Zamjena i popravka stražnjeg kočionog diska

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kočioni diskovi su najvažniji dio u sistemu svakog automobila. Od stanja ovog dijela zavisi sigurnost vozača, putnika i ostalih učesnika u saobraćaju. Ako je jedan od diskova istrošen, to predstavlja direktnu opasnost za sigurnost na cesti. Često prednji diskovi doživljavaju veća opterećenja, ali to ne znači da stražnji kočioni disk nije kritičan dio. Ovaj element zahtijeva održavanje, zamjenu i popravku na isti način kao i prednji dio.

Šta utiče na habanje?

Ne postoje jasni parametri po pitanju trošenja. Svaki proizvođač daje svoje karakteristike i digitalne parametre u vezi s tim. Postoje tabele za različite marke i modele automobila, kao i numerički podaci za svaki model unutar iste marke. Različiti pokazatelji se odnose na snagu motora, težinu automobila, kao i posljedice svih fizičkih sila koje djeluju na automobil uproces kočenja.

Materijal

Pre svega, na stopu habanja utiču materijali od kojih je napravljen zadnji kočioni disk. Potonji se obično izrađuje od livenog gvožđa, ali danas se ovi elementi izrađuju od visokotehnoloških karbonskih i keramičkih materijala.

Mehanički faktor

Na resurs značajno utiče kilometraža automobila, kao i kočione pločice. Ako se ugrade jastučići lošeg kvaliteta, habanje će biti neravnomjerno. Također, na površini dijela će se naknadno formirati ogrebotine. U ovom slučaju, zamjena stražnjih kočionih diskova će pomoći. Ponekad možete popraviti dijelove okretanjem. U tom slučaju preporučuje se zamjena jastučića.

Upravljanje vozilom

Ovo je faktor koji najviše zavisi od vozača. Na primjer, zimi, dok koristite automobil, vrlo je lako deformirati zadnji kočioni disk. U procesu kretanja se zagrijava, a pošto je vani prilično hladno, metal se deformiše od ozbiljnih temperaturnih promjena. Ako se ovo događa dovoljno često, popravak ili zamjena su neizbježni.

Stil vožnje

Proizvođači predstavljaju konkretne brojke. Dakle, zadnji kočni disk prosječnog vozača trebao bi raditi 100-150 hiljada km. Međutim, neki voze na takav način da je nakon 15 hiljada potrebno izvršiti restauraciju - disk je istrošen za više od polovine zbog agresivnog stila vožnje. Ako se izvrši kočenje u nuždi, ovo je direktan put do brzognositi.

Kako postaviti dijagnozu

Postoje neke mašinske šifre koje mogu ukazivati da li treba zameniti zadnje kočione diskove ili ne. Obratite posebnu pažnju na ove simptome, jer sigurnost zavisi od njih.

Prva stvar koju treba reći o trošenju je zaključavanje stražnjih kočnica kada pritisnete papučicu kočnice. Takođe, kvar kočionog diska može se prepoznati po karakterističnom zveckanju kada pritisnete pedalu. Osim toga, tokom procesa kočenja mogu se pojaviti vibracije, trzaji i drugi zvukovi kojih prije nije bilo. Stepen istrošenosti možete vidjeti i vizualno - na istrošenim kočionim diskovima vidljivi su strugotine, pukotine i branici. Sasvim je moguće provesti dijagnostiku vlastitim rukama pomoću mjernog alata. Na primjer, stražnji kočni diskovi (uključujući Megan 2. generacije) imaju nominalnu debljinu od 8 mm. Što se tiče minimalnog indikatora, proizvođač tvrdi da je 7 mm.

Dijagnostiku možete obaviti direktno u garaži, ali prvo morate demontirati kotače. Zatim se vrši zamjena, popravak ili odlazak u servis. Ako stražnji kočioni disk ima defekt kao što je neujednačena debljina, tada se može napraviti žljeb da se na taj način obnovi. Ako se primijeti površinsko uništenje, spasit će se samo zamjena dotične komponente.

Vratiti ili zamijeniti?

Kada možete odrediti stepen istrošenosti (ili ako primijetite da se pedala kočnice trza kadakočenje), vlasnik automobila se suočava sa sljedećim pitanjem: zamijeniti oštećeni dio ili pokušati ga vratiti? Mnogi pokušavaju implementirati drugu opciju. Mora se imati na umu da je moguće brusiti disk, ali samo ako je preostala debljina četiri ili više milimetara.

