QD32 motor: specifikacije, uređaj, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Dizel motore koji vozači cijene već dugo vremena. Ovo je prilika za uštedu goriva i udobnu vožnju. U održavanju i popravci mnogo su lakši u odnosu na benzinske. Na dnevnom redu je QD32 motor, čije tehničke karakteristike privlače pažnju mnogih vlasnika vozila.

Opće informacije

Ideja o stvaranju alternative benzinskim motorima rodila se davno. Dizajnerska istraživanja i dugogodišnja istraživanja rezultirali su rođenjem QD32 dizel 4-cilindričnog motora, čije su tehničke karakteristike odmah primijetili poznavaoci sigurne vožnje.

Zanimljiva činjenica! Vlasnici UAZ-a često pribjegavaju zamjeni svog matičnog ZMZ-514 zamisao uvezene automobilske industrije.

QD31 su prvi predstavili Japanci 90-ih godina prošlog vijeka, djelujući kao dostojna zamjena za TD motore. Restilizacija uređajauslijedila 2000. Bila je to senzacija, jer je tokom duge istorije brenda, zapremina od 32 decilitra bila prerogativ samo ekskluzivnih ICE varijanti.

Ključna razlika u odnosu na prethodne i konkurentske proizvode je odsustvo Common Rail sistema ubrizgavanja, uprkos činjenici da QD32 motor, čije su tehničke karakteristike samo zadovoljavale, nije bio uključen u osnovni paket zbog jednostavnosti uređaj i mogućnost popravke neispravnog uređaja "uradi sam".

Postrojba se odlikuje dugotrajnom i besprijekornom službom, koja je zbog toga u narodu dobila nadimak "neuništiva". Tuning je također zadovoljstvo izvoditi.

Tehnički prioriteti

Pregledom tehničkih specifikacija QD32 motora, može se primijetiti da su za normalan rad potrebne dvije vrste tekućine za podmazivanje. Zimi je potencijal otključan zahvaljujući sintetičkom ulju. Ljeti preferira polusintetiku. Za stotinu kilometara vozač uzima 10 litara. Vremenski pogon u strukturi je mehanički. Sistem upravljanja pumpom za gorivo visokog pritiska određuje razvijenu snagu. Pumpa za ubrizgavanje može biti mehanička ili elektronska. U prvom slučaju, prema recenzijama, motori su pouzdaniji, sa 135 KS. With. na elektronskoj kontroli.

Nijanse dizajna

Do dizajnerskih karakteristika Nissan QD32 motora, čije su tehničke karakteristike osmišljene od strane tehnologa do najsitnijih detalja, možeteuključiti sljedeće:

1. Proizvođač je napravio glavu cilindra koristeći liveno gvožđe kao osnovni materijal.
2. Blok od livenog gvožđa ne koristi obloge.
3. Korišćenje pogona razvodnog zupčanika koji praktično ne zahtijeva zamjenu.
4. Osnovna verzija vorteks tipa aspiratora.

Karakteristike uključuju sistem podmazivanja sa prinudnim dovodom ulja. Prednost dodataka je dug radni vijek.

Zašto su programeri preferirali liveno gvožđe, jer to čini sklop težim, a aluminijum je bio mnogo lakši? U većini slučajeva, odljevak je izrađen od legiranog lijevanog željeza. Materijal je okarakteriziran kao najtrajniji, ima nizak koeficijent trenja između materijala klipnih prstenova i samih klipova. Zidovi od livenog gvožđa imaju visok procenat pouzdanosti, izdržavaju velika opterećenja i otporniji su na habanje.

Za i protiv

Očigledne pozitivne kvalitete uključuju sljedeće:

• Sudeći po povratnim informacijama o tehničkim karakteristikama QD32 motora, OHV šema distribucije gasa ne dozvoljava prekide u lancu remena.
• Dizajn motora je kompaktan i jednostavan.
• Proizvođač je obdario Nissan QD32 motor sa značajnim resursima, pristupačnim troškovima.
• Dobra svojstva održavanja.
• Zupčanik sprečava sudar klipova i cilindara.

Nedostaci

Nedostaci uključuju:

1. Neka ograničenja snage.
2. Određeni procenat buke i inercije.
3. Nedostaju cilindri sa četiri ventila.
4. Ne mogu primijeniti najnovije usisne i izduvne kanale.

Zbog svoje dostupnosti, ovaj nepretenciozni čvor se koristi u raznim modifikacijama.

Gdje je korišten QD32?

Uglavnom aspirator je bio redovni učesnik u proizvodima japanskog proizvođača automobila, kao iu jednom modelu kolekcije Datsun Truck. Bio je voljen zbog jednostavnosti dizajna, zadovoljavajućeg motornog resursa u odnosu na turbine. Prije prvog remonta, vlasnik čeličnog konja može biti miran, putujući 500 hiljada km. Agregati s turbopunjačem moraju se popraviti nakon prijeđenih 250 hiljada kilometara.

