2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Mnogi auto-entuzijasti, kada dođu u radnje koje prodaju automobilske felge, postavlja se pitanje koje gume i felge odabrati. Da biste donijeli pravu odluku, morate znati mnogo, uključujući parametre diska. Na isti automobil možete ugraditi točkove sa različitim parametrima, međutim, neki proširuju trag, prelazeći lukove točkova, dok ga drugi sužavaju.
Kada govorimo o parametrima diskova, prva stvar koju treba spomenuti je pomak kotača. Ovo je udaljenost između ravnine primjene diska i vertikalne ravnine simetrije kotača. Smatra se pozitivnim ako ravan parenja ne prelazi zamišljenu ravan. Negativno - ako je obrnuto, prolazi kroz njega.
Ako govorimo o parametrima diskova, onda je pomak kotača možda najvažniji. Da biste utvrdili koliko je velik, trebali biste izmjeriti B-dimenziju sa unutrašnje strane točka, kao i širinu D-felge. Zatim trebate podijeliti D-dimenziju sa dva i oduzeti rezultirajuću vrijednost od B-dimenzije. Ako se razlika pokazala pozitivnom, onda je odlazak prikladan. Negativno - polazak je isti.
Pozitivan pomak se odnosi na to koliko daleko ravnina oboda "ide" van izvan imaginarne ravnine koja prolazikroz sredinu oboda. U tom slučaju, kotač se pomiče prema uzdužnoj osi mašine prema unutra. Jednom riječju, staza se sužava. Vrijedi napomenuti da se parametri VAZ diskova, na primjer, razlikuju u offsetu, koji se kreće od 23 do 40.
Središnja rupa mora imati prečnik koji odgovara prečniku sletnog cilindra koji se nalazi na glavčini mašine. Potrebno je izvršiti tačno uparivanje ovih dimenzija kako bi se osiguralo centriranje (prethodno) točka na glavčini. To olakšava ugradnju vijaka. Završno centriranje se odvija na konusnim površinama.
Sljedeća stvar koju treba spomenuti kada se raspravlja o parametrima diska je prečnik montažnih rupa. Ovo je naziv promjera kruga koji se formira rupama dizajniranim za pričvršćivanje na glavčinu kotača. Postoje različiti prečnici i broj rupa za različite mašine.
Treba napomenuti, kada je reč o parametrima felgi automobila, da se točak mora proveriti na vozilu i pre nego što se sklopi sa gumom.
Morate paziti da dobro pristaje uz površine, da ne viri iz tijela i da se slobodno rotira.
Prije kupovine diska, potrebno je provjeriti prečnik i broj montažnih rupa, kao i nagib, prečnik i dužinu navoja vijaka (treba zapamtiti da dužina ne smije biti manja od osam punih okreta, sedam je prihvatljivo). Budući da su montažne rupe napravljene sa pozitivnom tolerancijom, što se tiče prečnika, lako je pogrešiti u izboru. U ovom slučajuOd svih matica, samo jedna će biti potpuno zategnuta. Ostatak će se pomaknuti, zbog čega će pričvršćivači biti zategnuti nagnuti ili nedovoljno zategnuti. Zbog toga, kao posljedica - nepotpuno slijetanje na čvorište. Točak će vibrirati u pokretu, a olabavljene matice mogu u nekom trenutku olabaviti.
Preporučuje se:
Osnovni sigurnosni sistemi vozila
Kada je automobilska industrija bila u povojima, već je postojalo pitanje sigurnosti. A pošto se oko 80% nesreća dešava upravo u automobilima, ovo je izuzetno relevantna tema. Inženjeri iz cijelog svijeta su radili i rade, što je urodilo plodom. Trenutno je sigurnost automobila vrlo važna, o tome ćemo govoriti u ovom članku
Napomena za vozače: farbanje diska prahom i akrilom
Farbanje auto felni je element restylinga, kojem neki vozači s vremena na vrijeme pribjegavaju. Razlozi mogu biti u potrebi vraćanja izgleda nakon ravnanja ili u jednostavnoj želji da se osvježi izgled automobila. Slikanje diskova se može izvesti na različite načine
ZMZ-505: osnovni podaci
ZMZ fabrika proizvodi prisilne verzije serijskih osmocilindarskih motora u obliku slova V za opremanje vozila posebne namjene GAZ
Flipper je zaštitna brtva između diska i prostora točka
Članak opisuje svrhu peraja. Pruža informacije o pravilima proizvodnje, označavanja i skladištenja peraja. Govori o poboljšanim modelima traka za naplatke
Zamjena i popravka stražnjeg kočionog diska
Kočioni diskovi su najvažniji dio u sistemu svakog automobila. Od stanja ovog dijela zavisi sigurnost vozača, putnika i ostalih učesnika u saobraćaju. Ako je jedan od diskova istrošen, to predstavlja direktnu opasnost za sigurnost na cesti. Često prednji diskovi doživljavaju veća opterećenja, ali to ne znači da stražnji kočioni disk nije kritičan dio. Ovaj element zahtijeva održavanje, zamjenu i popravku na isti način kao i prednji dio
