Zamjena zupčastog remena za Renault Duster vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Kada motor radi, uključeni su mnogi sistemi i mehanizmi. Jedan od najkritičnijih čvorova je distribucija gasa. On je taj koji kontrolira rad usisnih i izduvnih ventila. Pokreće se lancem ili remenom. Na "Dusteru" se koristi druga opcija. Kao i svaki drugi element u motoru, remen je potrebno povremeno mijenjati. Koji je vremenski okvir za zamjenu? Može li se montirati ručno? O svemu ovome i više pročitajte dalje u našem članku. Vrijedi napomenuti da je zupčasti remen u razvodnom mehanizmu potreban ne samo za dovod smjese goriva i zraka u cilindre motora. Zahvaljujući ovom elementu, pumpa se također rotira, koja učestvuje u hlađenju agregata, cirkulirajući tekućinu kroz sistem. Sam remen je nazubljen i zategnut valjkom. Element pokreće radilica.

Interval zamjene

Koje je vrijeme za zamjenu zupčastog remena na Renault Dusteru? Proizvođač dodjeljuje jasan raspored zamjene, koji iznosi 60 hiljada kilometara. Kako bi se izbjegle neugodne posljedice, preporučuje se periodično pregledavanje stanja remenskog mehanizma.

Element ne smije biti napuknut ili slabo zategnut.

O čemuposljedice u pitanju?

Činjenica je da "Duster" (bez obzira na instalirani motor) koristi sistem razvoda sa 16 ventila. To znači da kada se remen pokida, mehanizam ventila dolazi u kontakt sa klipom dok se radilica okreće. Kao rezultat toga, dolazi do uništenja klipnog motora, kao i usisnih i ispušnih ventila. Troškovi popravke takve elektrane mogu doseći nekoliko hiljada dolara. Ako se automobil kupuje na sekundarnom tržištu, obavezno pitajte prodavca kada je zadnji put zamijenio mehanizam remena. U idealnom slučaju, bolje ga je odmah zamijeniti novim sa svim odgovarajućim dijelovima.

Napomena: na 2-litarskim motorima nema oznaka za podešavanje vremena ventila. Prodavac mijenja pojas kada se koristi specijalni alat. S njima majstori popravljaju razvod i radilicu. Ali ako se zupčasti remen na Renault Dusteru zamijeni vlastitim rukama, ove oznake će se morati učiniti ručno. Kako tačno, saznaćemo nešto kasnije.

Alati i materijali

Za uspješnu zamjenu zupčastog remena na Renault Duster 1.6 i 2.0, potrebno nam je:

• Set ključeva (posebno utičnice za 8, 13, 16 i 18).
• Set šesterokuta.
• Jack, balon ključ.
• Odvijači.
• Moment ključ.

Također napominjemo da proizvođač preporučuje ugradnju novog zatezača zajedno sa pojasom. Ukupno, operacija zamjene zupčastog remena na Renault Duster 2.0 će trajati oko tri sata.

Početak

Dakle, postavljamo auto na ravnu površinu, stavljamo dizalicu i odvrnemo točak. Pošto je motor postavljen poprečno na Duster, prednji desni točak se mora ukloniti radi lakšeg pristupa kaišu.

Dalje radimo ispod haube. Potrebno je pomoću glave 13 odvrnuti vijke gornjeg poklopca mehanizma za distribuciju plina. Ukupno ih ima tri. Također biste trebali odvrnuti dvije matice na njemu. Nakon toga možete bezbedno ukloniti poklopac. Zatim prelazimo na područje desnog točka. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu ključem od 18. Pronaći vijak je lako - nalazi se na remenici na dnu.

Kako se menja zupčasti remen na Renault Dusteru? Sljedeći korak je uklanjanje remena i remenice pomoćnog pogona. Pazite da se radilica ne okreće. Kako to popraviti? To se može uraditi uz pomoćnika. Potonji će pritisnuti papučicu kočnice u petoj brzini. U ovom trenutku, odvrnite vijak 18 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se osovina i dalje okreće, možete je zaključati na sljedeći način. Da biste to učinili, uklonite klip koji pričvršćuje držač kabelskog svežnja na kućište kvačila. Minus odvijač je ugrađen kroz prozor u kućištu radilice. Morate ga umetnuti tako da uđe između zubaca prstena zamašnjaka motora. Nakon toga, vratilo će biti zaključano i remenica se može bez problema odvrnuti.

Nakon odvrtanja vijaka koji pričvršćuju donji poklopac mehanizma za distribuciju gasa. Njihsamo pet, a oni se odvrću ključem od 8. Zatim se poklopac skida prema van. Prije uklanjanja samog remena, trebate postaviti bregasto vratilo i radilicu u položaj gornje mrtve točke prvog cilindra. Da bismo ih rotirali, između vijka i kraja bregastog vratila stavljamo odstojnik (na primjer, set podložaka). Da bismo olakšali proces, odvrnemo svijeću na prvom cilindru i ugradimo odvijač u rupu. Morate uhvatiti trenutak kada ona zauzima najvišu poziciju. To će biti sam TDC takta kompresije. Važno je da je odvijač čist.

