GAZ-31029: specifikacije i dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Domaći putnički automobil GAZ-31029 proizvodio je Gorki automobilski kombinat u periodu od 1993. do 1997. godine. Legendarna mašina postala je svojevrsni nastavak serije 2410. Neki elementi dizajna su pozajmljeni iz verzije 3102.

U svojoj klasi, vozilo je postalo jedan od najuspješnijih proizvoda Gorkyjevih dizajnera, fokusiranih na široku potrošnju. Osim toga, razvijene su specijalizovane verzije, od kojih većina nikada nije stigla do masovne proizvodnje.

Dalje u članku - karakteristike i karakteristike ovog vozila.

Kreiranje modela

Razvoj prototipa automobila GAZ-31029 započeo je kasnih sedamdesetih godina prošlog veka. U to vrijeme u svjetskoj praksi su se aktivno počeli pojavljivati automobili moderne konfiguracije s pojačanim motorima, koji su trošili oko deset litara goriva na "stotku", ali su davali snagu 3-4 puta više.

Planirano je da ovaj automobil brzo zamijeni 24. Volgu, ali je projekat značajno odložen. Zbog smanjenja finansiranja fabrike, odlučeno je da se pusti međumodifikacija pod indeksom 3102, kojaostao je praktično nepromijenjen u odnosu na verziju 2410. Šasija, pogonska jedinica i neki elementi karoserije su malo ažurirani. I originalni projekat je stavljen na čekanje.

Nastavak razvoja

Vrijedi napomenuti da je nekoliko modela GAZ-31029 još uvijek proizvedeno prije početka masovne proizvodnje. Ali bili su namijenjeni isključivo partijskom vrhu. U to vrijeme državni nalog za masovnu proizvodnju ovih mašina nije ni stvoren. Prototip je nekoliko puta demonstriran na izložbama, uključujući Pariz (1981).

U međuvremenu, srednja modifikacija GAZ-3102 Volge zamjenjuje GAZ-13 limuzine, koja je okončana 1981.

Onda je počela perestrojka, kriza, raspad SSSR-a. Već sami inženjeri nisu vjerovali u nastavak projekta. Međutim, 1992. godine dokumentacija je podignuta i puštena u izradu, država je pružila svu moguću pomoć. Bila je to prilično hrabra odluka, jer su u to vrijeme strani proizvođači u ovom segmentu otišli daleko naprijed, a mnogi domaći koncerni prešli su na proizvodnju modernijih, ekonomičnijih i sigurnijih automobila (Oka, Tavria, Sputnjik). Pošto je GAZ-31029 bio namenjen građanima ZND-a, ideja je bila uspešna, više od 100 hiljada primeraka ovih automobila sišlo je sa proizvodne trake svake godine.

Parametri

Glavne tehničke karakteristike dotične mašine u brojevima:

• Karoserija - sedan.
• Broj vrata/sjedala - 4/5.
• Dužina/širina/visina - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• međuosovinsko rastojanje – 2,8 m.
• Prednji/zadnji kolosijek – 1, 49/1, 42 m.
• Razmak - 15,6 cm.
• Kapacitet prtljažnika - 500 l.
• Ovjes prednje/zadnje - opruge/opruge.
• Prenos - mehanika sa pet modova sa pogonom na zadnje točkove.
• Tip kočnica - bubnjevi prednji i zadnji. Kasnije su diskovi postavljeni na prednju stranu.
• Pogonska jedinica je motor sa karburatorom sa linijskim rasporedom od četiri cilindra.
• Snaga motora GAZ-31029 je 100 konjskih snaga.
• Radni kapacitet - 2445 cc
• Sopstvena težina - 1, 4 t.
• Kombinirana potrošnja goriva - 12,9 l/100 km.
• Ubrzanje od "nule" do "stotine" - 19 sekundi.
• Ograničenje brzine je 147 km/h.

