Probušena guma: šta raditi, rješavanje problema i stručni savjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Svaki vozač zna da je probušena guma na automobilu prilično neugodna, au nekim slučajevima čak i problematična situacija koja zahtijeva rano rješenje za vraćanje performansi automobila. Danas ćemo detaljno razgovarati o pitanjima vezanim za bušenje gume, saznati šta uzrokuje ovaj problem, kao i kako ga riješiti i spriječiti.

Cevaste ili bez zračnice gume?

Većina modernih automobila opremljena je gumama bez zračnice. U slučaju probijanja, za razliku od zračnih guma, one omogućavaju održavanje pritiska u kotaču neko vrijeme, što je vrlo važno sa sigurnosne tačke gledišta. Postoje situacije kada vlasnik točkova bez zračnica vozi s ekserom u gumi nekoliko mjeseci prije nego što se osjeti probijanje. Naravno, ne govorimo o značajnoj šteti. Zauzvrat, komorni kotač se odmah spušta tijekom bušenja. Zamislite samo čime sve to može biti ispunjeno brzinom. Stoga, stručnjaci toplo preporučuju da svako ko još ima gume sa zračnicama ih odbije.

Zašto guma pukne

Vidjeti (ili osjetiti) da je vaš omiljeni auto iskrivljen zbog probijanjaguma, svaki vozač žuri da pronađe izvor ovog problema. Najčešći razlozi za praznu gumu:

1. Najčešća opcija je bušenje gume. To se u pravilu događa zbog sudara s ekserom, žicom i drugim malim metalnim predmetima. Ako se guma bez zračnice ispuhne zbog probijanja, često se možete odvesti do najbližeg servisa uz periodično pumpanje, a ponekad čak i bez njih.
2. Još jedan prilično čest problem je rezni točak. Ako ubod u većini slučajeva padne na gazeći sloj gume, tada su posjekotine također bočne. Rez na voznom dijelu (gazište) je rijedak, jer se sastoji od prilično debelog i gustog sloja gume. Mnogo češće se ovaj problem javlja na strani gume koja je mnogo tanja. To se dešava u kontaktu sa oštrim predmetima. To mogu biti rubovi staze, ivičnjaci (iz kojih često vire metalni okovi) i druge izbočine. Ako rez ne dođe do terena, točak se obično ne spušta. Ali ako je guma duboko izrezana, tada ćete saznati za nju mnogo brže nego za ubod, jer je površina reza veća. Nažalost, ako se ovaj problem dogodio sa strane točka i prouzrokovao je ozbiljno oštećenje gume, onda se najvjerovatnije ne može popraviti.
3. Ponekad će se točak isprazniti zbog deformacije diska, što dovodi do smanjenja pritiska na mestu gde se guma nalazi pored njega. Disk se može oštetiti ili zbog loše površine puta, ili zbog neiskustva vozača (udaranje diska o ivičnjak pri paralelnom parkiranju i drugi previdi). Ispravljanje diskovapomaže u rješavanju ovog problema bez oštećenja same gume.
4. Smanjenje pritiska kalema ili nastavka (ventila) je još jedan razlog zašto se točak često spljošti. To se događa ili zbog mehaničkog utjecaja na ove elemente ili zbog njihove neprecizne ugradnje. Drugi razlog je češći, jer je dosta teško udariti kalem u bradavicu, jer se ona "skriva" iza diska. Inače, špule dolaze u dugim i kratkim dizajnom. Prva opcija je, kako praksa pokazuje, pouzdanija.

Kako odrediti lokaciju oštećenja

Ponekad je prilično teško otkriti zašto je guma pukla. Čak se i stručnjaci ponekad zbune kada vide da je guma vizualno netaknuta, ali ne zadržava zrak. Postoji barem nekoliko rješenja za ovaj problem. Za početak pokušajte napumpati kotač na 1-1,5 atmosfere i poslušati gdje izlazi zrak. Ako ne radi, navlažite ga sapunom i pronađite mjesto gdje se pojavljuju mjehurići zraka. Ako to ne uspije, uronite kotač do kraja u vodu. Dešava se da uklonjeni točak zadržava vazduh, a ako ga ugradite na automobil, on ga propušta. U tom slučaju, morate ga rastaviti i proći krpom preko unutrašnje površine gume. Ako postoji barem mali predmet koji strši u kotaču, krpa će se sigurno uhvatiti.

