Renault Lodgy auto - recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Porodični automobil Renault Lodgy predstavljen je na izložbi u Ženevi (2012). Novi model postao je još jedna potvrda cjenovnog smjera zajedničke francusko-rumunske kompanije u stvaranju najkvalitetnijih jeftinih automobila po najnižoj cijeni. Automobil je ušao na evropsko tržište 2012. godine sa fokusom na zamjenu zastarjelih analoga. Proizvodnja automobila je osnovana u Maroku (grad Tangier). razmotrite karakteristike ovog vozila.

Eksterijer

Izgled automobila Renault Lodgy, uprkos budžetskoj klasifikaciji, pokazao se vrlo atraktivnim i praktičnim. Prednji dio automobila je ukrašen velikim svjetlosnim elementima originalne konfiguracije, velikom lažnom rešetkom hladnjaka, kao i otvorom za zrak koji se nalazi na dnu.

Bočne strane vozila su izrađene u klasičnom stilu, ne razlikuju se po posebnom luksuzu. Elementi kao što su lukovi točkova, visoka staklena linija, krov koji je blago nagnut unazad i jednostavni pragovi u potpunosti naglašavaju imidž automobila. U krmenom dijelu ističu se masivna vrata prtljažnika, kao i neobično dizajnirane svijetle nijanse u dizajnerskom planu. Općenito, izgled dotične mašine se može nazvati nesasvim prihvatljivo, ali prilično uspješno s obzirom na cjenovni segment automobila. Vrijedi napomenuti da se paralelno razvija i sportska verzija, opremljena ažuriranom rešetkom hladnjaka, alu felgama, originalnim branicima i smanjenim razmakom od tla.

Interijer

Unutrašnja oprema Renault Dacia Lodgyja je skoro u potpunosti posuđena od Dustera. Međutim, to se ne odražava na pokazatelje kvaliteta unutrašnjosti. Svi elementi su ergonomski, odlična montaža. Prijatno je iznenađujuće da se uz jednostavnost uređenja interijera osjeća trud dizajnera da ga učine što ugodnijim.

Neke stavke interne opreme dostupne su uz dodatnu naknadu. Na primjer, multimedijalni sistem koštat će nešto više od 400 eura (27.000 rubalja po kursu, iako je još uvijek nemoguće kupiti automobil za rublje). Ali standardni paket uključuje kontrolu klime i dodatke za napajanje.

Paket

Postoje dvije varijante Renault Lodgyja: pet i sedam sjedišta. Unatoč prilično skromnim dimenzijama automobila (dužine 4500 mm), čak i u povećanoj konfiguraciji, vozilo je dizajnirano za udoban smještaj putnika. Ovo još jednom dokazuje usklađenost dotičnog automobila sa porodičnom klasom. Slobodni prostor na leđima je skoro 1,5 metara za noge i 0,866 m za trup. Prema ovim pokazateljima, Loggia je među vodećima u kategoriji jeftinih minivanova.

Vrijedi napomenuti i zgodan pristup posljednjem redu sa mogućnošću montiranja dječjih sjedišta, zakoji su obezbedili odgovarajuće stezaljke. U korist prostora u kabini, morao sam da žrtvujem zapreminu prtljažnog prostora. Zapremina je 207 i 827 litara (5 i 7 sedišta). Sa preklopljenim drugim redom sedišta, brojka dostiže rekordnih 2617 litara.

Proizvođač je više puta najavio mogućnost isporuke Renault Lodgyja u Rusiju, ali stvar još nije došla do praktične implementacije ovog projekta. Prosječna cijena dotičnog automobila u Evropi varira unutar 10 hiljada eura. Cijena je za osnovnu konfiguraciju sa motorom od 1,6 litara snage 85 konjskih snaga. Verzija sa sedam sedišta koštaće 600 evra više.

