Porsche 996: opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Svi su upoznati sa legendarnim Porscheom 996. To je 911 Porsche, to je samo njegova interna oznaka. Ovaj model se proizvodio u periodu od 1997. do 2005. godine iu tom periodu je uspeo da osvoji srca mnogih ljubitelja automobila. A sada ćemo pričati o ovom automobilu, kao io njegovim karakteristikama.

Malo istorije

Porsche 996 je predstavljen 1997. na sajmu automobila u Frankfurtu. Prvi potpuno novi Porsche u svojoj dugoj 34-godišnjoj istoriji, dizajniran od nule.

Automobil je postao mnogo ekološki prihvatljiviji, brži, prostraniji i ekonomičniji od svog prethodnika. A cijena je porasla za samo 2%. Ono što je najvažnije, model je zadržao prepoznatljive karakteristike 911.

Naravno, zvuk motora se uopće nije promijenio. Iako su programeri zračno hlađenje zamijenili vodenim hlađenjem.

Ali motor je ostao ista kratkohodna "šestica". Sve je u njemu isto - odličan balans inercijskih sila, pristojna agilnost motora pri velikim brzinama, količina vibracija svedena na minimum, a takođe i niskacentar gravitacije. Čak je i postojeći razmak između cilindara ostao nepromijenjen.

GT3

Porsche 996 platforma je korišćena za izgradnju dva laka automobila, GT i GT2. Izdan je i GT3, ali je odlučeno da mu se oduzme mnogo opreme kako bi se uštedio na težini. Na ovaj model je ugrađen podesivi ovjes i pojačane kočnice, a uvedeni su i dodatni okviri za ukrućenje.

GT3 verzija je objavljena u dvije verzije. Prvi (Mk. IGT3) proizvođači su se predstavili pažnji automobilista 1999. godine. Njegova karakteristika je bila verzija 3.6L sa kompresorom. Snaga ugrađenog motora bila je 360 KS. With. Zanimljivo je da je jedinica razvijena za 911 GT1.

Varijanta Mk. II GT3 korišćena je na drugoj generaciji Porschea 996. Rezultat je bila ažurirana, poboljšana aerodinamika, kao i povećanje na 380 KS. With. snaga.

Uzgred, 2004. godine je sprovedeno testiranje na modelu sa Mk. II GT3. Od 0 do 60 mph (oko 97 km) ubrzavao je za 4 sekunde. Automobil je postigao 1,03g (bočno ubrzanje), drugi najviši ukupni rang automobila ikada registrovanih.

GT2

Ovu modifikaciju također treba reći. Koristio je rješenje u obliku RWD. Programeri su pogon napravili kao takav da bi uštedeli težinu automobila i sprečili gubitak snage kroz menjač. Takođe u Porsche 996 (911) dodani su novi aerodinamički elementi. Verzija sa turbo punjenjem od 3,6 litara je takođe modifikovana.

Radim na poboljšanjukarakteristike je dosta urađeno. Programeri su instalirali nove međuhladnjake i turbo punjače, revidirali izduvne i usisne sisteme i reprogramirali opciju upravljanja motorom.

Nakon toga, novi Porsche automobil je počeo da povećava brzinu od 0 do 60 mph čak i brže - za 3,9 sekundi. Maksimalna brzina je bila 319 km/h.

Oprema

Proučavajući karakteristike modela Porsche-996, potrebno je obratiti pažnju na njegovu opremu. Zloglasne verzije bile su opremljene velikim gumama i felgama, standardnim lakim keramičkim kočnicama. Zadnji fiksni blatobrani na GT2 su napravljeni od karbonskih vlakana jer je konkurencija imala pravila koja se tiču aerodinamike.

Osim toga, nije bilo zadnjih sedišta i klima uređaja. Kutija je bila ponuđena samo sa 6 brzina, mehanička.

Modeli GT3 i GT2 koristili su aluminijumski krater i vazdušno hlađenje. 996 Carrera koristila je vodu, plus sistem od šest pojedinačnih cilindara. Motor je vrlo sličan onom koji se koristi u legendarnim pobjednicima utrke izdržljivosti 24 sata Le Mansa Porsche 962 i GT automobilima.

Cestovna verzija

1997. godine, Porsche 996 GT1 je predstavljen svijetu. Proizvođači tako nazivaju cestovnu verziju trkaćeg superautomobila. Odlučeno je da se baza uzme od Porschea 993 GT1.

Tijelo ovog modela napravljeno je od strateških materijala čija je cijena bila oko 1.000.000 dolara. Kako bi ispunili sve zahtjeve trkaće serije, kompanija je kreirala 30 takvihautomobili. Svaki automobil, koji je u to vrijeme imao zaista impresivne performanse, prodat je za milion dolara.

Porsche 911 Carrera (996)

Ovaj automobil "Porsche" se zaista ponekad viđa na putevima. Uvršten u TOP 10 automobila koji su promijenili naš svijet, prema poznatom časopisu Forbes. Nije iznenađujuće, jer je ovaj automobil najmasovniji sportski automobil.

U međunarodnom glasanju za izbor automobila veka, ovaj model je zauzeo 5. mesto. Na prvom mjestu bio je Ford Model T, a slijede ga Mini, Citroën DS i Volkswagen Käfer.

