Motor UMZ-417: karakteristike, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Pogonska jedinica UMZ-417 je klasičan motor sa četiri redna cilindra. Za aktiviranje klipova koristi se zajednička radilica. Motor je opremljen karburatorom, kontaktnom distribucijom goriva i uređajem za distribuciju plina tipa OHV, koji ima donju bregastu osovinu. Razmotrite njegove karakteristike i karakteristike.

Opis

Motor UMZ-417 ima aluminijsku glavu cilindra i kućište. Čaure od livenog gvožđa su postavljene u blok pomoću gumenih o-prstenova. Ovaj dizajn se odnosi na negativne momente motora, jer smanjuje njegovu snagu.

Pogonska jedinica koja se razmatra je poboljšana verzija UMZ-4141, ima sličnu konfiguraciju sa motorom ZMZ-402. Razlike UMP-417 od svog prethodnika:

• Poboljšana kompresija.
• Različite vrste bregastog vratila.
• Prisustvo proširenih usisnih ventila.
• Povećan omjer kompresije.

Neke modifikacije ovog motora opremljene su radilicom serije 421 instaliranom bez uljnih zaptivki. Motor se od ZMZ-a razlikuje samo po košuljima cilindara, koji se postavljaju pomoću bakrenih brtvi koji pružaju dodatneagregatna snaga.

Izmjene

Razvijeno je nekoliko varijacija razmatranog motora. Najpopularnije među njima su sljedeće modifikacije:

• UMZ-417.10. Ovaj motor radi na gorivo AI-76 i instaliran je na UAZ vozila pod indeksom 3151.
• Verzija 4175.10 - montirana na GAZele, ima povećanu snagu do 98 konjskih snaga. Kompresija motora je 8,2, što je dovoljno za korištenje benzina sa oktanskim brojem 92.
• Modifikacija 4178.10 - smatra se najčešćim modelom, opremljen karburatorom sa par komora, omogućava vam da upravljate glavom cilindra od 421. UAZ-a. Osim toga, radilica ovog modela opremljena je uljnom brtvom, a dodatna interakcija je dozvoljena sa hidrauličnim servo upravljačem ili sklopom membranskog kvačila.

Tehničke karakteristike UMZ-417

Slijede parametri tehničkog plana dotične agregata:

• Zapremina - 2445 cc
• Snaga - 92 "konja".
• Revolucija - 4000 rotacija u minuti.
• Broj cilindara – 4.
• Pokret klipa - 92 mm.
• Kompresija – 8.2.
• Zapremina rezervoara za ulje - 5,8 litara.
• Sistem podmazivanja - integrisani tip (prskanje plus pritisak).
• Potrošnja goriva - 10,6 l / 100 km u mješovitom načinu rada.
• Hlađenje je tečni blok prinudnog tipa sa zatvorenom ventilacijom.
• Težina - 166 kg.
• Radni resurs - 150 hiljadakilometara.

Održavanje i kvarovi

UMP-417 motor je lako spriječiti i održavati. Potrebna je periodična zamena motornog ulja (na svakih 10 hiljada km) i podešavanje termičkih zazora na razvodnim ventilima (nakon 15 hiljada km).

Moguće kvarove motora su navedene ispod:

• Spoljna buka ili kucanje tokom rada elektrane. Na to mogu uticati neprilagođeni zazori razvodnih ventila, deformacija ležajeva klipnjače, kvarovi na bregastom vratilu sklopa.
• Primetna vibracija prilikom pokretanja i rada motora. Među razlozima: neravnoteža klipnjače i bloka radilice, pogrešno podešavanje karburatora, kvar u kontaktnom sistemu paljenja.
• Pregrijavanje motora. Ovo može biti zbog pokvarenog termostata, atmosferskog utikača u krugu za hlađenje ili neispravne pumpe za vodu.

Modernizacija

UAZ UMZ-417 karburatorski motori često su podložni poboljšanju, koje ima za cilj povećanje snage jedinice. Jedan od načina je zamjena postojećeg čvora sistemom za ubrizgavanje. Trošak takve prerade nije uvijek opravdan, jer je lakše kupiti novi motor sa distribuiranim ubrizgavanjem.

Između ostalih načina nadogradnje dotičnog motora, bodovi kao što su:

• Balansiranje sklopa cilindar-klip.
• Flodanjem glave bloka na 95 milimetara, kompresija se povećava na 9,2.
• Promijenipostojeće standardno bregasto vratilo na analogno sa uskofaznim profilom.
• Obrada izduvnih hoda do 39 mm sa ugradnjom odgovarajućih razvodnih ventila.
• Ugradnja izduvne grane sa 421. modela.
• Zamjena izduvne cijevi verzijom od 51 mm.

Ove manipulacije će povećati snagu agregata do 100 konjskih snaga.

Popravka UMP-417

Popravak predmetnog motora dijeli se na tekuće i veće popravke. U prvom slučaju, performanse pojedinih dijelova se obnavljaju ili zamjenjuju. Kapitalni dio predviđa potpunu vraćanje vrijednosti motora na nominalne vrijednosti, potpunim remontom instalacije. Ovo će zahtijevati rastavljanje motora.

Razlozi za remont UMZ-417 motora:

• Značajno smanjenje snage motora.
• Smanjenje ulja u krugu za podmazivanje.
• Primetno povećanje potrošnje ulja (sa 450 grama na 100 kilometara).
• Agregat za dim.
• Povećana potrošnja goriva.
• Spoljni šumovi i zvuci tokom rada, kao i smanjenje omjera kompresije.

Rezultat

Prilikom popravke sa ovim motorom treba se pridržavati određenih pravila. Prilikom demontaže agregata potrebno je provjeriti istrošenost svakog elementa i mogućnost njegovog daljeg rada.

Možete vratiti radni vijek motora potpunom ili djelomičnom zamjenom istrošenih dijelova ili njihovihoživljavanje, ako je racionalno. Najčešće se mijenjaju klipnjači i glavni ležajevi bregastog vratila, sjedišta ventila, čahure i ostali aktivni dijelovi.

Kada obavljate popravke, morate imati na umu standardne praznine i vremensku napetost. Pogoršanje ovih pokazatelja dovodi do kršenja interakcije dijelova koji se trljaju, njihovog lošeg podmazivanja. To dovodi do ubrzanog trošenja elemenata. Ne zaboravite staviti oznake na mjesta naknadne ugradnje još uvijek odgovarajućih rezervnih dijelova.

Vrijedi napomenuti da je smanjenje kontrolnih dimenzija također neprihvatljivo, jer dovodi do pogoršanja prijenosa topline klipova i čahura. To dovodi do prekomjernog pregrijavanja. Prije početka rada, agregat UMZ-417 treba očistiti od prljavštine i oprati. Sam proces se poželjno izvodi na rotacionom postolju.