ZIS-5 auto: specifikacije, opis i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Danas se kamioni koriste u logistici. Uz njihovu pomoć isporučuju raznu robu ili pružaju razne usluge dostave. Moderna vozila velike nosivosti opremljena su bukvalno najnovijom tehnologijom - to vam omogućava da osigurate udobnost kao i sigurnost vozača. Međutim, tokom Velikog domovinskog rata, podvizi su ostvareni na kamionima. Učestvovali su u dopremanju oružja, municije, hrane i vode. Koliko je koštala samo dostava hrane u opkoljeni Lenjingrad. Jedan od njih je legendarni kamion ZIS-5. O njemu će se razgovarati.

Sa nosivosti od 3 tone, ovo vozilo je bilo drugo po masovnoj proizvodnji.

Tokom Drugog svetskog rata, bio je jedan od najmasovnijih. Ovaj model se proizvodio u Staljin fabrici od 1933. do 1948. godine.

Prilagodba dijete

Na samom početku je bio "Otokar" - američki je, nepreviše poznat i ne baš popularan model, koji je sastavio AMO. Bio je vrlo jednostavan u dizajnu, a cijena mu je bila niska, što je bilo vrlo relevantno.

A 1931. godine Moskovsko automobilsko društvo je uspješno preživjelo modernizaciju, a zatim je u pogonima kompanije počelo sklapanje novog AMO-2. Automobil je napravljen na bazi američkih komponenti i dijelova. Zatim je bilo još mnogo modifikacija. AMO-3 se može razlikovati. Ovaj kamion je imao nosivost od 2,5 tone - a sada je 1933. godine ponovo modificiran. U međuvremenu je i fabrika preimenovana, novi naziv je Fabrika Staljin. ZIS-5 je izgrađen na bazi AMO-3, ali samo na bazi domaćih komponenti.

U prvoj seriji bilo je samo 10 primjeraka. Sklop transportera uspostavljen je krajem 33. godine bez proizvodnje eksperimentalnog automobila. Dizajn je bio vrlo jednostavan, tako da nije bilo kvarova prilikom montaže. Automobil je pušten u seriju u najkraćem mogućem roku.

Kamion ZIS-5 dobio je svoje popularno ime, a zbog svoje nosivosti zvao se samo "tri tone". Crvena armija je automobil nazvala s poštovanjem - "Zahar Ivanovič".

Što se tiče dizajna, ne razlikuje se od ostalih modela ratnih godina. Ovo je klasik automobila. U razvoju su učestvovali vodeći inženjeri, a posao je izveden gotovo potpuno od nule. Glavni fokus sa kojim su se inženjeri suočili bio je povećana lakoća održavanja i maksimalna jednostavnost. Međutim, bilo je potrebno poboljšati karakteristike prohodnosti i nosivosti.

ZIS-5: uređaj

Dizajn je bio jednostavan, ako ne i primitivan. Mašina se sastojala od 4500 delova.

Uglavnom su bili napravljeni od livenog gvožđa, čelika i drveta. Automobil je bilo moguće rastaviti uz minimum alata. Okov i pričvršćivači bili su u devet veličina i na njima je bilo nemoguće prekinuti konac. U uređaju je korišteno samo 29 ležajeva.

Ali uza svu svoju jednostavnost, ZIS-5 (automobil) je bio prilično moderan za ta vremena. Komplet je uključivao električni starter, membransku pumpu za benzin, rezervoar za gorivo ispod vozačevog sjedala. Ulje je promijenjeno nakon 1200 km, a ne nakon 600, kao na drugim modelima. Kilometraža bez potrebe za većim popravkom bila je 70.000 km.

Stalna poboljšanja

U toku poboljšanja, inženjeri su razvili i implementirali novi motor ZIS-5 u hardver. AMO Z, a "amerikanac" je bio opremljen šestocilindričnim "herkulesom". Dao je 60 konja na 2000 o/min. Za "Zahara Ivanoviča" ova moć nije bila dovoljna.

Stoga je odlučeno da se poveća veličina cilindara. Rezultat je bio uspješan - snaga se povećala na 76 KS. With. Dakle, "tri tone" je postao jedan od najmoćnijih kamiona u tom periodu.

Pogonska jedinica se pokazala vrlo pouzdanom. Jednako dobro je radio na bilo koje gorivo. Mogao je efikasno raditi čak i na kerozinu. Kada je bilo vruće, ispario je kao i benzin.

Zimi, agregat se palio ulivanjem malo benzina u cilindre. Da bih to učinio, morao sam odvrnuti svjećice. Zatim su svijeće vraćene nazad, i to tek nakon ovih manipulacijaokrenuo dugme za paljenje. Nepotrebno je reći da je jedinica krenula skoro pola okreta.

prijenos

Stari menjač sa novim motorom je kategorički odbijao da radi, pa sam morao hitno da kreiram novi dizajn. Dakle, ispao je novi mjenjač za četiri brzine, a ne za tri, kao što je to bilo na prethodnom modelu.

