Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): opis, fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Toyota Town Ice je više od porodice minivana. Ovaj „nizak čovek“ima svoju bogatu istoriju i zapravo je čitav transportni sistem. Dizajniran je za mnoge prilike: od prijevoza putnika i putovanja na daljinu sa cijelom porodicom do prevoza malog tereta i još mnogo toga. Ali u stvari, ovo je automobil klase monovolumena pune veličine, kreiran na konstrukciji okvira i proizveden u Japanu za domaće tržište od kasnih 70-ih do sredine 90-ih godina prošlog stoljeća.

Istorija pojavljivanja modela

Toyota je prvi put javnosti predstavila "Town Ice" u oktobru 1976. godine. Dvije godine kasnije izašla je modernija i udobnija verzija minivana sa sedam sjedišta. Dodatna riječ "Ace" (Ace na engleskom) u nazivu automobila naslijeđena je od kompaktnog kamiona proizvedenog 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeća. Kamion se zvao ToyoAce.

Izrazita karakteristika "ToyoIcea" bila je visoka pouzdanost i dobra sposobnost kretanja, koje je također naslijedio minivan.

Prve izmjene

Prvi restiling "Town Ice" napravljen je 1985. godine. Tada je svjetlo ugledalo novi model karoserije CR30. Ali u ovoj verziji, autoproizvodio se samo do 1993. godine, kada je ponovo napravljen restilizacija.

Novi model karoserije dobio je CR31 indeks. Ova varijacija je živjela još manje - samo 3 godine, nakon čega je ukinuta. Stari dobri Ice zamijenili su Toyota Town Ice Noah i Toyota Voxy.

Karakteristike strukture minivana

Automobil se odlikuje činjenicom da su njegove dizajnerske karakteristike slične onima kod velikog broja SUV-ova. Osnova za automobil bio je okvir koji je bio integrisan direktno u karoseriju. Tip korištenog okvira - ljestve.

Ovaj dizajn ima mnogo prednosti: ovo je ukrućenje karoserije i povećan nivo sigurnosti u nesreći, kao i težina konstrukcije u cjelini kako bi se dobio nizak centar gravitacije. Posljednja prednost je omogućila ne samo povećanje sposobnosti u vožnji, već i poboljšanje kontrole u krivinama. Također je vrijedno napomenuti da su postojale dvije verzije automobila - pogon na zadnje točkove i pogon na sve točkove.

Motor

Još jedna karakteristika strukture bila je lokacija motora. "Town Ice" je proizveden isključivo sa srednjom postavom motora, što je malo otežavalo pristup motoru. Da bi ga poslužili, bilo je potrebno otvoriti poseban otvor, koji se nalazio u kabini ispod suvozačevog sjedišta. Mali minus je bila i činjenica da zbog ograničenog prostora ispod karoserije nije bilo moguće postaviti veliku, a samim tim i snažniju jedinicu.

Ali to nije zaustavilo stvar, jer je cijela linija motora savršeno omogućila da se nosi sa apsolutno bilo kojim zadatkom: od prilično brzih putovanja po dobro asf altiranim putevima do onih trenutaka kada ste morali gaziti kroz bilo koji težak teren. "Town Ice" je bio opremljen sa dvije linije motora (benzinac i dizel) zapremine od 1,8 do 2,2 litra. Dizel motori, zauzvrat, mogu imati turbo punjač za povećanje efikasnosti.

prijenos

Bez obzira kojim motorom je automobil bio opremljen, bilo je moguće upoznati petostepeni manuelni ili automatski menjač. U narodu su bile posebno popularne verzije monovolumena sa pogonom na sve točkove, jer se sistem koji se koristi u njemu, a koji omogućava raspodelu obrtnog momenta između osovina, nimalo ne razlikuje od onog koji se koristi u „pravim“terencima, kao npr. Suzuki Escudo i Isazu Truper.

Modifikacija sa pogonom na sve točkove je opremljena prenosnom kutijom, što je omogućilo da se prednja osovina Town Ice poveže sa pola radnog vremena, što je značilo da nije bilo centralnog diferencijala u prenosnoj kutiji sa niskim stepenom prenosa. Zahvaljujući ovom sistemu možete da vozite ravnim putevima na zadnjim točkovima, a puni pogon priključite samo u oblastima sa otežanim saobraćajem i koristite ga pri brzini ne većoj od 50 km/h na onim površinama koje dozvoljavaju proklizavanje točkova. Stoga su u cilju uštede goriva na glavčinama prednjih točkova postojale takozvane "glavčine", odnosno spojniceslobodno trčanje. Da biste uključili 4WD, bilo je potrebno ručno okrenuti "glavčine" u poseban položaj, a zatim odabrati odgovarajući način rada prijenosnog kućišta.

Udobnost automobila

Minivan je proizveden u teretnim i putničkim konfiguracijama. Potonji je imao dobro opremljenu unutrašnjost i širok spektar opcija koje su imale za cilj da pruže udobno okruženje za putnike. U "Town Ice" (kasnije u "Town Ice Noah") postojao je transformatorski salon sa sedištima raspoređenim u tri reda, i dvokružni klima uređaj, uparen sa dva grejača, što je omogućilo da se koriste odvojeno za kabinu. i za kabinu. U različitim konfiguracijama, postojalo je nekoliko varijacija grotla: od 2 Moon Roof u nizu do 6 kompleksnog SkyRoof sistema.

Takođe, unutrašnjost minivana je bila opremljena zavjesama sa ručnim ili električnim pogonom, a ovim uređajem je bilo moguće odvojiti srednji dio kabine od stražnjeg dijela radi udobnosti putnika. Uz neznatnu doplatu, bilo je moguće ugraditi frižider u prednji dio kabine, koji je ugrađen direktno u sistem klimatizacije automobila.

Ovjes za automobil

Pored enterijera, bilo je moguće voditi računa i o opštem komforu. Na primjer, po narudžbi su proizvedeni i ugrađeni specijalni amortizeri promjenjive krutosti, koji su elektronski regulirani. Ovaj sistem je postojao u dvije varijante: uz jeftiniju modifikaciju, automatski je prilagođavao krutost amortizera na osnovu niza parametara, ali u skupljojkonfiguraciju, bilo je moguće podesiti krutost ručno iz kabine.

Nesumnjiva prednost Town Icea, čije fotografije i dalje kruže internetom u velikim količinama, bila je relativno niska potrošnja goriva zbog male veličine motora i posebnih sistema koji su omogućili smanjenje potrošnje. Prosjeci su se kretali od 8 do 11 litara na "stotku" čak i u verzijama s benzinskim motorima. Naravno, o visokoj dinamici ne treba govoriti, jer je maksimalna brzina "bebe" samo 135 km/h, ali se u isto vrijeme osjeća vrlo samouvjereno na putu pri 100-105 km/h.

Naravno, bilo je nekih manjih nedostataka: uprkos fokusu na udobnost, prilično je bučno u kabini kada se vozi pri velikim brzinama. Također je vrijedno napomenuti da je u varijacijama s dizel motorom, u nedostatku opterećenja na stražnjoj osovini, ova potonja sklona gubitku prianjanja na mokrim površinama i, kao rezultat, proklizavanju. Mnogi vozači su se žalili na neudobna sedišta i loše držanje, što je smanjilo vidljivost direktno ispred branika automobila, što je otežavalo parkiranje. Ali svi ovi nedostaci jednostavno nisu uočeni u pozadini prednosti Town Icea. Pojedinačne kopije automobila i dalje vjerno služe svojim vlasnicima.