LuAZ-969M: specifikacije, motor, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

LuAZ je domaći proizvođač automobila koji ima bogatu istoriju ispunjenu razvojem različitih progresivnih tehničkih rešenja, originalnim idejama i proizvodnjom poznatih automobila. Jedan od najpoznatijih modela automobila za fabriku u Lucku je LuAZ-969M. Radovi na ovom "terenskom vozilu" počeli su ranih 1970-ih, a Gajda još uvijek samouvjereno putuje po prostranstvima Rusije.

Kako je ovaj skromni i neopisivi mali automobil stekao toliku popularnost i priznanje među našim vozačima? Odgovore na ova i mnoga druga zanimljiva pitanja ćete saznati tokom našeg auto pregleda.

Prvi u svemu

LuAZ-969M je prvo lako terensko vozilo u istoriji sovjetske automobilske industrije, na kojem su se istovremeno pojavili pogon na sve točkove i pogon na prednje točkove. Upravo je on bio namijenjen za potrebe poljoprivrede i postao je zaista popularan automobil.

Trebalo bi odati počast našim sovjetskim inženjerima kojistvorio ovu kreaciju. Tehnička oprema LuAZ-a u to vrijeme bila je najmodernija, a zaista 969. model odlikovao se upotrebom niza naprednih tehnologija. Dakle, svaki točak je imao svoj mjenjač ugrađen zasebno, zbog čega je klirens vozila značajno povećan. Također, dizajn pogonskog vratila, koji je bio zatvoren u cijevi, značajno je utjecao na prohodnost. Ovjes Lutsk SUV-a bio je nezavisan (i prednji i stražnji). A sam automobil odlikovao se iznenađujuće laganom masom praznog vozila. Tome je doprinijela nova polu-noseća struktura karoserije, kao i minimalna količina tehničke opreme korištene na SUV-u.

Modernizacija

Prvi modeli Gajde, uprkos upotrebi naprednih tehnologija, imali su mnogo nedostataka. Stoga se uskoro u tvornici automobila u Lutsku postavilo pitanje modernizacije SUV-a. Tako je rođena prva modifikacija LuAZ-969M.

Pre svega, dizajneri su nastojali da povećaju snagu motora. Ali donji stroj nije ostao bez pažnje. Značajno poboljšana karoserija i unutrašnjost. Dizajn automobila se također malo promijenio - prvi put na Gajdi su se pojavili puni prozori sa strane, a sjedala su počela biti opremljena sigurnosnim pojasevima. Također, pažnja je posvećena pitanju zvučne izolacije. Rješenje ovog problema je bilo postavljanje odgovarajućih panela.

Modernizirani automobil nije izgubio svoje pozicije i aktivno se prodavao na domaćem tržištu. A sada oglasi s prodajom ovog sovjetskog čudaima dosta automobilske industrije.

Karakteristike i zamke

Ako se odlučite za kupovinu ovog automobila, morate pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke. Prvo, LuAZ-969M po izgledu je daleko od statusnog automobila. Drugo, unutrašnja udobnost i kvaliteta zvučne izolacije SUV-a ne mogu zadovoljiti svakog ljubitelja automobila, pa ga je razumno koristiti samo za lov ili ribolov. Za svakodnevnu upotrebu takav auto, nažalost, nije pogodan.

Jedina stvar za koju se Gajda može cijeniti su odlične performanse u vožnji i jednostavan dizajn. Sposobnost LuAZ-a za vožnju po zemlji jednostavno je nerealna, a to je olakšano ne samo pogonom na sve kotače i malom težinom praznog vozila, već i visokim klirensom od tla, koji iznosi 28 centimetara (i to s kotačima od trinaest inča!). Performanse u vožnji Gajdi su jednostavno neverovatne - sada možete pronaći mnogo video zapisa u kojima ovaj automobil nadmašuje skupe premium džipove kao što su Toyota Prado i Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikacije

Ponuda motora na "Gajdama" nije obilna - postoji samo jedan benzinski agregat, i to vrlo skromnih tehničkih karakteristika. Snaga ovog 4-cilindričnog "monstruma" iznosi 40 konjskih snaga, a zapremina svega 1,2 litra. Svojevremeno je isti motor (LuAZ-969M) bio instaliran na nekim modelima Zaporožeca.

Prema pasošu, prosječna potrošnja goriva džipa pri 60 kilometara na sat je 10,0 litara na 100 kilometara. U ovom slučaju, zapremina rezervoara za gorivo je34 litara. Odnosno, grubo govoreći, potpuno punjenje "gajde" bit će dovoljno za 300-350 kilometara. Inače, na ovom automobilu neće biti moguće snažno ubrzati - njegova maksimalna brzina je samo 85 kilometara na sat. To nije iznenađujuće, jer LuAZ nije stvoren za trke, već za ruralni off-road - tu pokazuje svoju snagu.