Jedna od vrijednih karakteristika je nezahtjevan odnos prema kvaliteti goriva: nije zabranjeno slučajno sipati niskokvalitetni benzin ili solarij. Oni su manje opterećeni u odnosu na motore sa unutrašnjim sagorevanjem na mehaničkim kompresorima i turbokompresorskim jedinicama. Nema hitne potrebe za skupim popravkama, a cjenovnik rezervnih dijelova će zadovoljiti. Trpi, naravno, snagu, dinamiku tokom ubrzanja.

Korišćen je u karavan minivanima proizvedenim do 2002. godine, u Atlas kamionima do 2007. Dobre performanse motora QD32 motivisale su inženjere da uvedu verziju sa turbo punjačem u Elgrand minivan, Regulus crossovere sa pogonom na zadnje točkove, Terrano SUV.

Tuning Secrets

Prije promjene matičnog motora, vozačvažno je pitati da li servis ima dozvolu za takve događaje. Ovo je neophodno kako bi se izbjegli problemi s procedurom registracije nakon podešavanja. Zadatak kvalificiranog zavarivača u preliminarnoj fazi je da pravilno ugradi kardan u odnosu na paletu. Sljedeći korak je ponovno instaliranje spiralne turbine i ugradnja zračnih kanala. Svakako ćete morati pratiti stanje pumpe za gorivo visokog pritiska, svijeća, brtvi. Također provjerite usisnu granu.

Prilikom podešavanja pumpe za ubrizgavanje, morate se fokusirati na položaj zupčanika. Po potrebi se može pomjeriti nekoliko zuba. Da bi karakteristike Nissan QD32 motora bile u skladu sa standardima, ovjes se prilikom ugradnje mora lagano podići. Zatim se spajaju električna oprema, vodovi goriva, vode, zraka. Obavezno provjerite funkcionalnost svih sistema.

Kakav je rezultat?

Mašina sa ažuriranom pogonskom jedinicom lakše savladava strme uzbrdice u visokim brzinama, promoviše glatko kretanje na autoputu ili u urbanim uslovima. U ovom slučaju, dizel se ne pregrije. Ponekad dođe do kvarova.

O uobičajenim problemima

Zbirka problema sadrži:

• iznenadno gašenje motora, nepravilan rad iznad 2.000 o/min;
• ispuh postaje plav;
• rpm primijećena nestabilnost.

Prijepopravku, trebali biste proučiti punu specifikaciju QD32 Nissan Caravan motora ili drugog modela. Potrebna je dobra dijagnoza. U nestabilnom stanju brzine, razloge ćete morati tražiti u električnoj kontroli pumpe za gorivo visokog pritiska. Velika je vjerovatnoća da će biti zamijenjen. Sličan postupak čeka se ako se otkriju problemi s ventilom za isključivanje goriva. Ako je jedinica za gorivo začepljena, majstor će je očistiti, au situaciji sa neispravnim radom injektora, zamijeniti ih.

Samodijagnostika i njene osnove

Za nezavisne dijagnostičke procedure, prvo morate pronaći poseban konektor koji se nalazi ispod stupa upravljača. Starter se dovodi u položaj ON, motor ne treba paliti. Spajalica zatvara pinove 8 i 9 u ovom konektoru. Skok se dešava nekoliko sekundi. Zatim se spajalica mora izvući, dok će vozač primijetiti signal kontrolne lampice. Duge i kratke treptaje treba računati. Kako shvatiti da nema grešaka? O tome svjedoči šifra "55" - ovo je 10 treptaja, od kojih je polovina dugačka.

Principi popravke

Popravka uključuje rastavljanje motora, čišćenje od ulja i prljavštine. Teško je uočiti kvar bez uklanjanja čađi. Stručnjaci će provjeriti da li geometrija dijelova koji su podložni trenju nije slomljena, izmjeriti praznine. Ako se na bloku pronađu pukotine, neophodno je otklanjanje problema sa radilicom.

Kako se radi otklanjanje problema sa blokom cilindra? U ovoj oblasti se podrazumeva njena obrada, bušenje, menjanje prstenova. Bilo bi korisno promijeniti sepumpa za ulje, pumpa za vodu i mehanizam za distribuciju gasa. Izbor operacija popravke diktira stanje rezervnih dijelova i mehanizama. Bez znanja, vještina, mjerne opreme neće biti moguće izvršiti kvalitetne popravke.

Preventivne mjere za izbjegavanje kvarova

Jasno je - pažljiv rad "lastavice" pomoći će vam da dugo ne navraćate u autoservis. Pravovremeno održavanje pomoći će da se izbjegnu teške situacije na putu. Proizvođač predlaže da vlasnici automobila mijenjaju filter goriva svakih 40.000 km. Preporučuje se podešavanje toplinskih zazora ventila, dostižući oznaku od 30 hiljada km. Od posebnog značaja je zamena uljne tečnosti koja se vrši na vreme. Bolje je to učiniti nakon 7,5 hiljada km. Najmanje dva puta godišnje ventilaciju treba optimalno očistiti. Nakon dvadeset hiljada kilometara treba promijeniti filtere zraka, žarnice. Nije suvišno ažurirati antifriz.