Dio tijela

Karoserija se može pripisati jednoj od glavnih prednosti automobila "Volga" GAZ-31029. Njegove dimenzije su impresivne, u kabinu se lako može smjestiti pet osoba, iako dizajn prednjih sjedišta nije sasvim uspješan, posebno za visoke putnike. U poređenju sa prethodnikom, ažurirani model je dobio nove promjene u prednjem dijelu.

Oprema koristi aerodinamičke konture, nagnutu rešetku hladnjaka, pravougaone farove, rotacione elemente ugrađene u prednje brane. Nedostaci uključuju lošu zaštitu karoserije od korozije i ne baš izdržljiv metal. Ovaj dio zahtijevao je posebnu dodatnu obradu i odgovarajuću njegu. Vrijedi napomenuti da se ovo ne odnosi na branike, oni su napravljeni od plastike.

Šta je u kabini?

Automobil GAZ-31029, kao i svi putnički automobili proizvođača Gorky, ima prostranu i relativno udobnu unutrašnjost. Prednja sedišta su opremljena uzdužnim podešavanjem i mogućnošću podešavanja naslona za nagib. Mogu se postaviti, rezultat je sofa. Tapaciranje stolica je platneno, postoje nasloni za glavu. Sletanje može biti malo nezgodno za visoke ljude.

Na instrument tabli se nalazi brzinomjer, sat, mjerači goriva, ulja i temperature, kao i indikator za praćenje kočionog sistema i pokazivača pravca. Retrovizori i električni prozori su ručno podesivi, uz doplatu, paket može uključivati klima uređaj, radio i plastične obloge luka točkova.

Nedostaci mnogih korisnika uključuju neuspešan ugao nagiba vizira instrument table. Po sunčanom danu, njegov odraz se prikazuje na vjetrobranskom staklu i zasljepljuje vozača. Osim toga, nedostacima se smatraju loša lokacija brisača i mali kapacitet pretinca za rukavice.

Ventilacija i grijanje

Gotovo svi vlasnici polažu pravo na ove čvorove. Peć GAZ-31029 se često kvari, radijator se također ne razlikuje po pouzdanosti. Redovno se uočavaju curenja kroz slavinu navedenog elementa. Takvi dijelovi se moraju odmah zamijeniti, jer se ne mogu popraviti. Osim toga, shema otvaranja hladnjaka je loše promišljena, kabel koji je prošao ispod baterije brzo oksidira, rđa i lomi.

GAZ-31029: motori402 i 4021

Prve modifikacije Volge bile su opremljene karburatorskim motorima ZMZ-402 (za AI-92) i ZMZ-4021 (za AI-76). Kasnije su se pojavile jedinice za ubrizgavanje 4062.

U paketu 402. motora uključeni su sljedeći artikli:

• Ventili bregastog vratila iznad glave.
• Bregasto vratilo na plin sa zupčanikom.
• Aluminijumski blok cilindra.
• Sistem za tečno hlađenje.
• Rukavi koji se mogu skinuti.
• Četiri cilindra.
• Sklop karburatora.

Prečnik klipa ZMZ-402 bio je 92 mm sa istim parametrom hoda. Masa pogonske jedinice je 184 kg. Analogni 4021 je imao veću komoru za sagorevanje. Ovi "motori" su se proizvodili do 2006. godine, nakon čega su obustavljeni (nisu zadovoljavali nove ekološke standarde). Ipak, prilikom popravke GAZ-31029, pronalaženje rezervnih dijelova za motor neće biti problem, komponente se i dalje proizvode u fabrici.

Prenosna jedinica

Automobil je prvobitno bio opremljen četvorostepenim manuelnim menjačem. Takođe je obezbeđen element koji povezuje zadnje točkove i kućište za odvajanje. Od 1993. godine automobil je opremljen jednim pogonom na zadnje točkove. Godine 1994. Volga GAZ-31029 dobila je petostepeni mjenjač. Zadnja osovina - istog tipa - ima sličnosti sa analogama koji su bili montirani na reprezentativnim Galebovima.