Menjač kod LuAZ-a ima veoma jednostavan dizajn, tako da vozači nemaju problema sa njim. Međutim, jedina poteškoća leži u pronalaženju potrebnih rezervnih dijelova - SUV je odavno ukinut, pa je vrlo, jako teško bilo šta pronaći na njemu. Iako sami dijelovi imaju vrlo demokratsku cijenu. Inače, karakteristike automobila LuAZ-969M su prilično pozitivne od vlasnika automobila.

Njegovo tijelo i unutrašnjost

Gajde imaju otvoreno tijelo sa preklopnim vratima prtljažnika. U unutrašnjost automobila stane 4 putnika. Standardna oprema automobila dodatno uključuje mekanu tendu, koja je služila kao krov po kišnom vremenu. Nikakva druga "zvona i zviždaljke" nisu bila uključena u cijenu gajde.

Protiv

Jedini nedostatak koji je pratio LuAZ tokom čitavog perioda proizvodnje bila je visoka osjetljivost metala karoserije na koroziju. Međutim, ovaj problem se, prema riječima vlasnika automobila, vrlo brzo otklanja običnom četkom.

Tenda nema nedostataka, ali za sigurniju vožnju kroz šumske gustiše, vozači preporučujumetalni krov. Instalacija je vrlo jednostavna, što je olakšano primitivnim oblikom tijela. U tom slučaju grane neće rezati tendu, čime se pogoršava njeno stanje i zategnutost.

Neki entuzijasti automobila mijenjaju lokaciju brisača vjetrobranskog stakla. Standardno se nalaze u gornjem dijelu stakla. Radi praktičnosti, vozači preuređuju svoju brzinu.

I unutra postoje nedostaci. Među njima, vozači primećuju preterano tvrda zadnja sedišta. Kako bi se povećala udobnost, oni su podložni promjenama ili zamijenjeni praktičnijim opcijama. Drugi faktor je zvučna izolacija. Buka motora iznutra jasno se čuje iz bilo kojeg položaja. Rješenje problema zvučne izolacije je zamjena presvlake na vratima i zamjena stropne obloge u mekšu. Ovo će barem nekako smanjiti buku motora. Zvuke nećete moći potpuno eliminisati - ovo je karoserija domaćih "gajdaša".

LuAZ-969M dodatno je opremljen detaljima kao što su kenguryatnik i svjetla za maglu. U nekim slučajevima, vozači zračnom kistom karstiraju tijelo u kaki stilu ili biraju originalniju boju. Na primjer, "Gajde" se mogu oslikati u stilu munje, kao što je prikazano na slici ispod.

Dizajn LuAZ-a sa takvim airbrushingom je vrlo originalan. Istina, cijena farbanja će biti jednaka ½ cijene samog automobila.

O cijeni

Budući da je Gajda ukinuta prije mnogo godina, može se kupiti samo u rabljenom stanju. Ne dapogriješite s izborom, potrebno je pažljivo potražiti model i pogledati gomilu oglasa. Često se dešava da je automobil izložen koroziji, a posebno je neprijatno kada rđa zagone dno automobila. Općenito, ovaj problem je oduvijek bio svojstven "gajdi", pa stoga, nakon kupovine, vlasnici automobila često moraju kuhati tijelo na novom. Ali s druge strane, gledajući njegovu cijenu, koja se može kretati od 200 do 1.000 dolara, LuAZ-u se može mnogo oprostiti - neudobna sjedišta, zveckanje karoserije, slab motor, pa čak i osjetljivost na koroziju. Inače, na internetu se ponekad pojavljuju oglasi sa prodajom "gajda" po cijeni od 3-5 hiljada dolara. Naravno, u pogledu tehničkog stanja, čini se da su ovi automobili upravo napustili proizvodnu traku, međutim, zbog njihovog jednostavnog i primitivnog dizajna, bilo bi najrazumnije kupiti LuAZ za 200 dolara i završiti ga vlastitim rukama (ako imate slobodnog vremena).

Zaključak

Rezimirajući, možemo reći da je automobil LuAZ-969M svojevrsni konstruktor, kojim može savladati gotovo svaki vozač bistre glave i vještih ruku.

Popravka "gajde" se, zapravo, može obaviti i na terenu, a nije je teško izvući iz močvare ručnim vitlom. I uprkos potpunom nedostatku udobnosti, ovaj SUV se s pravom smatra najpraktičnijim i najpouzdanijim automobilom koji će vam uz pažljiv rad služiti decenijama.

LuAZ je SUV za prave ljubitelje ekstremne rekreacije, jer zahvaljujući visokoj vožnjikvalitetama i sposobnosti trčanja, "gajda" će proći čak i tamo gdje ljudska noga još nije kročila.