Elektrokorektor farova: ugradnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Električni korektor farova je alat za promjenu smjera snopa svjetlosti iz farova. Automobili VAZ prema zadanim postavkama imaju hidraulički pogon s korektorom, koji je manje atraktivan i brzo pokvari. Stoga mnogi vlasnici automobila radije instaliraju električne pogone, a ne hidrauliku. Oni su mnogo pouzdaniji, lakši za rukovanje, troše vrlo malo struje i stoga neće utjecati na rad cijelog automobila u cjelini. Dugme za podešavanje može se montirati na bilo koju pogodnu lokaciju.

Za šta su lektori

Glavna karakteristika kratkog snopa za bilo koji automobil je granična linija. Ovo je linija koja razdvaja svjetlo i tamu, na njoj se završava osvijetljeni prostor ispred automobila. Vozač ne vidi ništa dalje. Štoviše, ova granica se nalazi na različitoj udaljenosti od automobila - sve ovisi o ubrzanju i opterećenju. Što više mase automobil nosi, to je snop svjetlosti viši.

Korektor farova VAZ-2110 je u stanju da ispravi ovu situaciju. Ako se, kada se kreće bez opterećenja, gredaje u normalnom položaju, tada će se s povećanjem mase pomjeriti prema gore. Možete otvoriti haubu i malo spustiti reflektore - za to postoje čak i posebne ručke. Ali na kraju krajeva, u jednom putovanju, masa automobila se može promijeniti nekoliko puta - ovdje ne nailazite na postavke. Bilo bi mnogo zgodnije izvršiti podešavanja iz kabine. To je upravo ono što vam sistem korekcije omogućava.

Različiti električni korektori

Po vrsti rada mogu se razlikovati sljedeće vrste električnih korektora:

1. Ručno - podešavanje se vrši pomoću prekidača na instrument tabli.
2. Automatski - korekcija se vrši pomoću senzora položaja tijela.

Od ručnih mogu se izdvojiti i hidraulične, pneumatske i mehaničke. Ali oni su manje relevantni. Korektor farova VAZ-2115 je mnogo efikasniji u radu i omogućava vam da automatizujete podešavanje farova.

Elektromehanički tipovi korektora

Ova vrsta uređaja je visokotehnološka, najtraženija je i najraširenija. Njegov dizajn je jednostavan, sastoji se od nekoliko elemenata:

1. Smanjeni motori za svaki far.
2. 4 položaj prekidača.
3. ožičenje.
4. osigurač.

Ako koristite takav uređaj, morat ćete učiniti sljedeće:

1. Demontirajte (ako je instaliran) hidraulični pogon korektora.
2. Ako je prekidačAko planirate instalirati na drugom mjestu, tada je prvi korak opcionalan. Najbolje mjesto za montiranje mjenjača je lijevo od volana.
3. Položite ožičenje na svaki far. Preporučljivo je spojiti žice na snopove posebnim plastičnim vezicama.
4. Ugradite nove koračne motore umjesto šipki za podešavanje starog hidrauličnog korektora.
5. Spojite žice na koračne motore.
6. Budući da ovaj uređaj troši, iako malu struju, potrebno je ugraditi osigurač od 7,5 A u razmak snage plus. Ovaj uređaj će vas spasiti od kratkog spoja. Ali najbolje je izračunati koja je maksimalna struja koju troši cijeli sistem. Na osnovu ove vrijednosti odaberite odgovarajući osigurač sa marginom od 25%.

Najbolje je spojiti VAZ-2109 korektor farova na ožičenje koje dolazi od prekidača za paljenje. Ovo će potpuno isprazniti strujni krug kada je paljenje isključeno, a to će povećati pouzdanost uređaja i sigurnost.

Operacija automatskog korektora

Ovo je naprednije rešenje, jer je tokom rada potpuno isključena mogućnost ometanja sistema. Široko se koriste u optici novih automobila i u ksenonskim farovima. U potonjem, snop svjetlosti ima veliki intenzitet, tako da je imperativ postaviti korekciju - vozači koji se kreću u suprotnom smjeru neće biti zaslijepljeni.

Primjena automatskog korektora je veoma široka, od karoserije automobila do crno-bijelegranična udaljenost je ista bez obzira na:

1. Neravnine na površini puta.
2. Brzine vozila.
3. Ubrzavanje.
4. Utovari.

Glavne komponente automatskog korektora

Normalni rad sistema je osiguran:

1. Senzori položaja karoserije automobila - obično 2 ili 3 (pozadi i prednji).
2. Upravljačka jedinica na mikrokontroleru sa najjednostavnijim algoritmom rada.
3. Aktuatori - koračni motori u farovima.
4. ožičenje.

Uz pomoć senzora kontroliše se udaljenost do površine puta ispred i iza automobila. Uz pomoć elektronske upravljačke jedinice izračunava se ugao nagiba mašine. I, ovisno o brzini automobila, svjetlosni snop se prilagođava. Gotovo svi automatski sistemi omogućavaju ručno podešavanje - za tu svrhu je ugrađen prekidač.

Instalacija automatskog korektora

Da biste izvršili radove na ugradnji električnog korektora farova na VAZ-2110, trebat će vam:

1. Demontirajte farove i potpuno se riješite starog pogona korektora (ako je instaliran).
2. Po potrebi povećajte rupu u koju se planira ugraditi novi pogon.
3. Ugradite nove aktuatore na far, koristite zaptivač ako je potrebno. U nekim slučajevima potrebno je potpuno promijeniti dizajn, napraviti velike rupe i u njih ugraditi elektromotore. Kako biste spriječili da prašina uđe u prednje svjetlo, obavezno zatvorite sve pukotinebrtvilo.
4. Postoji jedan uslov za ugradnju senzora visine vožnje - udaljenost do površine puta je oko 260 mm. Montaža se vrši na zadnju i prednju osovinu.
5. Žice od senzora do upravljačke jedinice mogu se položiti kroz tunele u kojima se nalaze kočione cijevi. Ako nema takvih tunela, jednostavno spojite žice sa cijevima pomoću stezaljki.

Sada možete povezati cijeli sistem na on-board mrežu i isprobati ga u akciji.

Cijena revizije

Cijena električnog korektora farova je značajna - najjednostavniji se mogu kupiti za 1500-3000 rubalja. Sasvim je moguće da će biti lakše instalirati standardni hidraulički korektor na VAZ, koji košta nekoliko puta manje - 300-500 rubalja, ali njegov vijek trajanja također nije jako dug. Da, i s instalacijom uređaja može biti problema. Što se tiče automatskih sistema, oni imaju još veću cijenu - preko 13.000 rubalja. Za rusku automobilsku industriju ovo je previsoka cijena.