Zamjena zupčastog remena vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

GRM je veoma važna i odgovorna jedinica u dizajnu svakog automobila. On je taj koji je odgovoran za tačnost i ispravno otvaranje ventila. Do danas je većina motora opremljena lančanim pogonom za razvod. Pokreće ga radilica. Međutim, za razliku od lanca koji se vremenom rasteže, remen može jednostavno puknuti, uzrokujući savijanje ventila (ali ne na svim automobilima). Da li je moguće zamijeniti zupčasti remen vlastitim rukama? Stručnjaci daju pozitivan odgovor. Pa, pogledajmo kako pravilno zamijeniti zupčasti remen.

Kada to treba učiniti?

Ovaj element nema karakteristične znakove kvara. Istrošenost se može odrediti samo vanjskim stanjem. Dakle, s vremenom remen puca i lomi - elementi za ojačanje izlaze - guste niti. Ali nemaju svi automobili pojas otvoren - često je skriven ispod plastičnog poklopca i površnim pregledom ne može se utvrditi njegovo točno stanje. Stoga se zamjena zupčastog remena na VAZ-u i drugim domaćim automobilima provodi jasno prema propisima. Oniznosi 60 hiljada kilometara. Zupčasti remen se mijenja na Renault i drugim stranim automobilima svakih 100-120 hiljada kilometara.

Znakovi prijevremene zamjene

Ovu operaciju je potrebno obaviti unaprijed u nekoliko slučajeva:

• Kada strana tečnost (ulje, antifriz ili antifriz) dospe na površinu elementa. Može uništiti strukturu gume na elementu.
• Ako postoje karakteristične deformacije (pukotine, lomovi itd.) i oštećenje zubaca kaiša sa unutrašnje strane elementa.
• Kada pumpa (pumpa za vodu) ne radi ispravno.

Trebali biste kupiti samo originalni pojas. Ovo je jedini način da budete sigurni u njegovu kvalitetu i da će trajati onoliko vremena koje je odredio proizvođač.

Priprema alata

Da sami zamijenimo zupčasti remen, moramo imati:

• Dizalica, ključ za točkove.
• Set ključeva (posebno za 17).
• Set otvorenih ključeva (za 15).
• Izvlačenje prstena za pričvršćivanje.
• Veliki odvijač ili poluga.
• Novi klizač za podešavanje.

Razmotrimo kako se ovaj postupak izvodi prvo na stranim automobilima, a zatim i na motorima domaćih VAZ automobila.

Početak

Dakle, prvo moramo demontirati stari pojas. Da biste to učinili, uklonite zaštitno plastično kućište. Pričvršćuje se sa nekoliko vijaka. Bolje je odvrnuti prstenastim ključem sa glavom. Također uklanjamo zaštitu kućišta radilice kako bismo poboljšali pristup pogonu razvodnog mehanizma. Prvo odvrnite prednji desni kotač automobila. Zatim se uklanja kompresor klima uređaja (ako postoji). Moramo ukloniti pogonski remen. Sam kompresor se može vratiti na mjesto. Zatim demontiramo rezervoar servo upravljača i postavljamo ga u smjeru cijevi rashladne tekućine. Tako ćemo imati pristup zupčastom remenu.

Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju generator (obično se radi na Ford automobilima). Zamjena zupčastog remena se tu ne završava. Sljedeći korak je uklanjanje terminala sa čipom koji se nalazi na desnoj strani. Generator je demontiran spolja. Remenica pumpe se također uklanja. Da biste to učinili, pomoću ključa od 10 odvrnite četiri pričvrsna vijka. Tako možemo slobodno dobiti pojas iz automobila. Ali to nije sve.

Šta je sljedeće?

Moramo popraviti zamajac. To je neophodno kako se prilikom ugradnje novog pojasa ne bi okrenuo. Kako popraviti? Da biste to učinili, morate rastaviti starter. Ali ne u potpunosti, već samo njegov donji vijak. Zatim se na mjesto zamašnjaka stavlja posebna brava (može biti debeli odvijač). Nakon toga, mjenjač se postavlja u neutralni položaj. Moramo postaviti kvačilo u položaj od 11 okretaja. Treba ga rotirati u smjeru kazaljke na satu. Nakon toga uzimamo vijak koji fiksira radilicu i zašrafimo ga na mjesto utikača. Obavezno označite lokaciju zamašnjaka.

Zatim fiksiramo radilicu sa dva vijka i ugradimo specijalni ključ u vijak koji drži remenicu. Podižući pogonsku jedinicu na dizalicu, uklonite desni nosač motora. Zatim odvrnite držač nosača. Pričvršćuje se sa četiri vijka. "Leptir" bi trebao biti instaliran na kvačilu. Vijak radilice je odvrnut. Ako ima ogoljene niti, mora se zamijeniti. Zatim zakrenite držač remenice i izvadite ga. Montaža remena se vrši tek nakon demontaže poklopca zupčaste remenice. Zatezni valjak se mora olabaviti i postaviti poseban klin.