Šta vodi trčanje na probušenoj gumi

Već smo otkrili koliko se guma spljošti s vremenom, a kao što razumijete, ovo vrijeme može biti potpuno drugačije. Ako je točak probijen ekserom ili nekim drugimmali predmet, sasvim je moguće da će neko vrijeme držati pritisak. Na takvom točku možete lako doći do prodavnice guma. Morate pažljivo voziti. Na putu je preporučljivo povremeno pregledati točak i, ako je potrebno, napumpati ga. Pumpa, odnosno kompresor, treba uvijek biti u prtljažniku!

Ali šta ako je guma potpuno prazna i pumpanje ne pomaže? Možete li voziti na probušenoj gumi? Teoretski je, naravno, moguće, ali takva vožnja ima i neke neugodne trenutke. Prvo, putovanje će biti izuzetno neugodno. I drugo, i guma i disk će najvjerovatnije postati neupotrebljivi.

Popravka guma sa uprtačem

Pored alata za naduvavanje točkova, preporučljivo je staviti i komplet za popravku guma u prtljažnik automobila. Spasit će vas u slučaju uboda. Sa takvim „kompletom prve pomoći za gume“i odgovarajućim vještinama, za popravku točka bit će potrebno manje od pola sata. Set se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Šilo sa izrezanim okom.
2. Šilo u obliku spirale.
3. Posebni pojas.
4. Ljepilo.

Operacija popravke se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Točak se pumpa i odredi mesto uboda. Neophodno je naduvati točak ne samo da bi se identifikovalo problematično područje, već i radi lakšeg popravka.
2. Sada morate pažljivo zašrafiti spiralno šilo u rupu. Potrebno je razviti rupu i pripremiti je za podvez. Za proširenje rupepotrebno je nekoliko puta umetnuti i ukloniti šilo.
3. Kada je rupa spremna, uzima se šilo sa okom. U uho se stavlja podvez dužine do 4 cm tako da je šilo u njegovoj sredini.
4. Šilo sa podvezom pažljivo se ubacuje u rupu sve dok ne osjetite da je zavoj podveze došao do unutrašnje ivice gume.
5. Ostaje samo oštro izvući alat i odrezati dodatne komade podveze.

Kada je prednji točak probušen, takve popravke se mogu izvršiti bez skidanja. Samo okrenite volan u stranu i otvorite pristup gumi. Ali ako je zadnji točak ravan, ipak ga treba ukloniti. Ako nakon ove operacije kotač izdrži pritisak, možete ga bezbedno voziti do servisa. Međutim, da budemo iskreni, većina vozača vozi takav kotač nekoliko godina i ne zna za probleme. Sličan postupak se može uraditi u prodavnici guma ako vozač nema vremena za pouzdaniju popravku.

Popravka guma sa sprejom

Ovo je alternativna opcija popravke točkova. Unutar gume se raspršuje poseban sprej. Zbog pritiska koji se stvara u limenci, tečnost se ravnomerno raspoređuje po unutrašnjoj površini, ispunjavajući rupu i stvarajući nepropusni sloj. Ako bilo koji strani predmet viri u kotaču, mora se ukloniti prije nanošenja ovog sastava. Nakon prskanja zaptivača u točak, napumpajte ga i, ako je sve u redu, možete otići u servis. Zapamtite da sprej samo privremeno rješava problem, a ako neizvršite značajnije popravke, uskoro ćete primijetiti da je guma ponovo prazna.