Pokretni čvorovi

Prednje ogibljenje tipa zavisno od opruge opremljeno je krutom gredom, okretnim bregovima i zglobovima. Na stražnjoj strani se nalaze analogniopruge, par osovina i hidraulične amortizere. Općenito, ovjes Volga je pouzdan i udoban. Da bi se produžio vijek trajanja, preporučuje se pravovremeno podmazivanje zupčanika i navojnih čaura. Radni resurs čvora je najmanje 700 hiljada kilometara. Korisnici primjećuju da zbog čestih preopterećenja lisnate opruge mogu biti deformirane.

U ažuriranim verzijama modifikacije 31209, prednji kočioni sistem je opremljen elementima doboša sprijeda i hidraulikom pozadi. Sklop se razlikuje od ostalih mašina po krutosti, za efikasno kočenje potrebno je snažno pritisnuti pedalu dok se ne zaustavi. Kvačilo - jednolisnato, suho, izdržljivo.

Karburatori i paljenje

Uglavnom, na ovim Volga modelima, korišten je karburator tipa K-126. Lako se postavlja i održava. Ažurirani modeli donekle smanjuju potrošnju goriva, ali zahtijevaju preciznija i češća podešavanja i boje se zagađenja. Ako se u kabini jasno osjeti miris benzina, to ukazuje na nepravilnu ugradnju spremnika goriva ili deformaciju dovodnih crijeva.

GAZ-31029, čija je fotografija prikazana iznad, opremljen je beskontaktnim paljenjem, koje je besprijekorno, prekidač također radi bez ikakvih pritužbi. Razdjelnik radi ispravno, čak i ako postoji zračnost na osovini. Svijeće bez zamjene mogu izdržati oko 50 hiljada kilometara.

Upravljanje

Ovaj dizajn je prenet iz modifikacije 2410 gotovo bez ikakvih promjena. Glavni zadatak u mehanizmu obavlja posebanmjenjač, kotači se okreću uz pomoć trapeznih šipki upravljača. Stub automobila nije podesiv. Nakon 1996. hidraulički servo se pojavio na nekim verzijama.

Tuning GAZ-31029

Poboljšanje automobila je poboljšanje njegove vučne, brzinske karakteristike, kao i unutrašnje i vanjske opreme. Najčešće su vlasnici automobil opremili motorom marke Rover, koji je bio agregiran s ručnim ili automatskim mjenjačem. Osim toga, bilo je moguće ugraditi dizel turbinski motor za 2,5 litara marke Toyota i mjenjač iste kompanije.

Što se tiče ostatka podešavanja, obavljen je sljedeći posao:

• Ugradnja obimnih aerodinamičnih branika, krovni spojler.
• Zamjena doboš kočnica s diskovima.
• Ugradnja mosta od modela 3110.
• Farbanje karoserije u originalne boje.
• Opremljen sa sjajnim livenim točkovima.
• Zatamnjenje prozora.
• Torpedo wood trim.
• Zamjena sjedišta i volana sportskom verzijom.

Izmjene

Nekoliko modifikacija je razvijeno na bazi GAZ-31029 (godine proizvodnje su naznačene u zagradama):

1. 31022 - karavan sa karoserijom sa petoro vrata za sedam sedišta (1993-1998). Od svog prethodnika, automobil je naslijedio pojačane stražnje opruge, raspored i karoseriju.
2. 31023 - ambulantna kola (1993-1998). Korištenje automobila za njegovu namjenu vrlo je nepraktično zbog niskog slijetanja imali sanitarni prostor. Oprema je opremljena posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima, minimalnim kompletom medicinskog materijala, nosilima na uvlačenje, odgovarajućim znakovima i natpisima na brodu. Postoji pregrada, par sedišta za bolničara i doktora, radio stanica na zahtev.
3. 31029-50 - model sa novim 16-ventilskim motorom ZMZ-406 (1996). U brzim verzijama promijenjena je šasija, postavljene disk kočnice sprijeda, kao i neintegralni servo upravljač.
4. 310297 - za područja sa tropskim klimatskim uslovima.
5. "Burlak" - teretno-putnički kombi, koji nikada nije pušten u masovnu proizvodnju (1994).
6. Pikap - napravljen samo kao prototip.

