Traktor MAZ-642208: karakteristike dizajna

Sadržaj:

Traktor MAZ-642208: karakteristike dizajna
Traktor MAZ-642208: karakteristike dizajna
Anonim

Lansirani početkom 60-ih, automobili serije MAZ 500 nisu imali velike rezerve za modernizaciju. Stoga je Minska automobilska tvornica, paralelno s unapređenjem serijske proizvodnje, započela aktivan rad na stvaranju perspektivnih traktora.

Rođenje novog traktora

Za deset godina, fabrika je izgradila nekoliko serija eksperimentalnih mašina, koje se razlikuju po dizajnu kabine i tehničkim karakteristikama. Konačni izgled novog traktora pod oznakom MAZ-6422 formiran je do 1977. godine. Automobil je imao dvije pogonske osovine pozadi i trebao je zamijeniti zastarjeli tegljač MAZ-515.

Već sledeće godine, eksperimentalna radionica fabrike proizvela je seriju od 10 vozila koja su otpremljena u flote SSSR-a na testiranje u realnim uslovima rada. Zbog opterećenosti glavne proizvodnje, proizvodnja takvih traktora prolazila je kroz eksperimentalnu radionicu do sredine 80-ih. Ali sve ove mašine su išle kao serijski i ušle u plan i izveštaje fabrike. Ukupno je kroz eksperimentalnu radionicu prošlo najmanje hiljadu automobila. Fotografija prikazuje tipičan traktor MAZ.

MAZ 642208
MAZ 642208

Tek u drugoj polovini 80-ih godina automobil je izašao na glavni pokretni trak, ali se proizvodio do 1991.paralelno sa starim modelom traktora.

Razlike u dizajnu

Novi traktori su dobili potpuno novu kabinu opremljenu krevetom za spavanje. Da bi se poboljšala vidljivost, vjetrobran se povećao i postao čvrst. Sama kabina je postala modernija i opremljena modernijom rasvjetnom opremom. Prednja svjetla su bila smještena u branik, koji je postao manji.

Šitnik za sunce je postavljen na krov kabine iznad vjetrobranskog stakla i standardni oklop, što je smanjilo potrošnju goriva. Ovi elementi su jasno vidljivi na fotografiji ispod.

MAZ 642208 020
MAZ 642208 020

Prve verzije MAZ-6422 bile su opremljene dizel motorom YaMZ-238F od 320 konjskih snaga i 8-brzinskim ručnim mjenjačem 238A. Kasnije su se na traktore počele ugrađivati snažnije i modernije pogonske jedinice i mjenjači.

Moćnije opcije

Početkom 2000. godine, fabrika je počela da oprema svoje proizvode snažnijim motorom YaMZ-7511. Automobil s takvim motorom dobio je oznaku MAZ-642208. Na takvim mašinama ugrađen je 9-brzinski mjenjač ranog modela YaMZ-202. U budućnosti su se počele koristiti agregati koji su u skladu s međunarodnim standardima za toksičnost ispušnih plinova. Jedna od njih bila je varijanta MAZ-642208-020, opremljena osmocilindarskim dizel motorom od 400 konjskih snaga s turbopunjačem YaMZ-7511.10. Motor je imao zapreminu od 14,86 litara i u potpunosti je bio usklađen sa standardima Euro-2. Traktor je koristio mehanički 9-brzinski mjenjač model 543205. Uz tegljač je mogla biti isporučena poluprikolica MAZ modela 938662 ili 93866. Slika ispod prikazujetraktor spojen sa takvom prikolicom.

MAZ 642208 230
MAZ 642208 230

Dizajn mašine je dozvoljavao ukupnu težinu do 52 tone, ali standardna težina drumskog voza je skromnijih 44 tone. Zahvaljujući snažnom dizel motoru, potpuno napunjen automobil može ubrzati do 100 km/h uz prosječnu potrošnju goriva od oko 37 litara.

Traktor MAZ-642208-230 je opremljen istim motorom i razlikuje se samo po tipu mjenjača. Ova verzija koristi 9-brzinski YaMZ-239. U ostalom, mašina je potpuno identična modelu 020. Opciono, mašine bi mogle biti opremljene sistemom protiv blokiranja kočnica. Modeli 230 i 020 su trenutno ukinuti.

Preporučuje se: