Kampi: klasifikacija, funkcionalnost i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kampovi se široko koriste za transport rasutih i rasutih tereta i drugih proizvoda koji se istovaruju preklapanjem karoserije. Uprkos činjenici da ova vrsta opreme ima manju nosivost u odnosu na druge analogne, njena upotreba je korisna zbog smanjenja radnog vremena.

Klasifikacija

Kampi se klasifikuju prema nekoliko kriterijuma. Prema funkcionalnosti razlikuju se: građevinske, kamenolomne, podzemne, poljoprivredne, specijalizovane modifikacije. U pogledu nosivosti: sa malim (do dvije tone), srednjim (2-6 tona), velikim (7-14 tona) i posebnim indikatorom (preko 14 tona).

Prema vrsti voznog parka:

• Pojedinačna vozila.
• Dustovni vozovi.
• Poluprikolice.
• Prikolice kiperi za putnički automobil.

Također, ova tehnika se razlikuje po načinu na koji se platforme istovaraju. Postoje verzije sa stražnjim, bočnim, dvosmjernim i trosmjernim načinom rada.

Neke mašine se mogu koristiti na svim vrstama puteva, drugi modeli - samo na autoputevima, maksimalna tolerancija opterećenja namost koji je do 100 kN.

Dizajn karakteristike

Glavne komponente klasičnog kipera uključuju šasiju sa kabinom i samu radnu jedinicu. Sastoji se od baze u obliku platforme, mehanizma za prevrtanje sa hidraulikom i podokvirom.

Glavna funkcija instalacije je postavljanje tereta. U tom smislu, mora odgovarati svojim specifičnostima, imati maksimalnu moguću svestranost. Često je ova jedinica opremljena bočnim brtvama koje se mogu ukloniti, tendom, koja vam omogućava da zaštitite robu određene kategorije od puhanja, vlaženja. Osim toga, dizajn predviđa uklonjive nadzemne ploče koje povećavaju upotrebljivu zapreminu platforme.

Spada u radno najintenzivniji dio kipera, podložan brzom habanju. Platforma je opremljena preklopnim ili dižućim stranama sa posebnim graničnicima i bravama koje vam omogućavaju fiksiranje karoserije u podignutom položaju.

Hidraulični priključak i podokvir

Svrha hidrauličkog uređaja za kiper kamiona je da omogući mehanizaciju istovara radne platforme snagom motora. Hidraulični aktuator se koristi za prijenos sile na cilindar.

Podokvir je zavarena struktura. Koristi se za montažu na osnovnu šasiju mašinskih jedinica i sklopova postrojenja za odlaganje otpada. Dio se sastoji od dva kraka sa kanalnim presjekom i poprečnim gredama. Kamioni s dvo- ili trosmjernim istovarom efikasniji su od analoga sa stražnjim bočnim otvaranjem. Takve mašine, na primjer, uključuju kiper ZIL-130 MMZ-554, koji se široko koristi u poljoprivrednom sektoru. Takve modifikacije mogu biti spojene sa prikolicom, imaju povećanu nosivost kao dio drumskog voza.

Kampi

Izvođenje otvorenih kopa u modernoj industriji nije moguće bez kipera tipa kamenolom. Imaju velike dimenzije i solidnu masu, ne smiju se kretati javnim putevima. Dostava na gradilište se vrši u dijelovima.

Najefikasnija tehnika u ovoj kategoriji su verzije sa parom osovina sa stražnjim ili pogonom na sve kotače i stražnjim istovarom. Na modernim teškim kiperima u pravilu se montira hibridna elektrana koja kombinira dizel motore i vučne elektromotore. Kočnice u ovim mašinama kombinuju hidrauliku i električni sistem. Poznati brendovi kamiona uključuju: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Modifikacije puta ili zgrade

Automobili u ovoj kategoriji mogu voziti javnim putevima. Ovo je jedan od najpopularnijih tipova kipera na tržištu danas. Takva oprema se aktivno koristi u građevinarstvu, komunalnim djelatnostima, poljoprivredi.

Istaknuti predstavnik ove grupe je domaći kiper KAMAZ-5511. Kamion je opremljen vlastitim dizel motoromjedinica kapaciteta 210 "konja". Motor ima zatvoreni sistem hlađenja sa dva termostata i pogon ventilatora sa automatskom spregom za fluid.

Karoserija KamAZ-a je metalni dio u obliku kante sa vizirom za zaštitu kabine. Čelične ploče su zavarene na glavni okvir, djelujući kao dno, prednja strana tijela je blago nagnuta. Istovar se vrši unazad. Podram je povezan sa okvirom pomoću vezica i držača sa stoperima, kao i sigurnosne sajle sa oprugom.

Brze karakteristike:

• Nosivost - 10 tona.
• Maksimalna brzina - do 90 km/h.
• Opterećenje prednje/zadnje osovine – 4, 4/14, 6 t.
• Bruto težina - 19 t.
• Kasa - kanta sa stražnjim istovarom.
• Dužina/širina/visina - 710/250/270 mm.
• Širina karoserije - 2,31 m.

zglobni kamioni

Ovakvi tipovi kipera se nazivaju i "kiperi". Tehnika je transport sa visokim cross-country parametrima, fokusiran na transport velikih količina rasutih tereta. Zglobni modeli su dobra alternativa pojedinačnim modelima, posebno u nedostatku odgovarajuće pokrivenosti puteva u kultivisanim površinama (tokom izgradnje puteva, u kamenolomima, bazenima za ugalj i rudu).