Cijene i recenzije

Pošto je serijska proizvodnja ove modifikacije prekinuta, možete je kupiti samo u originalnom obliku na sekundarnom tržištu. To se može učiniti na specijalizovanim interaktivnim resursima. Na primjer, na Avito. GAZ-31029, ovisno o stanju, godini proizvodnje, regiji, koštat će od trideset hiljada rubalja.

Vlasnici automobila primjećuju činjenicu da su popravke potrebne prilično često, ali uglavnom na sitnicama. Vozilo ne zadovoljava korisnike značajnom potrošnjom goriva i dinamikom. Osim toga, potrebno je okretati kotače uz znatan napor, kao i raditi s pedalama ili ručicom mjenjača. Vlasnici takođe negativno govore o hladnjaku GAZ-31029 i snazi motora.

Među prednostima potrošači nazivaju prostranu unutrašnjost,prostran prtljažnik, pojačan ovjes (čiji čvorovi moraju biti blagovremeno podmazani), prihvatljiva sposobnost kretanja, pouzdanost paljenja.

Kaserija automobila zahtijeva posebnu pažnju. Sekundarno tržište je prepuno automobila koji pate od ove "bolesti". Ako vanjska korozija nije strašna, onda je unutrašnje uništenje jednostavno opasno. Stoga, prilikom odabira automobila, obratite pažnju prije svega na ovaj trenutak. Inače, na tržištu postoje kineski analozi GAZ-31029, njihov dio tijela je još tanji i gori od originala.

Korisnici napominju da je motor automobila iskreno slab, dovoljan je za relativno udobnu tihu vožnju bez ekstremnog stila vožnje. Ipak, agregat je jednostavan za održavanje, ima visoku mogućnost održavanja. Apetit motora je neverovatno veliki - 10 litara na 100 kilometara, a u gradu - oko 16.

Zanimljive činjenice

U jednom trenutku, taktička greška u tvornici automobila Gorky bilo je uklanjanje "Galebova" iz proizvodnje. Kao rezultat toga, na tržište su ušle različite varijacije s proširenom bazom i povećanim nivoom udobnosti: "Cortege" i "Person". Morali su da popune prazninu. Kasnije, na bazi verzije 31209, pojavili su se i poboljšani Lux modeli sa motorima Rover i ZMZ-406, kao i karavan modifikacija.

Prototip dotičnog automobila bio je GAZ-2410 Volga, u kojem je po prvi put od svih GAZ-ova korišteno elektronsko paljenje. U tom smislu, verzija 31029 je jedan korak iza. Trebalo je objaviti medicinske varijacije, ali zbog nepraktičnosti u njih nisu ulaziliserija. Osim toga, istu verziju automobila koristile su agencije za provođenje zakona.

Konačno

Automobil GAZ-31209 zauzeo je svoje zasluženo mjesto u ruskoj automobilskoj industriji. Uprkos nedostacima, automobil je stekao popularnost među stanovništvom, što dokazuje godišnji tiraž od preko 100 hiljada jedinica. Kako kažu vlasnici, ako se vozilo pravilno održava, dugo će služiti vjerno. Od 2000. godine kineski dizajneri proizvode tačnu kopiju dotične Volge. Ali ima samo površnu sličnost. Kvalitet metala i šasije ostavlja mnogo da se poželi, kao i cjelokupna montaža. Možete kupiti polovni model bez ikakvih problema na internetu, na primjer, možete pronaći GAZ-31029 u Avitou za samo 35-40 hiljada rubalja.