Da li treba da uključim neutralni prekidač na mašini. Da li treba da uključim neutralni u automatskom menjaču na semaforu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Auto više nije luksuz, već zgodno i udobno prevozno sredstvo. Istovremeno, opcija upravljanja automatskim menjačem dostupna je ne samo u automobilima premium segmenta, već iu najjednostavnijim malim automobilima, kao što su Daewoo Matiz, Kia Picanto, itd. Štaviše, čak su i ruski proizvođači započeli masovnu proizvodnju automobila sa robotskim i automatskim menjačima. Odsustvo treće pedale u stupu upravljača uvelike je pojednostavilo upravljanje vozilima, posebno za ljude koji su daleko od razumijevanja kako i na koji način se automobil vozi i kontroliše.

Kako mašina radi?

I zaista, vožnja je postala mnogo lakša. Pritisnuo sam jednu pedalu - auto je otišao, drugu - auto je stao. U najjednostavnijoj verziji, kontrola automatskog mjenjača je svedena na minimum. Položaj vožnje (latinično slovo D na biraču) uključuje način kretanja vozila naprijed, položaj unazad (latinično slovo R) - nazad, položaj parkiranja (latinično slovoP) blokira prijenos obrtnog momenta sa mjenjača na diferencijal i stavlja mehanizam u režim parkiranja (parkiranje). Međutim, čak i na takvim kutijama postoji neutralni režim uključivanja zupčanika Neutral (latinsko slovo N), u vezi s kojim mnogi ljudi imaju pitanje: da li je potrebno uključiti neutralni hod na mašini i zašto je to uopće potrebno?

Ručni mjenjač

Da odgovorite na ovo pitanje, bilo bi lijepo shvatiti koja je opcija automatskog mijenjanja brzina i na kojim vrstama mjenjača postoji. U klasičnoj verziji vožnje automobila, vozač sam odlučuje da li će prebaciti u viši ili niži stepen prenosa. U tome mu pomažu papučica kvačila, koja odvaja pogonsku i pogonsku osovinu kutije u trenutku prebacivanja na drugu brzinu, te ručica mjenjača koju on prebacuje u položaj koji odgovara odabranoj brzini. Neutralni zupčanik vam omogućava da držite osovine isključene bez stalnog pritiska na pedalu kvačila. "Ali to je mehanika, ali da li je potrebno uključiti neutralni hod na mašini?" pitaš ponovo.

Automatsko neutralno

U klasičnom automatskom menjaču (automatski menjač) menjanje brzina se dešava automatski, bez direktnog učešća vozača. To olakšava poseban pretvarač obrtnog momenta, čiji rad u modernoj kutiji zavisi od mnogih faktora, uključujući i koliko često pomerate selektor u neutralni kontrolni položaj.prijenos. Gotovo svi moderni automatski mjenjači (AKP) su prilagodljivi, odnosno prilagođavaju se određenom stilu vožnje vozača. Mnogi se pitaju: kažu, zašto nam je potrebna neutralnost na mašini, ako već postoje tri pozicije za kontrolu (D, R, P)? Odgovor je prilično jednostavan. Park režim blokira točkove automobila, što onemogućava kretanje u ovom režimu, dok neutralni jednostavno prekida vezu između menjača i točkova. U ovom slučaju, automobil se može kotrljati, vući ili voziti nizbrdo radi uštede goriva.

Robotski mjenjač

Trenutno postoji nekoliko varijanti automatskog menjača. Interfejs robotske kutije se ne razlikuje mnogo od klasičnog pretvarača obrtnog momenta. Razlika je skrivena unutra. Brzine u takvom menjaču menja specijalni robot za vozača kada se postigne kombinacija određenih faktora dok se automobil kreće. Da li trebam uključiti neutralno na ovu vrstu mašine? Ako je potrebno, onda da. Postupak je isti kao i kod konvencionalnog automatskog mjenjača. Razlika između parkiranog i neutralnog na automatskim mjenjačima bilo koje vrste je nepromijenjena. Na parkingu, točkovi automobila će uvek biti blokirani kako bi se sprečilo spontano vraćanje.

Zašto vam treba neutralni na mašini?

Nažalost, auto se ne kreće uvijek sam. Manji kvarovi, nezgode i saobraćajne nezgode ponekad primoravaju vozače da koriste usluge šlep vozila. Možete evakuirati automobil na različite načine.načini: direktnim vučom (na fleksibilnom ili krutom kuku), kao i metodom punog ili djelomičnog opterećenja. Međutim, bez obzira na odabranu metodu, na vučenom stroju s automatskim mjenjačem prije vuče je potrebno prekinuti direktnu vezu između kotača i mjenjača. U suprotnom, postoji realna šansa da oštetite mjenjač, a konačni račun za popravak vaše voljene laste može se povećati za red veličine. Odgovor na pitanje da li je potrebno uključiti neutralni hod na automatskom automobilu prilikom vuče jasno je naveden u uputstvu za upotrebu svakog vozila. Bitan! Obavezno pomerite birač kutije u neutralni položaj. U suprotnom, proizvođač otkazuje svoje garancijske obaveze u slučaju kvara.