Nakon toga, zamjena zupčastog remena na Renault Duster 2.0 je praćena uklanjanjem čepova sa bregastih osovina. Žljebovi potonjeg trebaju biti paralelni s glavom cilindra i ravninom konektora poklopca. U blok cilindra ugrađujemo šipku od 70 mm. Može se koristiti drška za bušilicu. Trebao bi stati u pravokutni žljeb na obrazu radilice. Zato ga blokiramo i sprečavamo da se spontano pomera. Zatim, ključem od 10, olabavite zatezni valjak. U ovom trenutku, stari pojas se može ukloniti.

Šta je sljedeće?

Nakon uklanjanja pogonskog remena, potrebno je istovremeno pripremiti novi potporni i zatezni valjak. Pomoću ključa od 16 odvrnemo vijak koji pričvršćuje potporni valjak na blok motora. Također demontiramo njegovu montažnu čahuru. Zatim stavljamo novi valjak i zategnemo ga silom od 50 Nm (ista sila se mora napraviti ako se zupčasti remen zamijeni na dizel Renault Dusteru).

Da popravite zatezni valjak, savijte njegov kraj iugradite odvijač u rupu, a također napravite maticu. Sada možete montirati remen na zupčaste remenice. Imajte na umu da se na njemu nalazi strelica - u ovom smjeru bi se trebala rotirati. Trebate pokrenuti remen od gornjih remenica (odgovornih za bregaste osovine), a zatim do remenice vodene pumpe, a zatim radilice.

Kako zategnuti kaiš?

Kada izvadite šrafciger iz otvora, trebalo bi da čujete škljocaj, što ukazuje da je remen automatski zategnut. Ali postoje situacije kada ovo istezanje ne odgovara normi. U idealnom slučaju, fiksni pokazivač treba da bude u ravni sa udubljenjem u pokretnom pokazivaču na polugu. Ako je zadnji pokazivač pomaknut u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, to ukazuje na nedovoljnu napetost. Kako zategnuti popravak u ovom slučaju? Pomoću ključa od 10 otpustite maticu zateznog valjka. Zatim ga okrećemo u smjeru kazaljke na satu sa šesterokutom za 6 dok se pokazivači ne poravnaju. Nakon toga držite valjak u unaprijed određenom položaju i zategnite pričvrsnu maticu. Da biste provjerili tačnost podudarnosti oznaka, potrebno je ponovo okrenuti radilicu za dva okreta. Ponovite postupak podešavanja ako je potrebno.

Obrati pažnju

Vijak remenice pogonskog pribora je zategnut silom od 40 Nm. Nakon toga treba ga zavrnuti za 110 stepeni.

Dalje sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom. Ostaje samo zategnuti ukrasni poklopac i postaviti kotač na mjesto. Sada znate kako se mijenja zupčasti remen na Renault Dusteru. Ali i to treba napomenutijedan trenutak. Više o tome u nastavku.

Tags

Kao što smo već spomenuli, nema oznaka poravnanja na remenicama na dvolitarskim Duster motorima. To uvelike otežava ugradnju pogonskog remena. Da bi postupak bio uspješan, ove oznake moraju biti urađene samostalno. Kako uraditi? Potrebno je fokusirati se na položaj dijamanata (Renaultovi znakovi). Istovremeno, klip treba da bude fiksiran u gornjoj mrtvoj tački. Zatim nanosimo oznake crvenom ili bijelom bojom koje određuju relativnu lokaciju remenica bregastog vratila. Takođe biste trebali označiti zamajac. Da bismo to učinili, ulazimo u prozor kućišta kvačila i tamo stavljamo oznaku. Umjesto boje možete koristiti marker. Što je njegova boja svjetlija, lakše ćemo se kretati u budućnosti.

Napomena: ovaj postupak se mora obaviti prije uklanjanja starog pojasa. U suprotnom će biti vrlo teško postaviti oznake od nule. Dijelovi vremena više nisu povezani jedan s drugim i mogu se pomicati pod malim uglom. Stoga prvo napravimo oznake, a zatim uklonimo stari i ugradimo novi remen bez okretanja radilice. A da biste bili sigurni da se oznake tačno poklapaju, trebali biste ručno pomaknuti ovu osovinu za 110 stepeni.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako se mijenja zupčasti remen na Renault Dusteru. Kao što vidite, postupak se može obaviti ručno. Ali posao je vrlo mukotrpan i zahtijeva visoku preciznost. Ovo posebno važi za tragove na zupčastim remenicama. Ako se ne poklapaju, problemi s radom napajanjajedinica.