Sada možete ukloniti stari remen i remenicu. Novi element se postavlja obrnutim redoslijedom. Takođe morate zategnuti zatezač. Imajte na umu da na nekim modelima može biti utisnuta strelica. Označava smjer kretanja zupčastog remena. Na kraju zategnite vijak radilice i provjerite oznake na zamašnjaku. Moraju biti na istom mjestu. Ako se radi o automobilu sa 16 ventila, oznake se moraju podudarati i na zupčanicima bregastog vratila. Dalja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Zamjena zupčastog remena na dizel motoru se vrši na isti način. Preporučljivo je ugraditi novi zatezni valjak.

VAZ motori

Zamjena zupčastog remena je kako slijedi. Automobil se postavlja na ravnu površinu, stavlja ručnu kočnicu i uključuje se četvrti stepen prenosa. Budući da je pojas dostupan samo na VAZ motorima s pogonom na prednje kotače, također mu morate pristupitiodvrnite točak sa desne strane. Zatim morate skinuti poklopac koji štiti pojas. Zatim olabavite zatezač pojasa i uklonite ga. Nakon što se ukloni remenica generatora. Zatim se kutija prebacuje u neutralnu poziciju.

Sljedeći korak je okretanje radilice u smjeru kazaljke na satu. Treba obratiti pažnju na oznaku i zamašnjak. Oznaka će biti vidljiva kroz posebnu rupu na poklopcu kvačila. Okrenite zamajac dok oznaka ne bude paralelna sa srednjom trakom skale. Potrebno je odvrnuti maticu zateznog valjka. On je taj koji će popustiti zategnutost remena.

Postavljanje novog kaiša

Mora se staviti na remenicu bregastog vratila, a zatim povući na obje grane. Dio koji nije rastegnut (lijeva strana) treba dovesti iza valjka. Remen se stavlja na remenicu pumpe, a zatim na radilicu. Zatim morate okrenuti zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. To se radi sve dok pojas nije potpuno zategnut. Radilica se okreće jedan i pol do dva okreta. To se može postići ugradnjom velike kapice i produžne ruke. Trebate skrolovati tako da oznake budu u sredini. Takođe se dešava da se oznake ne poklapaju. Šta učiniti u ovom slučaju? Morat ćete ponovo ukloniti pojas i ponoviti postupak dok oznake ne budu paralelne jedna s drugom. Ako je sve uspjelo, trebali biste odvrnuti vijak radilice i ugraditi remenicu generatora. Zatim zategnite ovaj vijak i okretanjem valjka (okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) stavite remen generatora.

Nakon toga, možete pokušati pokrenuti motor. Tokom rada, morate slušati da li motor proizvodi strane zvukove. To se može dogoditi ako je pojas ugrađen zubom naprijed ili nazad. Također, tokom rada motora možete odrediti kvalitetu zatezanja remena alternatora. Ako visi, valjak je potrebno još zategnuti.

Koji pojas odabrati?

Ako govorimo o motorima VAZ automobila s prednjim pogonom, postoji nekoliko marki remenskih mehanizama za njih. Njihova dužina bi trebala biti 742 milimetra. Evo opcija na tržištu:

• Originalni VAZ remen. Kataloški broj mu je 1006040. Element je prilično izdržljiv i izrađen od kvalitetnog materijala. Resurs odgovara deklariranom, stoga takav predmet kupuju mnogi vozači.
• Lynx 137FL22. Ovo je japanski model koji sa unutrašnje strane sadrži 137 reznih zuba. Košta za red veličine skuplje od prethodnog analoga, ali je kvaliteta sasvim prihvatljiva. Ako se zupčasti remen zamijeni na automobilu VAZ sa 8 ventila, ovaj brend se može uzeti bez straha.
• Bosch. Ova kompanija se dugo etablirala na tržištu sa dobre strane. Međutim, morate imati na umu da se mnoge krivotvorine prodaju pod markom Bosch. Svake godine sve je teže razlikovati original od kopije. I nije uvijek moguće saznati za cijenu. Ponekad je cijena falsifikata identična originalu.
• ContiTech. Ovo je također njemački pojas, ali se na njemu pravi manje falsifikata. Kao što je navedeno u recenzijama, element je prilično izdržljiv i pouzdan. Skuplji od originalaVAZovsky. Proizvođač kaže da sastav koristi sintetičku gumu, fiberglas i poliamidnu tkaninu.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako se mijenja zupčasti remen. Kao što vidite, ovi radovi se mogu raditi ručno. Ukupno, operacija traje od jednog do tri sata, ovisno o vještini. Preporučljivo je raditi pri dobrom osvjetljenju. Takođe je preporučljivo da zabilježite u dnevniku kako biste znali nakon koje kilometraže će zupčasti kaiš morati ponovo biti zamijenjen. Da li se radi o automobilu od 2 litre ili 1,5, nije bitno - vijek trajanja remena ne ovisi o veličini motora i reguliran je u uputstvu za upotrebu.