Yamaha FZR 250 recenzija motocikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Svijet je vidio sportski motocikl malog kapaciteta Yamaha FZR 250 još 1987. godine, ali danas model nije izgubio svoju popularnost. Lako je pretpostaviti da je ovaj motocikl najmlađi u legendarnoj liniji "Phasera" i prvenstveno privlači one koji su na samom početku moto staze. Za mnoge je model prijelazni: kupuje se neko vrijeme nakon domaćeg motocikla, skutera ili motocikla ne-sportske klase. Kada se naviknete na mobilnost, možete se prebaciti na ozbiljniju opremu, ali u fazi treninga ovaj žustri "gvozdeni konj" može biti odličan izbor.

Dinamičan dizajn prilično je karakterističan za klasu kojoj pripada Yamaha FZR 250. Specifikacije su, očekivano, skromne, ali je rukovanje, sudeći po brojnim recenzijama, jednostavno na vrhuncu. Naš članak će vam detaljno reći o ovom motociklu i bit će koristan onima koji razmišljaju da ga stave u svoju garažu.

Historija modela

Prvi model Yamahe FZR 250 (2KR0) razvijen je 1986. godine, serijska proizvodnja je počela godinu dana kasnije. U početkupretpostavljalo se da će Phaser Jr. osvojiti puteve Japana, ali neće ući na strano tržište. Kasnije se kompanija predomislila, ali je kroz svoju istoriju ovaj model nastavio da se proizvodi samo u fabrikama Zemlje izlazećeg sunca.

Ažuriranja su vršena skoro svake godine. Neki od njih su bili manji i ticali su se, na primjer, blagog povećanja visine naslona za noge ili nadogradnje farova. Godine 1989. došlo je do potpunog restiliranja, što je rezultiralo povećanjem maksimalne brzine, smanjenjem visine, povećanjem zapremine rezervoara, promjenom hoda ovjesa; pored toga, postojale su i duple disk kočnice. Dva okrugla fara zamenjena su jednim trapezoidnim. Smanjena visina sedišta. R dodano nazivu modela.

1992. godine proizvodnja je privremeno obustavljena zbog izmjena zakona, ubrzo je model ponovo pušten u proizvodnju, ali je snaga smanjena na 40 KS. With. (umjesto 45). Motocikl je ukinut 1994.

Izgled

Čak i na prvi pogled, ovaj bicikl je lako prepoznati kao člana FZR porodice. „Grbavi” tenk, uredan kompaktni oklop sa niskim vetrobranom, hromirani okvir koji viri kroz kožu, gvozdeno „srce” presvučeno plastikom, najjednostavnije putničko sedlo tipične su karakteristike svih Phasera. Kao i starija braća, 250. je napustio fabriku, sav oblijepljen brendiranim logotipima. Ovo je učinilo njegove crte još sportskijim, zbog čega je izgledao kao motociklistički trkač.

Gotovo deceniju, dizajn se menjaoneznatno, a i tada zbog tehničkih nadogradnji. Ipak, vrijedi spomenuti jedno od prvih izdanja, izdato u crno-zlatnoj boji.

Yamaha FZR 250 u brojevima

Modeli različitih godina proizvodnje mogu se međusobno razlikovati. Stoga ima smisla razjasniti karakteristike svakog konkretnog modela s prodavcem. U svakom slučaju, za one koji razmišljaju o kupovini Yamaha FZR 250 motocikla, karakteristike su prije svega zanimljive.

Bicikl, proizveden prije 1988. godine, izgrađen je na cijevnom čeličnom okviru, kasnije je proizvođač počeo koristiti aluminij. Motor ima 4 cilindra, čija je ukupna zapremina 249 kubnih metara. Koristi se tečno hlađenje, gorivo se dovodi iz karburatora.

Motocikl ima šestostepeni menjač, pogon se vrši lancem. Vilica kod svih modela je teleskopska, ali njen hod može biti 110, 117 ili 120 mm, u zavisnosti od godine proizvodnje.

Kapacitet rezervoara za plin motocikla proizvedenog nakon 1989. je 14 litara, raniji modeli mogu se napuniti sa maksimalno 12.

Iznenađujuće, ova skromna jedinica može se ubrzati do 180 km/h, a igla brzinomjera će pokazati oznaku "100" za 5 sekundi nakon starta.

Težina motocikla je mala - samo 140-141 kg.

Ponašanje na putu

Većina vlasnika bilježi upravljivost, brzu reakciju na komande pilota, poslušno raspoloženje. Za one koji su navikli da sami voze ovaj bicikl, prva vožnja sa suvozačem može biti iznenađenje - razigranost i mobilnostmalo slabi. Ali ovaj Bolivar bi mogao uzeti dva, i to prilično daleko i brzo.

Među "sportovima" malog kapaciteta, Yamaha FZR 250 ima mnogo konkurenata, od kojih su neki zaista ozbiljni motocikli vodećih proizvođača. Ali nemoguće je nedvosmisleno predvidjeti ko će od njih pobijediti na trkačkoj stazi. Sve zavisi od pilota i njegovog iskustva, kao i od stanja samih motocikala. Jedno se može reći: mlađi Phaser je konkurentan i s pravom se smatra jednim od najboljih u svojoj kategoriji.

Udobnost pilota i putnika

Ne očekujte ništa neobično od sletanja na FZR 250. To je klasično za sportski bicikl: tijelo pilota je blago nagnuto naprijed. Recenzije pokazuju da je čak i prilično visok vlasnik udoban, ali kada vozite sa suvozačem, može biti malo gužve.

Kompaktno zadnje sedište je lišeno zvona i zviždaljki, ali je dovoljno mekano. Nema rukohvata i ručki, drugi broj će morati da se drži za pilota.

Riječ o konkurentima

Yamaha FZR 250 se može nazvati pionirom. Malo je vjerovatno da je proizvođač, koji je kreirao ovaj bicikl kasnih 80-ih, napravio velike opklade na njega. Niša subkompaktnih sportova bila je praktički prazna. Popularnost modela ne samo da je ojačala vlastitu poziciju na tržištu, već je i druge proizvođače navela da razmišljaju o motociklu ove klase. Gotovo u isto vrijeme pojavili su se jedan za drugim modeli kao što su Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

U naše vrijeme, kada je FZR 250 van proizvodnje,Još uvijek je lako pronaći ovaj model na sekundarnom tržištu. Bez vožnje po ruskim putevima košta i do 2,5 hiljade dolara.