O cijeni goriva

Troškovi goriva koje se prodaju na benzinskim pumpama, nažalost, svake godine samo rastu. Vlada je prije nekoliko godina pokušala povezati godišnji porast njegove vrijednosti sa ukidanjem transportne takse. Recimo, neka trošenje kolovoza plaćaju samo oni koji koriste automobil za njegovu namjenu. Štaviše, što bi se automobil češće koristio, to bi više plaćao njegov vozač, kupujući više benzina, neophodnog da bi automobil krenuo. Ideja je u principu divna, ali nas je realizacija iznevjerila. Hteli smo najbolje - ispalo je kao i uvek. Kao rezultat toga, imamo ono što imamo, a to su povećani troškovi goriva i ista transportna taksa uz to. Dakle, ekonomičnost goriva- važna tačka u modernom radu svakog vozila.

Za uštedu goriva

A kako je potrošnja goriva povezana sa neutralnim i šta će se desiti ako uključite neutralni hod na automatskom menjaču tokom vožnje? Dovoljno je prisjetiti se dobrog starog načina o slobodnom spuštanju obale s brda ili bilo kojeg blagog spusta. Na sovjetskim automobilima s ručnim mjenjačem, za to su jednostavno isključili brzinu, prelazeći u neutralni položaj. Na modernim automobilima s automatskim mjenjačem, možete postupiti u skladu s tim, odnosno pomaknuti selektor kutije u neutralni položaj (ali ne u položaj "Parking", zapamtite ovo). Ako napustite način rada "Drive" kada vozite na nagibu, tada neisključeni mjenjač nastavlja rotirati izlaznu osovinu motora, održavajući srednje (a ponekad i prilično visoke) okretaje svoje rotacije. To, shodno tome, dovodi do prekomjerne potrošnje goriva.

Možete, ali budite veoma oprezni

Shodno tome, kada se otvori direktna veza između kutije i točkova, odnosno pri prebacivanju u neutralni položaj, broj obrtaja motora pada na minimalno podešeni broj obrtaja (prazni hod). Istovremeno se smanjuje i potrošnja goriva, što dovodi do ušteda. Stoga se na pitanje da li je potrebno prebaciti automatski mjenjač u neutralni položaj kada se vozi niz strminu sa sigurnošću može odgovoriti potvrdno. Jedina stvar koju treba imati na umu je sigurnost. Kada prelazite iz neutralnog nazad u pogon, trebali biste pažljivoprebacite birač kutije kako biste izbjegli pogrešno prebacivanje u "Reverse" ili "Parking" mod. To će u najmanju ruku dovesti do ozbiljnog kvara mjenjača, au najgorem slučaju do ozbiljne nesreće.

Na semaforu

Da li je moguće uključiti neutralnu brzinu na semaforu? Naravno da možete, ali zašto? U ovom slučaju, kao u "Vozi", vozač će morati držati nogu na papučici kočnice kako bi spriječio da se automobil kotrlja naprijed ili nazad. Mnogo je praktičnije prebaciti mjenjač u položaj "Park" i opustiti nogu, dopuštajući joj da se odmori. Štoviše, moderni strani automobili nude opciju elektronske ručne kočnice. Funkcija se aktivira pritiskom na dugme i drži automobil na mestu u režimu "Vožnja" do trenutka kada vozač pritisne papučicu gasa da nastavi vožnju. U takvim automobilima, teoretski, ne možete mijenjati načine vožnje do kraja rute.

Saobraćaj

Da li treba da uključim neutralni hod u automatskom menjaču na semaforu, posebno kada vozim u gužvi? Teoretski, to se može učiniti, pogotovo ako cesta ide nizbrdo, ne planirate mijenjati trake i ne žurite nikuda. Međutim, istovremeno ćete morati stalno raditi na papučici kočnice, zaustavljati automobil, držati ga na mjestu i, nakon što se počnete kretati, spriječiti ga da posebno snažno ubrza. Također treba imati na umu da će u ovom slučaju automobil vrlo sporo povećavati brzinu (što je manji nagib,sporije), a spretniji vozači će moći da se zaglave ispred vas, primoravajući vas da ponovo usporite. I ovaj stil vožnje teško da će se svidjeti nekim od vaših nestrpljivih susjeda u saobraćajnoj gužvi, posebno onima koji su iza vas.

Na parkingu

Mnoge vozače početnike zanima i pitanje da li je moguće staviti neutralni položaj na mašini prilikom parkiranja automobila? Odgovor na ovo pitanje može se dati i potvrdno i negativno. Odgovarajući na pitanje pitanjem, možete reći sljedeće riječi: "Zašto staviti auto u neutralni položaj na parkingu, jer postoji "Parking" način rada, koji je kreiran posebno za to?" Iskusni ljudi, posebno pristalice vožnje na mehaničarima, odgovorit će da je, kažu, u kutiji "Parking" pod opterećenjem, ali na padini uglavnom drži cijelu težinu automobila na sebi. Za pristalice ove teorije postoji pozitivan odgovor. Da, možete parkirati auto sa mjenjačem u neutralnom položaju, ali ne zaboravite da pritisnete ručnu kočnicu kako se ne bi otkotrljao u susjeda na parkingu, u jarak ili na kolovoz, stvarajući hitnu situaciju sa moguća nesreća.

Ostaviti neutralno?

Često se postavlja pitanje: "U autu je neutralna brzina, zašto je potrebna?" Kako voziti auto u neutralnom položaju? Definitivno možete odgovoriti da sa uključenim neutralnim automobilom nećete moći daleko. Možete kliziti niz brdo, obalom dijelom puta, ali će na kraju brzina pasti na nulu iauto će stati. Ovo su zakoni fizike i ne mogu se prevariti. Neutral je potreban samo za mogućnost vuče i slobodnog kretanja, po pravilu, iz nagnute ravni, kao i za uštedu goriva.