Renault Lodgy specifikacije

Parametri tehničkog plana Loggie zaslužuju svaku pohvalu. Standardni komplet uključuje prednje oslanjanje nezavisnog tipa (MacPherson), zadnji polunezavisni analog sa gredom, sklop kočnica sa ABS, EBD sistemom. U razmatranoj liniji sa ručnim mjenjačem za pet raspona, agregirani su sljedeći tipovi agregata:

• Dizel zapremine 1,5 litara, kapaciteta 90 "konja". Motor ubrzava automobil do "stotine" za 12,4 sekunde. Maksimalna brzina je 169 km/h, prosječna potrošnja goriva je 4-5 l/100 km.
• Dizelska elektrana od 110 konjskih snaga omogućava prelazak 100 kilometara za 11,6 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 175 km/h.
• Benzinski motor ima zapreminu od 1,2 litra (indikator snage - 85 KS). Do "stotke" se stiže za 14,5 sekundi, potrošnja goriva je oko6-9 l / 100 km, prag brzine - 160 km / h.
• Najmoćniji pogonski sklop Renault Lodgyja je benzinski motor od 1,6 litara (115 KS). Dinamika ubrzanja od 0 do 100 km - 10,6 sekundi, potrošnja goriva - 5,5-7,3 l / 100 km, maksimalna brzina - 179 km / h.

Probna vožnja

Testovi su obavljeni u poređenju sa "Largusom" sličnim parametrima i dimenzijama. Marokanac je 30 mm duži i 60 mm viši. U ovom slučaju međuosovinsko rastojanje je 100 mm manje, a težina 36 kg veća. Započnimo test pregledom izgleda i lakoće prianjanja.

Iz daljine je uočljiva jednostavnost automobila, u dizajnu eksterijera - gruba vrata na šarkama, obična presvlaka prtljažnika, niski pragovi. U kabini - klasična plastika srednjeg kvaliteta, niska prednja sedišta. Istovremeno, sletanje u automobil ne izaziva nikakve probleme, samo napravite korak i već ste unutra. Položaj na sedištu vozača je visok, preglednost odlična. Volan je podesiv po dometu i visini. Ovo, zajedno sa podešavanjem sedišta, omogućava najudobnije pristajanje. Šuma naslona za glavu prikazana u retrovizoru uopšte ne ometa pogled.

Salon smještaj

Prema vozačkim ispitima, navike Renault Lodgyja su uporedive sa putničkim automobilom. Posebnost unutrašnjeg smještaja je slijetanje dva putnika u treći red. Nisu opremljeni vlastitim vratima, ali to ne otežava proces ulaska i izlaska, jer se stražnji dio drugog reda naginje, oslobađajući prostran prolaz. Iza udobnoza vožnju za odrasle i gojazne putnike, zaliha za noge i glavu je dovoljna sa marginom.

Na mnogo načina, dizajneri su uspjeli postići takvu udobnost zahvaljujući pristojnom međuosovinskom razmaku (2800 mm), ravnom podu i nenaglašenom jastuku. To ne utječe na udobnost slijetanja, jer leđa savršeno drže držanje osobe i opremljena su naslonima za glavu na uvlačenje. Osim toga, "galerija" nudi razne ručke, okretne prozore, naslone za ruke sa nišama i druge male atribute udobnosti.

Teretni prostor

U prtljažniku, karakteristike Renault Dacia Loggia imaju niz karakteristika, od kojih je svaka plus za automobil. Uprkos činjenici da model sa sedam sedišta ima zapreminu prtljažnika od 207 litara, ovo je više od 135 za Largus. Ako preklopite ili uklonite treći red, kapacitet prtljažnog prostora se povećava na 827 litara. Vrijedi napomenuti da ćete se prilikom demontaže sjedala morati naprezati, elementi su prilično teški, da biste uklonili stolicu morate nasloniti koljena na branik, ili imati dobre trbušne mišiće. Ipak, ovu operaciju je sasvim realno izvesti jedna osoba. Bez drugog reda sedišta, zapremina prtljažnika je impresivna - više od 2600 litara. Pogodno je utovariti čak i glomazne stvari, jer je prag nizak, vrata se dižu visoko i ne ometaju rad.

