Automobilski dizajn: karakteristike, istorija i zanimljive činjenice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Auto dizajn se obično naziva preliminarnom, nacrtnom fazom stvaranja modela automobila njegove vlastite jedinstvene i individualne umjetničke forme. Dizajn automobila se zasniva na datim uslovima racionalizma i proizvodnosti prilikom stvaranja automobila. Nešto bez čega auto ne može da se vozi, kao i da zadovolji zahteve kupaca i regulatornih organa, mora biti obezbeđeno u ovom ili onom obliku na skici, crtežima i u metalu. Potreban je prostor za motor, kotače i drugu opremu, predmete i uređaje koji osiguravaju udobnost i sigurnost vozača i putnika.

Let fantazije dizajnera, njihove vizije ljepote i praćenja mode prati i „teče“sve što je potrebno, funkcionalno i racionalno. Ali ovo je dvosmjeran proces. Pojava novih formi, proporcija, pojedinačnih detalja daje podstrek potrazi za novim tehničkim rešenjima i materijalima, kao i "preuređenje" postojećih.

Za svakog proizvođača je najisplativije kreirati i prodavati stvari velikih dimenzija. Ovo je također korisno za dizajnere - ništa ne ograničava let mašte. Ali ako u društvu postoji potražnja za minijaturizacijom, a veliki automobili se prodaju u malim serijama, tada će kompanija promijeniti vektor proizvodnje.

Historija

Uprkos činjenici da su se automobili počeli proizvoditi u značajnom obimu još od kraja 19. stoljeća, pa je stoga postojao i njihov dizajn (barem kao imitacija kočije ili vagona), smatra se da dizajn automobila i transporta kao umetnički dizajn sa teorijskim opravdanjem i kako se pravi biznis pojavio u severnoameričkim državama kasnih 20-ih godina prošlog veka.

Ispred svih bio je koncern General Motors, koji je formirao odgovarajuću diviziju 1926. godine. Godinu dana kasnije, Cadillac La Salle, koji je pogodio sve, već je izašao. Neposredno nakon završetka Drugog svjetskog rata, automobilski dizajn je započeo svoj trijumfalni pohod kroz evropske zemlje i Japan. Četrdeset godina kasnije, svi proizvođači automobila, uključujući SSSR, imali su dizajnerske grupe i odjele. A u GM-u je više od hiljadu i četiri stotine stručnjaka radilo na ovoj temi (u Ford koncernu - 875).

zapadnjački dizajn automobila

U prvim decenijama 20. veka, izgled automobila poprima poznate karakteristike i više nije kopija konjske zaprege. Vodi se žestoka borba ne samo za tip motora koji se koristi (parni, električni ili benzinski), već i za tip karoserije - "salonski" ili otvoreni.

Automobilski dizajn 20-30-ih godina prošlog veka definisao je radoholičar Budd - ovo je "potegnuti oblik" (Streamline). U 40-im godinama, stil Art Deco (dekorativna umjetnost) također je imao snažan utjecaj. Ovo je mješavina neoklasicizma, kubizma, konstruktivizma. Dizajn automobila utjelovljuje ozbiljnost oblika, neobična geometrijska rješenja i luksuzne završne obrade (rijetke vrste kostiju, drveta, kao i aluminijum, srebro itd.).

Pojavom Cadillac-a 62. modela u SAD-u počinje novi “aerostil” (u to vrijeme vojna avijacija je bila na vrhuncu napretka). Ona je takođe diktirala modu. Engleska ima svoj stil - "žilet". Nešto kasnije, u SAD-u se pojavio "stil peraja", koji se proširio po cijelom svijetu i postojao čak i duže nego u "domovini". Nazvana je tako zbog prisutnosti stiliziranih peraja raznih riba ili kobilice. Peraje različitog rasporeda i oblika stvarale su dopadljiv izgled, ali su bile izuzetno nepraktične.