Svi motori su bili 6-cilindarski, benzinski. Ako govorimo o karakteristikama, onda se one mogu razlikovati u sljedećoj listi:

• Carrera: 3.4L, 350L. With. Ubrzanje za 4,8 sekundi, maksimalna brzina - 289 km/h. Potrošnja u kombinovanom ciklusu - 9 litara. Poboljšana verzija - Carrera 4. Karakteristike su slične.
• Carrera S: 3.8L, 400L. With. Ubrzanje za 4,5 sekundi, maksimalno - 304 km / h. Potrošnja - 9,5 litara. Poboljšana verzija - Carrera 4S. Karakteristike su slične.
• Turbo: 3.8L, 520HP With. Ubrzanje za 3,4 s, maksimalno - 315 km / h. Turbo S verzija ima 3,2 sekunde i 318 km/h. Potrošnja ista, oko 10 litara.

Na Turbo verzijama, instaliran je preselektivni robotski 7-mjenjač. Za ostale Carrera modele, mehanika je također bila ponuđena.

Recenzije

Ne možete zanemariti ovu temu. Malo je recenzija o Porscheu 996, ali ipak jesu. A evo šta u njima kažu ljudi koji poznaju ovaj automobil:

• Auto je veoma pogodan za upotrebu u urbanim sredinama, nema problema sa malim klirensom. Osjećaju se rupice i izbočine, ali bez neugodnosti.
• Sjedišta su nevjerovatno udobna. Generalno, nema zamjerki na ergonomiju, kao ni na kvalitetu korištenih materijala.
• Kada je vozač unutra, nema osjećaj da sjede u malom i niskom autu. Dovoljno prostora.
• Kada vozite, postoji pravo jedinstvo sa automobilom. Automobil se ponaša onako kako je sam vozač konfiguriran u određenom trenutku. Porsche 996 je sposoban za jaka i brza ubrzanja i opuštenu vožnju.
• Motor ima jedinstven zvuk. Poznavaoci ga opisuju kao rasnog, sočnog baritona. Mnogima zvuk motora mnogo znači, jer stvara dodatno raspoloženje.

Ako bi se tražio kratak opis Porschea 996, moglo bi se reći i ovako - to je praktičan i sportski automobil za jednu ili dvije osobe, koji pruža nevjerovatan užitak u vožnji, ali i privlači pažnju drugih.

Jahanje zimi

Mnogi ljudi se pitaju može li tako šareni automobil podnijeti rusku hladnoću?

Mašina svakako nije dizajnirana za rad u mraznim uslovima. Stabilizacijski sistem često treperi čak i pri malim ubrzanjima, ali nema problema - sve se ispravi na vrijeme.

Ako intenzivno stisnete gas, automobil će početi da se kreće duž putanje, čak i ako je brzina velika. U najmanju ruku je neprijatno.čak i pomalo uplašeno.

Ali, opet, ovo je sve na kickdownu. U normalnom režimu vožnje nisu identifikovani ozbiljni problemi. Iako, prilikom rekonstrukcije, praćenog ubrzanjem, automobil gotovo proklizava. Dobro je što postoji sistem stabilizacije i opcija za doziranje potiska - sve se podešava automatski.

Više problema ima u trkama na onim mjestima koja imaju ledenu stazu. Auto bukvalno "sjedi" u njega. A ako kreneš da izlaziš, onda može izletjeti bočno, vrlo je opasno, pogotovo ako su u blizini drugi automobili.

Operacija

Gore je bilo nešto o karakteristikama Porschea 996 (911). Želio bih da vam ispričam o senzacijama koje mali vlasnici ovog automobila doživljavaju od redovne vožnje. U pravilu se pažnja usmjerava na sljedeće nijanse automobila:

• Ponašanje automobila se predviđa pri bilo kojoj brzini, što daje samopouzdanje. Auto ima vrlo jasnu vezu za usporavanje pedale.
• CPP, da tako kažem, zna svoje. Kutija je skrojena za ovaj auto. Prebacuje se trenutno, zadržava zamah. Ako želite ubrzanje, onda se do 7.000 o/min okreće vrlo brzo.
• Dinamika je impresivna. Štaviše, na suvozačevom sjedalu osoba se stišće primjetnije nego za volanom. Neki čak upoređuju iskustvo sa poletanjem u Airbusu. Ubrzanje je živahno, prije prebacivanja s četvrtog na peto, bukvalno juri kao voz. Čak i sa kickdownom, kada je brzinomjer 150 km/h, možete osjetiti pritisak.
• Profil sjedala, čak i bez pogleda na izraženu bočnu potporu, vrlo je udoban. Vozač se ne umara čak ni na dugom, višesatnom putovanju.

Naravno, stvarna potrošnja automobila je veća od navedene. Ovdje stil vožnje igra ulogu, kao i starost automobila. Tačna cifra zavisi od instaliranog motora, ali otprilike 15-16 litara u kombinovanom ciklusu.

Cena

Pronalaženje za prodaju 911. (aka 996.) Porschea, koji se proizvodio ranije od 1997. do 2005., sasvim je realno. I u dobrom stanju.

Model sa 3,4-litarskim motorom od 300 konjskih snaga i skromnom kilometražom (do 130.000 kilometara) u prvim godinama proizvodnje koštat će oko milion rubalja. Za "mlađi" automobil (2004, 2005, na primjer) morat ćete platiti više.

Najskuplja opcija je turbo verzija. U dobrom stanju, koštat će oko tri miliona rubalja. Ali auto sa motorom od 420 konjskih snaga ne može biti jeftiniji.