Više o jedinici za napajanje

U klubu Renault Lodgy za probnu vožnju obezbijedili su model sa turbinskim dizel motorom zapremine 1,5 litara, kapaciteta samo 85 "konja" sa osam ventila. Motor je opremljen elektronskim ubrizgavanjem sa common rail-om. Dieselmože se sa sigurnošću pripisati jednoj od prednosti Lože. Okretni moment od 200 Nm osigurava odličnu dinamiku. Čak i kada je opterećen, minivan dobro vuče od samog dna. Na 1750 obrtaja u minuti, auto reaguje samouvereno na papučicu gasa, a posebno agilnost se oseća nakon druge hiljade obrtaja.

Pored toga, agregat se pokazao vrlo štedljivim. Kada se izmjeri, potrošnja goriva je postala što je moguće bliža pokazateljima koje je deklarirao proizvođač. Na dotičnom motoru vozilo je pokazalo “apetit” od 4,5 do 5,5 l/100 km (autoput/grad). Turbodizel ne odaje posebne vibracije u vožnji i u praznom hodu, dok se u vožnji ne osjeća ni kakav "motor" vozite. Njegov zvuk se gubi u prostoru, prekida ga aerodinamička buka.

Svestranost

Programeri, stvarajući jeftin automobil sa povećanom sposobnošću prelaska na teren, računali su prvenstveno na njegovu svestranost. Za sada su cijene u Rusiji za Renault Lodgy nepoznate, jer se automobil službeno ne isporučuje na domaće tržište. Međutim, sa sigurnošću se može reći da će vozilo odgovarati našim putevima.

Na stazi se auto pokazao kao pravi kruzer. Dobiva zamah i ide da ga prestigne ništa gore od ostalih protivnika, samouvjereno držeći brzinu za vožnju unazad. Stabilan potisak dizel motora omogućava ignorisanje karakteristika terena, prebacujući se samo na strmim usponima sa četvrte na petu brzinu. Na granici od oko 150 km/h, jedinica se ponaša samouvjereno i ne gubi sposobnost preticanja.

Sa visinena vozačkom sjedalu su unaprijed pregledane sve neravnine i rupe. Ovo vam omogućava da odaberete optimalnu putanju za zaobilaženje prepreke. Usput, to nije uvijek potrebno, jer izdržljiv i ergonomski ovjes nježno guta većinu jama i asf altnih valova. Postoji osjećaj da vozite masivni SUV, a ne porodični kombi. Pored dobro razvijenog ovjesa, za to su zaslužni točkovi visokog profila kao što su 185/65 R1.

Upravljanje

Električni servo upravljač održava stub odskočiti, kako u gradu tako i na autoputu. Vozilo se lako kontroliše kada je prazno. Mašina je opremljena sa nekoliko drugih korisnih opcija. Na stazi se odlično pokazao graničnik brzine, koji se kontroliše dugmetom na volanu. To je analogni tempomat, koji sprečava ubrzanje automobila iznad zadate brzine. Ako je potrebno snažno ubrzanje, jednostavno pritisnite papučicu gasa do kraja. Elektronika će zanemariti ograničenje dok se ne vrati podešena brzina.

Testirana verzija Loggie dolazi sa multimedijalnim kompleksom sa ekranom od sedam inča, navigatorom koji brzo reaguje čak i kada preračunate tešku rutu.

Reno Loggia: recenzije

Odgovori vlasnika pokazuju da dotična mašina kombinuje kapacitet, efikasnost i praktičnost na najizbalansiraniji način. Ovaj niskobudžetni minivan ima dobar enterijer, nastanak SUV-a i unutrašnjost minibusa.

Osim toga, korisnici primjećuju njegovu dobru sposobnost trčanja ne samo na asf altu i prajmeru, već i na blatnjavim područjima. Vlasnici posebnu pažnju obraćaju na ovjes, na kojem se praktički ne osjećaju jame i udarne rupe, što je vrlo važno na domaćim putevima. Ostale karakteristike vozila takođe ne izazivaju posebne zamerke. Općenito, programeri su uspjeli gotovo savršeno iskombinirati sve ideje u jednom automobilu, zadržavajući pritom troškove budžeta.