"Renault Master": specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Tržište tereta se stalno razvija. Potražnja za komercijalnim vozilima raste. Posebno su relevantni laki kamioni nosivosti do jedne i po tone. Ove mašine su idealne za svakodnevnu dostavu proizvoda i manjeg prtljaga na adrese. Za mnoge je laki kamion povezan sa Gazelom. Ali postoji niz analoga-stranih automobila koji su mnogo bolji u ovom zadatku. Jedan od njih je automobil Renault Master. Recenzije, specifikacije i fotografije - dalje u našem članku.

Opis

"Master" je cijela porodica lakih vozila iz Renaulta. Automobil je u Evropi poznat i pod imenom "Opel Movano". Automobil se proizvodi u različitim karoserijama. Može biti kombi, šasija, kao i putnička verzija. Ali ipak, najpopularnija modifikacija Renault Mastera je teretni kombi. Ova verzija ima ogromno i prostrano tijelo.

Izgled

Dizajn za komercijalna vozila nije prva karakteristika, ali eksterijer "Mastera" dobro stoji. Automobil izgleda pristojno i mogao bi se takmičiti sa takvim "vodećim brodovima" kao što su Mercedes Sprinter i Volkswagen Crafter.

Napred, automobil ima ogromne farove u obliku suze koji se protežu preko prednjeg dela do C-stuba, kao i ogromnu rešetku. Branik na svim verzijama Renault Mastera nije obojen u boju karoserije. Ovo nije cilj proizvođača da uštedi novac. Svi vozači znaju kakvim je opterećenjima izložen prednji branik tokom redovnog rada u transportu. Kamenje leti na branik, lako ga izbrusi, parkiranje do mjesta istovara u radnji i tako dalje. Mat crna plastika dobro podnosi sva ova opterećenja.

Šta recenzije kažu o Renault Masteru? Karoserija automobila je vrlo praktična i dobro ofarbana. Automobil se ne boji soli i drugih reagensa za ceste u Rusiji, a strugotine nisu prekrivene hrđom, jer je metal prošao preliminarni postupak cinčanja. Zadnje kapije traju dugo i ne olabave se nakon nekoliko godina redovne upotrebe.

Taksi

Unutar teretno-putničkog "Renault Master" izgleda ništa manje atraktivno nego spolja. Automobil ima moderan i ergonomski prednji panel. Volan - trokraki, sa malim setom dugmadi. Instrument tabla - pokazivač, sa digitalnim brojačem kilometara. Središnja konzola ima stalak za tovarne listove.

I odozgo -prostran prtljažnik. Još jedan pretinac za rukavice nalazi se na nogama suvozača. Također u automobilu postoji ogroman broj niša i skrovišta u kojima možete sakriti razne sitnice. A ispod duplog suvozačevog sedišta nalazi se ogromna "škrinja" u koju možete sakriti sav potreban alat. Pod u autu je ravan. Ručica mjenjača nalazi se na prednjoj ploči, odmah ispod ruke vozača. Slijetanje je visoko, vidljivost dobra. Sedišta su udobna sa dobrom lumbalnom podrškom. Postoji podešavanje i po dužini i po visini (međutim, u svim verzijama je mehaničko). Ali postoje i nedostaci. Ovo je tvrda plastika kabine i slaba zvučna izolacija. Mercedes Sprinter je malo bolji u tom pogledu, kažu recenzije.

Kapacitet

U zavisnosti od modifikacije i dužine međuosovinskog razmaka, automobil je sposoban da ukrcaj od 0,9 do 1,6 tona tereta.

U ovom slučaju maksimalna težina je od 2,8 do 4,5 tona. Ako uzmemo u obzir kombi, zapremina karoserije je od 7,8 do 15,8 kubika.

Specifikacije

Benzinski motori nisu obezbeđeni u liniji. Dakle, mašina je opremljena sa tri elektrane sa linijskim rasporedom cilindara. Ovi motori su nastavak Nissanovih MR agregata. Svi pogonski agregati su opremljeni sa Common Rail direktnim ubrizgavanjem i usklađeni su sa Euro 4 ekološkim standardima.

Osnova za "Renault Master" je 2,3-litarski motor sa 100 konjskih snaga. Obrtni moment jedinice je 248 Nm. srednjilista je jedinica od 125 konjskih snaga sa istom zapreminom. Njegov obrtni moment je 310 Nm. Pa, vodeći u liniji je turbodizel motor od 150 konjskih snaga. Izvanredno, Francuzi su uspjeli razviti takvu snagu bez povećanja volumena komore za sagorijevanje. Dakle, ukupna zapremina motora je i dalje ista 2,3 litra. Obrtni moment je takođe povećan i iznosi 350 Nm. Bez izuzetka, sve jedinice su opremljene sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Recenzije

Šta kažu recenzije o motorima i mjenjačima u Renault Master-u? Dinamičke karakteristike ovih motora su odlične. Čak i sa jedinicom od 100 konjskih snaga, možete se osjećati samopouzdano u struji među automobilima. Veoma zadovoljan prisustvom šeste brzine. Sa brzinom motora od 2 hiljade, automobil se kreće brzinom od 90 kilometara na sat i troši minimum goriva. Još jedan plus Renaultovih dizelaša je vuča. Bez obzira koliko tereta automobil nosi, lako se penje na bilo koje brdo. Takođe na "Masteru" je lako preticati. Što se tiče kontrole, automobil nimalo ne liči na kamion. Ovo je isti putnički automobil (iako je sletište više). Na "Masteru" možete lako savladati velike udaljenosti. Nema velikog osjećaja umora nakon vožnje.

Prosječna potrošnja goriva na autoputu - 8 litara. U gradu automobil troši od 11 do 13 litara. Dobro pali zimi, neki modeli imaju čak i predgrijač. Ali najveći problem je gorivo. Ako počne djelovati (nema veze radi li se o visokotlačnoj pumpi za gorivo ili mlaznicama), morat ćete puno izdvojiti za popravke. U ovom planu"Gazela" je prihvatljivija. Stoga, da ne biste bili redovan korisnik auto servisa, treba da sipate gorivo visokokvalitetnim dizelom i menjate filter na vreme.

Podvozje

"Renault Master" ima pogon na prednje točkove i opremljen je nezavisnim prednjim ogibljenjem. Iza - greda s teleskopskim amortizerima. Ovjes se različito ponaša u zavisnosti od stepena opterećenja. Prazan auto je malo krut, ali čim je 300 kilograma tereta pozadi, auto postaje mekan.

Na zatvaranju

Dakle, saznali smo šta je Renault Master. Ovo je dobro komercijalno vozilo, koje će uz pravilno održavanje oduševiti svojom pouzdanošću i stabilnim radom. Renault Master ima udobnu unutrašnjost i lak je za vožnju. Međutim, u smislu održavanja, ova mašina neće biti jeftinija od Sprintera i Craftera (radije, na istom nivou).