Nakon petnaest godina, "pseudo-sport" stil ulazi u modu, koji je iznjedrio brojne klase poni automobila (poni auta). Paralelno, 70-ih godina vođena je borba između "mišićavih" (podmuklih ubica) i "moljaca". Muscle-cars su modeli srednje klase sa 2 vrata sa motorima starije klase. U ovom trenutku se više pažnje poklanjalo sigurnosti vozača i putnika. "Mišići" su pobedili "Moljce", ali su oni, stalno se pojavljujući i kao alternativa "podmuklim ubicama", napravili značajna poboljšanja u oblasti bezbednosti.

Počeli su zakoni aerodinamikediktirati modu u narednoj deceniji. Aerodinamičan, zaglađen oblik automobila smanjuje otpor nadolazećem protoku zraka i daje značajnu uštedu goriva, što postaje sve relevantnije. U poslednjoj deceniji prošlog veka nastavila se aerodinamička „era“, ali joj je dodat stil „biodizajna“. Ovo je imitacija prirodnih aerodinamičnih oblika, kao što su zaobljeni kamenčići.

U nultim godinama ovog veka, racionalni "kompjuterski" oblici automobila postali su poznati - sva 3 toma jasno se ističu. Paralelno, postojao je talas "nostalgičnog" dizajna - automobilskog dizajna sa pristrasnošću 30-ih-50-ih godina prošlog veka.

Trenutno je došlo do postepenog odstupanja od stilova prethodne decenije u pravcu kompliciranja obrisa karoserije i povećanja pasivne sigurnosti.

ruski dizajn automobila

Automobilski dizajn u SSSR-u pojavio se mnogo kasnije nego na Zapadu. Sve do 70-ih godina prošlog veka nekoliko proizvođača automobila, zvanično i nezvanično, radilo je po „zapadnim licencama“. Početkom druge polovine 20. vijeka, pod „krilom“NAMI-ja, nastalo je nekoliko zanimljivih originalnih domaćih projekata (NAMI-013, „perspektivni taksi“, „Maxi“), ali nisu implementirani u proizvodnju. PAZ - Turistički autobus takođe nije uspeo da uđe u postojeće modele, iako je ovaj konceptni autobus dva puta dobio nagrade na međunarodnim izložbama za inovativnost i originalnost. Nešto drugačija situacija razvila se u automobilskoj tvornici Gorky, gdje je 1961. godine dizajnerski biro predvodio B. B. Lebedev. Njegovi projekti kamiona, uključujući i one na kojima se radigusjenica, uspjela realizirati.

Ruski automobilski dizajn je uvijek iznevjerio proizvodnju, svoju tromost i tehničku zaostalost. Slika se ne menja ni u sadašnjem veku, u doba globalne podele rada i saradnje, u skoro svim oblastima proizvodnje.

Dizajnirajte izgled automobila budućnosti

Dizajn automobila budućnosti prilično je teško predvidjeti, jer je nemoguće predvidjeti sve nadolazeće faktore i, što je najvažnije, naučna otkrića. Šta je sada važno za dizajn karoserije? Ovo je:

• trajnost;
• ergonomski;
• sigurnost;
• minimiziranje troškova proizvodnje.

Stvari se mogu drastično promijeniti uvođenjem faktora kao što je pronalazak nove vrste goriva i/ili pogona. A većina vozila, na primjer, "lebdi" i lebdi u zraku, kao što se često prikazuje u naučnofantastičnim filmovima. Ili se nešto drugo dešava. Dizajn zračnog automobila će se odmah promijeniti, kao i većina njegovih principa.

Ako ne bude drastičnih promjena, onda će, najvjerovatnije, do kraja stoljeća elektromotor konačno pobijediti, a doći će i do konačne podjele na vozila za super-gradove (gradove ogromne veličine) i za sve ostalo.

Dizajn salona

Dizajn enterijera može izvršiti proizvođač automobila, kao i nakon njegove kupovine u bilo kom trenutku, iako se to najčešće dešava u fazi pripreme za rad paralelno sa njegovim podešavanjem. Ako aizostavite sulude ideje i radikalne izmjene iz jednadžbe, tada je zadatak post-dizajna dodatno naglasiti stil automobila (njegovu posebnu osobinu) i/ili životni stil njegovog vlasnika. Po pravilu ima dovoljno dorade pojedinačnih detalja, ali uz njihovo dovođenje gotovo do savršenstva u Hi-End klasi. Neponovljiva tekstura i elegancija mijenjaju osjećaje i, donekle, stav vozača i njegovih putnika. A to se postiže, na primjer, samo umetcima kože reptila i slonovače. Iako nije sve tako jednostavno, a za stvaranje odgovarajuće atmosfere potreban je kompleksan efekat mnogih faktora.

