2T-ulje: karakteristike i svojstva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Tokom brige o opremi koja radi na dvotaktni motor, često se postavljaju pitanja o pravilnom korištenju goriva i maziva, ulja itd. O pravilnoj primjeni, odabiru i principima korištenja 2T ulja će se dalje raspravljati.

Opšte karakteristike

Kada se kupi jedinica sa dvotaktnim motorom, potrebno joj je pružiti odgovarajuću njegu. Ove jedinice uključuju:

• motorna pila;
• skuter;
• motokosa;
• motorni čamci;
• ostalo.

Ovo je tehnika u kojoj su velika gustina snage i mala težina glavne karakteristike. Svaki kupac želi da kupljena oprema služi dugi niz godina, a ne da pokvari u pravo vrijeme. Ali to zavisi od pravilnog održavanja motora. Stoga postoje 2T-polusintetička ulja, mineralna i sintetička ulja koja imaju sastav visoke klase. Dizajnirani su za upotrebu u dvotaktnim benzinskim motorima.

Razlika između motora

Ulje za dvotaktne motore značajno se razlikuje od formulacija za četvorotaktne motore. Ovo je objašnjenokarakteristike strukture mehanizama. Dvotaktni benzinski motor nema neophodan sistem podmazivanja. Ulje se dodaje u rezervoar za gorivo, gde se meša sa benzinom i zatim ubacuje u motor. Karakterizira ga potpuno bezdimno sagorijevanje. Zbog svog hemijskog sastava, proizvod se lako miješa sa zapaljivom smjesom.

2T ulje se troši istovremeno s gorivom. Iako se mali dio emituje s izduvnim plinovima u obliku uljne magle. Kod starijih modela takvih motora proces miješanja se obavlja ručno. Koristi se doza od 1:20 do 1:100. Novije jedinice već koriste tehnologiju automatskog doziranja. Takvi sistemi će trošiti ulje ovisno o opterećenju opreme. Zahvaljujući novim sistemima, smanjena je i potrošnja ulja.

Za razliku od prethodne kompozicije u četvorotaktnim motorima, masa goriva se sipa u poseban pretinac. Ovo ulje sadrži mnoge aditive koji poboljšavaju fizička i mehanička svojstva proizvoda. Stoga ih je zabranjeno koristiti u dvotaktnim motorima. U suprotnom se stvaraju naslage na radnim dijelovima, grupi cilindar-klip. To dovodi do loma, kao i do začepljenja jedinice.

Prijava

Uglavnom za konvencionalne dvotaktne motore koristi se karburatorski sistem za dovod goriva. Istodobna opskrba uljem i pražnjenje cilindra razlog je što oko 30% smjese koja ulazi u sistem ne izgori. Emituju se sa izduvnim gasovima.

Ovo je značajan nedostatak dvotaktnog motora. U poređenju sa delimičnim sagorevanjem ulja u četvorotaktnim motorima, ulje tipa 2T dovodi do značajnih emisija, smoga i dima. U osnovi, takve pojave se dešavaju u azijskim zemljama zbog prezasićenosti puteva motociklima sa dvotaktnim motorima.

Nedavno je došlo do promjena u tehnologiji proizvodnje. Ovi nedostaci su uvelike nadoknađeni nekim naučnim dostignućima u razvoju dvotaktnih motora. Novi sistem indirektnog ubrizgavanja goriva pokazao je značajno smanjenje emisija, smanjenu potrošnju goriva.

Zahtjevi za dvotaktno ulje

Za izdržljivost i dobar rad opreme potrebno je koristiti kvalitetnija ulja. Značajni elementi koji osiguravaju kvalitetu su posebne mješavine aditiva za 2T ulja. Odabiru se za svaki tip motora, uzimajući u obzir zahtjeve za korištenje.

Slično mješavinama četverotaktnih motora, dvotaktna ulja su formulirana s aditivima protiv habanja. Zahvaljujući hemijskim elementima, štite metalne površine. Mineralno ulje 2T ima posebnu vrstu aditiva za poboljšanje ekološke prihvatljivosti.

Za dugotrajan rad motora postavljaju se određeni zahtjevi za ulje. Moraju imati:

• svojstva podmazivanja i protiv habanja;
• funkcija čišćenja;
• sprečavanje stvaranja zagađenja u izduvnom sistemu;
• odbijadim;
• dobra konzistencija za miješanje s gorivom čak i na niskim temperaturama;
• visoka zaštita od korozije;
• dobra fluidnost;
• snažne ekološke performanse.

U ovom slučaju, kompozicija je visokog kvaliteta. Štiti motorni sistem od nepovoljnih faktora.

Vrste i klasifikacija

Danas se 2T ulja dijele prema namjeni. Postoje smjese koje se mogu primijeniti od motora za kosilice male snage do motocikala visokih performansi. Klasificiraju se najčešće prema API standardu. Uključuje sljedeće klase:

• TA - ulja za podmazivanje za male zračno hlađene motore (mopede, motorne pile, itd.).
• TB su maziva preporučena za motore sa zračnim hlađenjem.
• TC - ulja dizajnirana za jedinice sa visokim zahtjevima. Koriste veliku količinu maziva (motocikli, motorne sanke i druga vozila osim motornih čamaca).
• TD - materijali dizajnirani za vanbrodske jedinice, vodeno hlađene motorne čamce.

Od početka 1993. aktivno su objavljeni TC i TD API-ji. Na prodajnim mjestima se još uvijek nalaze 2T ulja sa karakteristikama prethodnih tipova.

Nakon sprovođenja istraživanja u servisnim centrima u Sankt Peterburgu, stručnjaci su zaključili da je u 90% slučajeva kvar jedinice povezan sa habanjem delova sistema centralnog grejanja. Problemi s podmazivanjem najčešći su uzrok kvarova. Stoga vrijedi datiznačajnu pažnju odabiru ulja.

Proizvođači

Stručnjaci ističu najpopularnije proizvođače ulja za dvotaktne motore, koji su se na tržištu dokazali s pozitivne strane zbog svoje kvalitete i pouzdanosti. To uključuje Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Cijena 2T ulja (sintetika) je oko 300-500 rubalja / l. Polusintetika košta 250-400 rubalja/l, a mineralne kompozicije - 150-250 rubalja/l.

Nakon što razmotrite karakteristike ulja za dvotaktne motore, možete napraviti pravi izbor sastava za održavanje motora.