Šta učiniti da spriječite problem

Svaki problem je mnogo lakše spriječiti nego popraviti. Kao što je gore spomenuto, u većini slučajeva moderna guma bez zračnica probije se oštrim predmetom i ne počne se odmah spuštati. Da se aktivna faza samog ovog spuštanja ne bi odvijala na putu, kada se ekser koji strši, na primjer, zakači za nešto, potrebno je svakodnevno pregledavati gume i mjeriti pritisak u njima barem jednom sedmično.

Da ne biste probušili točak, pokušajte izbjeći opasna područja (građevina, stare tramvajske pruge, jako razbijen put, itd.). Ako se desi da primijetite prepreku, ali više nemate vremena da je zaobiđete, ne smijete naglo skrenuti. Središte točka je mnogo deblje i gušće od bočne strane, tako da je najbolje voziti pravo u prepreku.

Šta bi trebalo biti u prtljažniku

Obavezno ponesite pumpu i komplet za popravku! Točak se može spljoštiti u najnepovoljnijem trenutku, pa je najbolje da se na to pripremite. Naravno, ni rezervni točak nije otkazan. Ako se dogodi da nemate rezervni točak ili alat, u pomoć će priskočiti jednostavan samorezni vijak. Mora se čvrsto zašrafiti na mjesto uboda. Sa samoreznim vijkom, najvjerovatnije će biti moguće doći do montiranja guma. U automobilu uvijek možete pronaći samorezni vijak, što je najvažnije, ne zaboravite ga kasnije vratiti na svoje mjesto. Dakle, minimalni alat koji vam je potreban za popravku kotača nakon bušenja je odvijač. Alibolje je ne petljati se sa takvim metodama.

Gore navedeni savjeti za brzu samopopravku točka su relevantni samo u slučaju probijanja. Uz posjekotinu i druge probleme samo rezervni točak može biti spas. U garaži već možete pokušati zalijepiti gumu posebnim zakrpama, sličnim onima koji se koriste pri ravnanju gume na biciklu ili motociklu, ali bolje je obratiti se profesionalcima.

Kako zadržati auto na cesti u slučaju iznenadnog prodora

Postoje slučajevi kada na putu bez razloga pukne guma. Šta učiniti da bezbedno zaustavite automobil? Pogledajmo to korak po korak:

1. Pre svega, vredi napomenuti jednostavnu činjenicu - što automobil ide sporije, veća je verovatnoća da će njegovi putnici ostati nepovređeni tokom oštrog spuštanja točka. Stoga, probijajući ograničenje brzine, zapamtite ovo.
2. Ako se točak naglo spljošti (sigurno ćete to osjetiti), nemojte žuriti da pritisnete kočnicu na pod. Podsvijest će vas u svim hitnim slučajevima natjerati da usporite, ali ovo je najgora stvar koju možete učiniti u ovom slučaju. Ako usporite, auto će voziti još jače.
3. Ako imate uključen tempomat, isključite ga što je prije moguće.
4. Učinite sve da automobil ostane na pravoj liniji. Ako vodi u stranu, okrenite volan u suprotnom smjeru. Ali nemojte pretjerivati ili ćete dobiti suprotan efekat.
5. Pustite auto da se sam vozi do zaustavljanja. Auto će sam zakočiti zbog probušene gume. Možete joj pomoći laganim pritiskom na kočnicu. Najbolji u ovomeslučaj kočenja od strane menjača. Ako u blizini nema ivičnjaka, nemojte se zaustavljati na cesti, bolje je voziti neku udaljenost u vožnji. Obavezno uključite alarm kako bi drugi članovi znali za vaš problem i budite oprezni.

Zaključak

Danas smo shvatili zašto je guma obično pukla na automobilu, kako riješiti ovaj problem i kako ga djelimično spriječiti. Ne zaboravite to:

1. Tubeless gume su sigurnije od guma s zračnicama.
2. U prtljažniku uvijek treba biti pravi alat.
3. Provjera automobila i provjera pritiska u gumama će vas djelimično spasiti od iznenađenja na putu.
4. Ako vam se guma iznenada isprazni, ostanite zdravi.