2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Kada zaptivka poklopca ventila pokvari, vlasnici automobila bi se trebali pripremiti za velike nevolje. Činjenica je da ovaj rezervni dio osigurava apsolutnu nepropusnost motora. Stoga, čim zaptivka izgubi svoja zaptivna svojstva, motor počinje da curi.
Šta je ona?
Ovaj dio se može vidjeti odmah nakon što otvorite haubu. Svrha ovog elementa je zaptivanje grla mehanizma za distribuciju plina (tako da ulje ne prodire na nepotrebna mjesta). Sam poklopac je montiran na nekoliko vijaka ili matica.
A VAZ zaptivka poklopca ventila je napravljena od specijalne gume, koja ne gubi svojstva ni pri dužem zagrijavanju. Međutim, ništa na svijetu nije vječno, pa čak i takav materijal vremenom gubi svoja elastična svojstva.
Zašto se zamjena ne bi odgodila?
Kao što je gore navedeno, neispravna zaptivka poklopca ventila može dovesti do ozbiljnih posljedicaposljedice. A sve počinje činjenicom da će ulje postupno doći na glavu bloka kroz pukotine nastale u gumi. Na prvi pogled izgleda ništa ozbiljno, ali u stvari, čak i nekoliko mililitara iscurele tekućine može onesposobiti mnoge dijelove i mehanizme. Činjenica je da ulje privlači debeli sloj cestovne prašine, a ono zauzvrat nije najbolji "gost" u motornom prostoru.
Stoga, ako nađete i najmanje mrlje, ne ustručavajte se zamijeniti. I ovaj dio možete promijeniti za nekoliko minuta, i to bez upotrebe posebnih alata. U nastavku ćemo pogledati kako se mijenja brtva poklopca ventila Ford i VAZ.
Prvo, pripremimo potrebne alate. Za rad nam je potrebno nekoliko mililitara benzina (ili bilo kojeg drugog sredstva koje eliminiše masne mrlje), zaptivač motora i, naravno, novu zaptivku.
Sljedeće, možete na posao. Prvo demontiramo stari dio. Da biste to učinili, uklonite kućište pročistača zraka i odvrnite matice za pričvršćivanje. Sada imamo slobodan pristup brtvi. Bacite stari dio i na njegovo mjesto ugradite novi. Važno je zapamtiti da brtva poklopca ventila mora biti tretirana zaptivačem s obje strane prije ugradnje. Još jedna stvar. Ako nađete tragove starog zaptivača na mestu kontakta između glave cilindra i poklopca, očistite ih i odmastite površinu. Zatim stavljamo novi dio na mjesto, pokrivamo ga poklopcem i pritegnemo potrebne zavrtnje.
Kao što vidite, proces zamjene nije mnogo težak. Međutim, čak i ovdje neki vlasnici automobila uspijevaju napraviti grešku. Kako se ne bi susreli sa takvim stvarima, u nastavku ćemo dati malu listu stvari na koje treba obratiti posebnu pažnju.
- Prvo, ne kupujte jeftine jastučiće. Mogu popucati i prije nego što dostignu svoj vijek trajanja.
- Drugo, ne štedite na zaptivaču. Nanesite ga na ravnomjerne kontinuirane dijelove po cijelom perimetru dijela.
- Treće, pazite na vijke. Ne moraju se zatezati ili previše zatezati.
Preporučuje se:
Zazor ventila: koji bi trebao biti? Upute za pravilno podešavanje ventila VAZ i stranih automobila
Motor automobila je opremljen sa dva ili više ventila po cilindru. Jedan je dizajniran da pusti mješavinu goriva u cilindar. Drugi se koristi za ispuštanje izduvnih gasova. U tehničkom smislu nazivaju se "ulazni i izlazni ventili". Mehanizam za distribuciju plina motora postavlja redoslijed njihovog otvaranja u određenom trenutku vremena ventila
Zamjena motora - razlozi, detalji, dizajn
Dešava se da motor automobila prestane da daje rezultate koje je imao ranije, desi se da potpuno zakaže. Može se popraviti, ali zamjena može biti lakša i jeftinija
Potisni ležaj: dizajn, značenje, zamjena
Potisni ležaj je mali, ali izuzetno važan dio u automobilu. Šta je to i zašto je potrebno, vrijedno je detaljno razgovarati
Flipper je zaštitna brtva između diska i prostora točka
Članak opisuje svrhu peraja. Pruža informacije o pravilima proizvodnje, označavanja i skladištenja peraja. Govori o poboljšanim modelima traka za naplatke
Dizajn prednje glavčine i zamjena ležaja uradi sam
Prednja glavčina osigurava da se točkovi okreću i rotiraju oko sopstvene ose. Ovo je tipično za svaki automobil, bez obzira na vrstu pogona - prednji ili zadnji. Jedina stvar koja je prisutna u čvorištima automobila s pogonom na prednje kotače su snažniji ležajevi, jer je na njima ugrađen CV zglob