Specijalci servisnih centara preporučuju zamenu zadnjih kočionih diskova („Ford“nije izuzetak). Međutim, ako vam se cijena novog dijela čini previsoka, možete ga pokušati sami popraviti.

Važno je ne zaboraviti da što je veći sloj metala uklonjen tokom popravke, to će biti kraći vijek trajanja opisanog dijela. Također, stručnjaci ne preporučuju instaliranje ugovornih diskova. U tom slučaju nećete imati tačne podatke o tome gdje su instalirani, kako su korišteni i slično. Možda će ih uskoro trebati i popraviti.

Kako se obnavljaju kočioni diskovi

Nema poteškoća sa popravkom prednjih elemenata - oni se obrađuju bez skidanja sa automobila (ako je pogon na prednje točkove). Pokrenite motor i koristite poseban alat za obradu radne površine dijela. Ako imate posebnu opremu, možete obraditi i zadnji kočioni disk Kia Sorenta. Zadnji točak se skida, a zatim se automobil podiže na dizalicu. Nadalje, uređaj je fiksiran kroz učvršćenje na vijak kotača i postavlja disk da se okreće. Uz pomoć drugog uređaja koji je pričvršćen za čeljust, vrši se sam žljeb.

Ovu proceduru možete izvesti i na strugu. Ali tada morate ukloniti disk i odnijeti ga do tokara. Kao rezultat, dobijamo najravniju i glatku površinu. Međutim, nakon postavljanja diska na vozilo, može doći do njihanja.

Šta je potrebno za zamjenu stražnjih kočionih elemenata

Dakle, ako popravak nije moguć ili je istrošenost prevelika, vrši se zamjena. Da biste to učinili, morate kupiti originalne proizvode. Važno je da prilikom zamjene dva diska na zadnjoj osovini odjednom. Takođe se preporučuje ugradnja novih jastučića. Idealno, ako su diskovi i jastučići iste marke. Neki vlasnici automobila, u želji da uštede novac, ne mijenjaju jastučiće za nove zamjenom diskova. To će dalje dovesti do brzog trošenja elementa i pojave žljebova na njemu.

Alat za zamjenu

Trebat će vam nekoliko alata da obavite posao. Ovo je standardni set ključeva i glava, dizalica, ključ za kotače. Jama ili nadvožnjak, tronožac za pričvršćivanje auta, klinovi za točkove i žica neće biti suvišni.

Najbolje je da se ova operacija izvodi uz pomoćnika. To će uvelike ubrzati proces zamjene stražnjeg diska u garaži. Pre nego što počnete sa demontažom, trebalo bi da saznate da li su vam potrebni zavrtnji sa samoblokiranjem, ili možete i sa običnim.

Kako zamijeniti kočioni disk vlastitim rukama

Ako izuzmemo neke dizajnerske karakteristike raznih marki i modela automobila, tehnologija za demontažu i zamjenu stražnjih diskova zasve mašine su iste.

Da vidimo kako možete sami zamijeniti stražnje kočione diskove Renault Megane. Vozilo mora biti osigurano sprijeda i pozadi klinovima. Zatim podignite stražnji dio automobila. Prije uklanjanja diska, demontirajte radnu tačku i pritisnite klip na radnom cilindru. Glačinu treba temeljito očistiti od prljavštine. Ova radnja će vam omogućiti da u budućnosti ne mijenjate ležaj kotača (ali ako je već zujao, potrebna je hitna zamjena). Zatim treba pozvati pomoćnika - on mora pritisnuti papučicu kočnice, ali možete i zategnuti ručnu kočnicu. Zatim odvrnite vijke za pričvršćivanje diska kočnice.

Dalje, kočiona čeljust se uklanja i fiksira žicom. To se radi kako se crijevo na kočionom sistemu ne bi oštetilo. Zatim se sklop čeljusti rastavlja - uklanjaju se jastučići, opruge i nosač. Čvorište je fiksirano, vijci su potpuno odvrnuti i, na kraju, disk se uklanja. Da biste instalirali novi, sve ove operacije morate obaviti obrnutim redoslijedom. Glavna stvar je da ne zaboravite instalirati nove jastučiće. Nakon zamjene, obavezno odzračite kočnice. Vazduha u sistemu ne bi trebalo biti. Inače, jednostavno je opasno koristiti takav auto.

Zaključak

Razmatrali smo kako vlastitim rukama popraviti ili zamijeniti zadnji kočioni disk. Ovo nije najteža operacija koja se izvodi prilikom servisiranja automobila. Morate biti pažljivi na sve detalje kočionog sistema, jer sigurnost na putu zavisi od toga.