Postoji nekoliko kategorija takvih kamiona:

• Trailed modifikacije. Zapravo, ovo su kolica za nošenje zemlje, agregirana sa traktorima industrijskih modela ili traktorima sa dvije ili više osovina.
• Verzije kompatibilne sa jednoosovinskim mašinama.

Prevoz robe se vrši zglobnim damperima sa bočnim, zadnjim ili donjim istovarom. U građevinskoj industriji, za koju su prvi put razvijene, mašine nisu imale široku upotrebu, ali su postale tražene za razvoj kamenoloma. Često se koriste troosovinske modifikacije, napravljene na bazi posebno dizajniranih traktora. Obično se u takvim vozilima voze svih šest točkova.

Podzemni kamioni

Ova kategorija uključuje mašine dizajnirane za transport i istovar kamenja olabavljenog mehanički ili eksplozijom u građevinarstvu. Rad se odvija u najskučenijim uslovima, što dovodi do malih dimenzija predmetne opreme. Djeluje u rudnicima, tunelima i rudarskim operacijama.

Kamioni kiperi za podzemne aplikacije moraju ispunjavati visoke zahtjeve u pogledu manevarske sposobnosti i sigurnosti. Nosivost jedinica ove kategorije je do 40 tona. U tom smislu, oni su često uključeni u stvaranje najvećih objekata koji zahtijevaju obavljanje velikih obima transportnih operacija. Oprema lako savladava duge uspone, što se ne može izbjeći tokom podzemnih radova. U uskim područjima koriste se analozi tipa Dumper, koji su opremljeni okretnim sjedištem i kontrolnim mehanizmom. Ugao transformacije je do 180 stepeni, dok samo voziloostaje u istoj poziciji.

Tradicionalno podzemno kiper vozilo je jednoosovinski tegljač spojen sa poluprikolicom. Glavne komponente i dijelovi povezani su pomoću par šarki, što omogućava okretanje traktora u odnosu na vučni uređaj. Tako je zagarantovana potrebna manevarska sposobnost opreme. Prijenos obrtnog momenta se vrši pomoću kardanskog vratila i mjenjača. Menjač obično ima četiri stepena prenosa unapred i isto toliko brzina unazad. Motor dotične mašine je opremljen dvopoložajnim sistemom za prečišćavanje izduvnih gasova, uključujući kristalni pretvarač ili tečnu kupku.

MAZ kiper kamion

Bjeloruski kamioni u ovom segmentu su predstavljeni u najširem asortimanu. Razmotrite jednu od najpopularnijih modifikacija pod indeksom 5516. Mašina ima nosivost od 20 tona, opremljena je karoserijom tipa kašike i fokusirana je na transport građevinskih i rasutih materijala. Zbog pouzdanosti, svestranosti, transport je vrlo popularan u cijelom post-sovjetskom prostoru. Model 5516 dostupan je u dvije verzije, kratkoj kabini i produženoj kabini sa vrećom za spavanje.

Parametri:

• Dužina/širina/visina - 7190/2500/3100 mm.
• Razmak - 27 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 3850 mm.
• Zadnji/prednji trag - 1865/1970 mm.
• Ukupna težina - 13,5 tona.

Među prednostima korisnici ističu nisku cijenu, lakoću održavanja,ekonomičnost, lakoća održavanja, pouzdanost ovjesa.

GAZ kiper

Od ovog proizvođača uzmite u obzir dizel model pod indeksom 3307. Mašina je fokusirana na transport i brzi istovar raznih rasutih materijala. Modifikacija je savršena za potrebe poljoprivrednog sektora, jer ima dovoljan nivo prohodnosti na zemljanim putevima. Auto je pogodan i za transport građevinskog materijala.

Metalno telo se naginje hidraulikom sa elektro-pneumatskim kontrolnim mehanizmom. Platforma je opremljena sa tri strane na šarkama koje se zatvaraju mehanički. Platformom se upravlja pomoću poluga u vozačevoj kabini. U zavisnosti od dizajna, dotični kamioni se mogu istovarati sa platformom nagnutom unazad za 50 stepeni ili sa otvaranjem sa tri strane.

Karakteristike kipera GAZ-3307

Glavni parametri:

• Tip agregata - ZMZ-511.
• Maksimalna brzina je 90 km/h
• Ocjena kapaciteta – 4,5 t.
• Snaga - 92 kW.
• Radna zapremina – 4, 25 l.
• Prednja/zadnja gusjenica - 1700/1560 mm.
• Bruto težina - 7850 kg.
• Dužina/širina/visina - 6330/ 2330/2350 mm.

Snažan motor omogućava da se kiper kreće dobrom brzinom, brzo zagrijavanje motora osigurava predstarter. Pogonska osovina je stražnja, mjenjač je mehanički sa četiri brzine naprijed i jednom unazad. Kabina je prilično prostranaopremljen panoramskim staklom, sistemom ventilacije i grijanja, mekim sjedištima. Vrijedi napomenuti pristupačnu cijenu: polovni kiper može se kupiti po cijeni od 300 hiljada rubalja.