak i otkazati. Pumpa za ulje, koja pumpa mazivo za pokretanje mjenjača, radi samo kada motor radi. Ako je automobil neispravan, tada se elementi prijenosa neće podmazati. Ovo također može dovesti do neuspjeha. Ako automobil s automatskim mjenjačem igra ulogu tegljača, tada je sistem automatskog mjenjača podvrgnut ozbiljnim dodatnim opterećenjima. Mašina zahtijeva određene popustljivosti.

Kako se automatski mjenjač vuče

Zato što su mašinerazličiti proizvođači mogu se značajno razlikovati jedni od drugih, tada bi mogućnosti za vuču trebale biti razjašnjene u uputama za automobil. Često postoje informacije koliko daleko možete vući automobil i koja bi brzina trebala biti. Različiti proizvođači navode različite parametre. Vrlo je rijetko potpuno zabraniti vuču na fleksibilnoj kuki na automatskom mjenjaču.

Pravilo zlatne sredine za automatske mjenjače

Problem je što nema vremena za čitanje uputstava u svim situacijama. U takvim slučajevima stručnjaci za autoservis i iskusni vozači primjenjuju pravilo 50-50. Prema ovom pravilu, automobil opremljen automatskim mjenjačem može se vući, a može djelovati i kao traktor. Ali brzina ne bi trebala biti veća od 50 km / h, udaljenost - ne veća od 50 km. Ova pravila vuče su već pomogla mnogima, spasila automatski mjenjač od kvara. 50 km je dosta. Možete voziti kroz cijelu Moskvu i doći do servisa ili kuće. Ako duže i brže, onda to već povlači za sobom povećano habanje.

Opšta pravila za automatske mjenjače

Pored onoga što svaki proizvođač kutija preporučuje za određene modele, postoji skup općih pravila koja se primjenjuju na sve automobile sa automatskim mjenjačem. Dakle, ako je auto na mašini vučen, tada je selektor automatskog menjača postavljen na neutralni položaj.

Ako auto vuče drugi, onda je bolje voziti u 2. ili 3. brzini. U procesu vuče, povećano opterećenje će utjecati na mehanizam automatskog mjenjača. Važno je da budete sigurnida li je nivo ulja u kutiji dovoljan.

Automatski mjenjač – tegljač

Proizvođači automobila preporučuju izbjegavanje takvih slučajeva. Ali ako jednostavno nema drugih opcija, onda se mora poštovati nekoliko pravila. Bolje je preferirati krutu kuku. Masa vučenog vozila ne smije biti veća od težine vučnog vozila. Brzina ne smije biti veća od 30-40 km/h. Neprihvatljivo je da automatski menjač bude u položaju D. Menjač mora biti postavljen striktno na 2. ili 3. brzinu. Vuča automobila na fleksibilnoj kuki je veliko opterećenje za mehanizam. Stoga će način D biti fatalan za kutiju.

Savjet vozaču vuče od iskusnih

Uprkos saobraćajnim pravilima, iskusni vozači ne preporučuju paljenje alarma. Ometa pokazivače pravca. Takođe, ACC ne daje jasne informacije o daljim radnjama ostalim učesnicima u saobraćaju. Bolje je upaliti svjetla za maglu. Također, ne zaboravite na zabranu vuče fleksibilnom kukom u ledu.

Ako je moguće, ostanite u kontaktu sa drugim vlasnikom automobila na bilo koji pogodan način. Na primjer, na mobilnom telefonu. Ovo znatno olakšava međusobnu diskusiju o mogućim manevrima.

Pre nego što počnete, prvo morate zategnuti kabl. Da bi to učinili, glatko se kotrljaju naprijed sve dok stražnji automobil ne radi kao sidro i vučna linija se ne rastegne. Nakon toga možete početi da se krećete. Krenite što je lakše moguće.

Preporučljivo je kasnije prebaciti brzinu i okrenuti motor na veće okretaje. Prebacivanje bi trebalobudi brz. Morate povući mnogo veću masu, što znači da će mašina mnogo brže izgubiti inerciju. Motor neće imati dovoljno smanjene brzine da povuče automobil. Ovo treba razumjeti.

U vožnji treba stalno pratiti situaciju u retrovizorima. Važna je udaljenost i brzina automobila iza. Kabel će popustiti i morate lagano ubrzavati da nema trzaja. Također morate izračunati radijus okretanja. Ako je zavoj oštar, onda u njega ulaze duž vanjskog radijusa, a izlaze na isti način. Treba imati na umu da hidraulični pojačivač neće raditi kada je motor isključen. To znači da drugi vozač možda neće imati vremena da okrene volan.

Brzina vuče na fleksibilnoj kuki nije veća od 50 km/h. To piše u saobraćajnim pravilima. Kočenje treba da bude glatko. Ne zaboravite na duži zaustavni put, jer vučeni automobil neće moći tako efikasno da smanji brzinu. Kada treperi zeleno, bolje je odmah usporiti. Ne preporučuje se zaustavljanje na padinama.

Preporuke za vučeno vozilo

Veoma je važno stalno paziti na liniju - ne bi trebalo da propada. Da bi se to spriječilo, u trenutku slabljenja malo usporavaju. Istovremeno, pri minimalnoj brzini, lagano pritisnite pedalu da zategnete liniju.

Ako se vučno vozilo zaustavilo, nemojte mu se približavati. Pritisak na papučicu kočnice se mora izračunati. Morat ćete pritisnuti jače, jer vakuumski pojačivač neće raditi. Također treba izračunati brzinu volana, jer je servotakođe ne radi. Svi manevri se moraju izvoditi na signale tegljača. Bolje je obnoviti unaprijed.

O izboru kablova

Prema SDA, dužina sajle prilikom vuče na fleksibilnom kuku može biti od 4 do 6 metara. Veoma je važno da kabl nije zapetljan ili u čvorovima. Preporučljivo je izbjegavati jednom isprekidane linije.

Što se materijala tiče, čelik je jak, ali vrlo loš za vuču. Prednost se daje platnenim ili sintetičkim remenima. Bolje je unaprijed isprobati kuku za sajlu na autu.