Omjer prijenosa ove kutije je bio 6, 6, au glavnoj brzini ovaj broj je bio 6, 4. To je omogućilo ZIS-5 da vuče prikolicu od 16 tona, dok je brzina motora bila 1700 o/min, a brzina je bila - 4,3 km/h.

Prva brzina je korišćena samo van puta, ili pri maksimalnim opterećenjima. Usput, sposobnost ZIS-5 za kretanje kroz zemlju bila je odlična. Motor male brzine, dobar prijenos, visok razmak od tla od 260 mm. Auto bi mogao otići tamo gdje su se drugi zaglavili.

Zupčanici u mjenjaču novog dizajna spojeni su na međuosovinu ne tradicionalno, već uz pomoć klinova. Ovo poboljšava poravnanje zupčanika.

Prethodni model iz Brown and Life-a imao je jednostavniji dizajn. Tamo su zupčanici jednostavno postavljeni na četvrtastu palicu.

Nepouzdano kardansko vratilo, koje je bilo opremljeno sa tri šarke i međunosačem, promijenjeno je u jednostavnije. Imao je dvije šarke. Bilo ih je lakše i jeftinije napraviti.

šasija

Mnogi su bili uvjereni da je šasija u ovom kamionu prilično slaba.

Okvir je bilo teško slomiti, nije se savijao. Međutim, može se vrlo lako iskriviti. Na primjer, ako jedan točak udari u rupe na putu.

Tvrde opruge nisu učinile ništa dobro. A takva elastičnost je dobivena zahvaljujući posebnoj tehnologiji toplinske obrade. Poprečne šipke, kao i ostali dijelovi, nisu bili spojeni tradicionalnim zavarivanjem na lamele, već su bili zakivani. Ako se popravlja sa aparatima za zavarivanje, to je jako oslabi.

Taksi

Tokom rata, inženjeri su se suočili sa zadatkom da pojednostave dizajn kokpita što je više moguće.

Počeo je da se pravi od drveta, kao i od šperploče. Krila su izrađivana savijanjem valjanih proizvoda, u prijeratno vrijeme su žigosana. Desni far je skinut. Nakon rata, naravno, oprema je vraćena u normalu.

Vidljivost ceste nije bila tako dobra kao kod današnjih modela kamiona, ali u to vrijeme nije bilo puno izbora. Takođe možete zaboraviti na udobnost. Da biste stali između volana i vozačevog sedišta, morate biti veoma lagano obučeni. U autu nije bilo zvučne izolacije - da biste čuli sagovornika, morali ste da vičete.

Kabina je bila opremljena ventilacionim sistemom, ali nije bilo peći. A ako su prozori bili zamrznuti, morali ste koristiti ventilaciju. Međutim, kabina je bila dobro provetrena prirodno - bilo je mnogo pukotina.

Kočioni sistem

Moderne hidraulične kočnice nisu bile u dizajnu. One su bile predviđene, ali u ratno vrijeme nije bilo potrebnih količina kočione tekućine. Zbog toga bi kamion mogao biti usporen mehaničkim zadnjim kočnicama. Inače, kamion je odličankočio motor. Čim vozač samo smanji pritisak na gas, ili potpuno skloni nogu, auto je odmah usporio. Nakon rata hidraulika je i dalje bila instalirana.

Specifikacije

ZIS-5, model iz 30-ih, sa zapreminom agregata od 5,5 litara, mogao je proizvesti 73 litre snage. s, zatim nakon revizije - 76, a nakon rata - 85 litara. With. Četvorobrzinski mjenjač omogućio je odličnu kontrolu vuče. Težina kamiona je 3100 kg, a maksimalna postignuta brzina je 60 km/h. Potrošnja goriva mogla bi se kretati od 30 do 33 litara na 100 kilometara.

Zahvaljujući svom dizajnu, automobil je lako mogao proći prekretnice do 0,6 m dubine.

Maksimalno podizanje pri punom opterećenju je 15%. Rezervoar za gorivo je imao zapreminu od 60 litara.

Vojnik, vrijedan radnik, legenda

1941. godine izvršen je vazdušni napad na postrojenje. Staljin. Naređeno je da se u potpunosti ukloni sva proizvodnja. 42. godine ponovno je nastavljeno izdavanje. Ovi kamioni su obavljali različite funkcije pozadi i sprijeda. Autobusa još nije bilo, a u stražnji dio ovog automobila moglo je stati 25 ljudi. Nosili su municiju, raznu opremu. Ova vozila su odvezla vojnike Crvene armije do Berlina i nazad.

U Moskvi se kamion proizvodio do 48. godine. Posljednja serija bila je opremljena novom jedinicom - ZIS-120. Ukupno je oko milion ovih kamiona stvoreno u Sovjetskom Savezu.

Ovaj auto je prilično skroman radnik sa veoma dugom i veoma zbunjujućom sudbinom. Danas ih više nema na putevima. Čuvaju se ili u muzejima ili u privatnim zbirkama. Ako zaista želite, onda možete napraviti smanjeni model automobila ZIS-5. U našem članku postoje crteži - ovo je vrlo uzbudljiva aktivnost.

Dakle, saznali smo istoriju nastanka i tehničke karakteristike ZIS kamiona.