Toyota Aristo: opis i specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Toyota Aristo je japanska limuzina, poznata i kao Lexus GS. Ovaj automobil je proizveden samo za domaće tržište i nije se izvozio van njega. Svojevremeno je automobil postao kult za cijelu automobilsku zajednicu u Japanu i popularan je do danas. Mnogi vlasnici sedana bave se podešavanjem i restauracijom "Arista".

Prva generacija

Automobil se proizvodi u Toyotinoj fabrici od 1991. godine. Limuzina je napravljena na platformi Toyota Crown. Prva generacija se proizvodila do 1997.

Izvana, auto izgleda obično i obično. Na početku povijesti modela, malo je vjerovatno da bi se mnogi proizvođači automobila mogli pohvaliti takvim dizajnom. Izgled "Arista" kreirao je poseban studio. Prednji dio karoserije izgleda jednostavno: pravokutni farovi, rešetka hladnjaka koja tačno ponavlja oblik optike. Zadnji deo automobila se ne izdvaja od opšteg stila.

Toyota Aristo koncept je diskretna poslovna limuzina sportskog karaktera. Stoga su kreatori prvenstveno radili na aerodinamičkim kvalitetima automobila. Ali to ne znači da limuzina izgleda loše. Samo od takvog izgleda retko koočekujem brz i moćan auto.

U salonu

Unutrašnjost auta odgovara spoljašnosti - sve je suzdržano i ništa više. Prednja ploča je izrađena od visokokvalitetne plastike. Središnja konzola ima ugrađen radio i mnoge kontrole. Instrument tabla je dobro čitana i ne sija kada je izložena direktnom suncu, što je definitivan plus u riznici prednosti limuzine. Prema rasporedu kabine, automobil je punopravni četverosjed. Na zadnjoj sofi se nalazi naslon za ruke, umjesto kojeg se po želji može smjestiti i peti putnik. Kreatori su se pobrinuli i za udobnost suvozača i vozača – nastavak centralne konzole u vidu zajedničkog naslona za ruke učiniće putovanje prijatnim za sve. Komande retrovizora i električni prozori se nalaze na prednjim vratima.

Specifikacije Toyota Aristo

Ali ova limuzina nije dobra samo zbog udobnosti i luksuza. Uzmite u obzir liniju motora Aristo. Automobil je opremljen sa tri opcije motora: 3 litre i 230 konjskih snaga, 3 litre i 280 konjskih snaga, 4 litre i 260 konjskih snaga. Sve tri modifikacije opremljene su isključivo automatskim mjenjačem. Treći 4-litarski motor upotpunjen je stalnim pogonom na sve kotače. Izlaskom najnovije modifikacije, automobil je dobio titulu pravog kralja puteva u Japanu i predstavnika Gran Turisma.

Toyota Aristo druge generacije: fotografija i opis

Krajem 1996. Toyota i njena podružnica Lexus predstavili sudruga generacija ovog automobila. Izdavanje limuzine nastavljeno je do 2005. godine, nakon čega je model u potpunosti prešao pod okrilje Lexusa i pod imenom GS se do danas proizvodi u trećoj generaciji. Toyota Aristo JZS147 (tako se zove limuzina u drugoj generaciji) promijenila se do neprepoznatljivosti. Druga verzija je uspjela ponoviti uspjeh prve i trajala je na proizvodnoj traci 8 godina, sve dok konačno nije zastarjela i počela je trebati zamjenu.

Prednji dio karoserije kreiran je od nule. Dvostruka optika sa dva fara na svakoj strani nejasno podsjeća na optiku Mercedesa tog vremena. Profil automobila ostao je sličan prethodnoj generaciji. Krma je po istom principu kao i prednja - račvasta optika, čiji se dio nalazi na poklopcu prtljažnika. Već na prvi pogled postaje jasno da je automobil postao mnogo veći. Ovo je omogućilo povećanje unutrašnjeg prostora.

Unutar automobila

Salon "Aristo" je takođe pretrpeo velike promene. Centralna konzola automobila dobila je multimedijalni displej. Presvlake su počele sadržavati drvene i kožne elemente. Općenito, ploča je počela izgledati prestižnije. Udobnost je također pratila izgled. Prednja sedišta su imala mnogo individualnih podešavanja. Putnici pozadi dobili su središnji naslon za ruke, kao u prvoj generaciji limuzine. Ogroman broj pretinaca za rukavice, džepova i postolja stvara dodatnu udobnost za sve unutra tokom putovanja.

Specifikacije druge generacije ToyoteAristo

Izbor motora za drugu generaciju smanjen je sa tri na dvije. Sada je limuzina počela biti opremljena 3-litarskim 230 konjskih snaga i 3-litarskim motorom kapaciteta 280 konjskih snaga. Obje jedinice su benzinske. Takođe, automobil je opremljen samo automatskim menjačem.

Rezultat

Obje generacije su bile izuzetno uspješne komercijalno iu smislu popularnosti u automobilskoj zajednici. Prva generacija je trajala u serijskoj proizvodnji više od 6 godina, a druga - oko 8, što je svojevrsni rekord u trajanju proizvodnje serijskog modela. Prije svega, vozače privlače niska cijena, dobra oprema, čak i za danas, snažan motor i dinamika ubrzanja, kao i relativno jeftini popravci. Toyota Aristo je ušla u istoriju automobilske industrije i još uvek je tražena.