Diskovi

Dizajn naplataka je sastavni dio dizajna automobila. Nisu neuobičajeni felgi koji su kao isti auto, ali u korišćenom stanju. Na primjer, američki Nutek proizvodi koštaju nešto manje od 25.000 dolara po četiri točka. Savini felge su veoma dobre za sportske automobile. Izgledaju skromno, ali elegantno, kovani i neverovatno lagani. Za terenska vozila, velike, jednodijelne aluminijske Dub felge, koje stalno osvajaju nagrade na specijalizovanim izložbama. Vossen, proizveden posebnim "niskim" tehnikama livenja, izgleda sofisticirano (hromirana završna obrada na crnoj bazi) i inovativno, a upola je niža od Nuteka.

Fotelje

Cilj dizajna autosjedalica nije samo da im da pravi oblik i funkciju za veću ergonomiju i sigurnost, već i da kreirajuodgovarajuću unutrašnjost, uključujući i uz pomoć navlaka za njih. Materijal za njihovu izradu i dekoraciju može se koristiti vrlo različit. Kako kažu, za svaki ukus, boju i veličinu novčanika (tapacirana tkanina, koža, prava koža). Udobnost i pikantnost daju pelerine na sjedištima od prirodnog krzna. Eko-koža propušta zrak, ali sprječava prodor vode.

Dizajn krojenja auto navlaka se sastoji i od ukrašavanja tkanine od koje su sašivene. Koriste se i moderne tehnologije, na primjer, mašinski kompjuterski vez, i drevne. Još u staroj Kini korištena je tehnologija ukrašavanja tkanina nametanjem hrpe (flocking). Obim crteža i igra boja postignuti su metodom “jato na jato”.

Camci i automobilski dizajn

Budući da mnoge automobilske kompanije proizvode mala riječna i morska plovila i/ili opremu za njih, one ih također dizajniraju. Povoljan i futuristički čamac Toyota Ponam-31 prikazan je na fotografiji.

Lexus lansira veoma originalan model, ali je mnogo skuplji, i to ne samo zbog završnih obrada (karbon, koža, drvo). Luksuzna jahta Arrow460-Granturismo koju proizvodi Mercedes-Benz izaziva divljenje svojim izgledom. Aston Martin ili Bugatti jahte su prava umjetnička djela. A oni koji su "opsjednuti" brzinom, vjetrom i prskanjem u lice namijenjeni su proizvodima Cigarette Racing (do 160 km/h) i Marine Technology Inc (do 300 km/h).

Zaključak

Dakle, pogledali smo istoriju automobilskog dizajna. Sada se nalazi na raskrsnici visoke umjetnosti i tehničkih rješenja, pa su za implementaciju ideja "genija" potrebni dizajneri koji mogu ideje brainstorminga grupa i odjela prebaciti na potpuno tehnički jezik. Mukotrpna i detaljna studija je završetak projekta.

U posljednje vrijeme postoji tendencija da ženske misli, logika i vizije problema dolaze u autodizajn (inače, uklapa se u opći trend razvoja društva). Kako kažu, da vidimo i osjetimo šta će stvoriti. Ili je možda tako najbolje, jer neki stručnjaci govore o "opadanju", dok drugi govore o kraju automobilskog dizajna.

Zaista, da li je dizajnerski posao da automobili izgledaju kao blizanci, koji se razlikuju samo po izgledu i rasporedu farova, kao i drugim manjim detaljima? Automobili su sami po sebi lijepi, ali vrlo slični, a samim tim i bezlični. Dobar je za masovnu proizvodnju. Ali želim nešto drugo, novo i neprovjereno.