Kako radi termostat u automobilu? Princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Nijedan moderan automobil nije potpun bez sistema za hlađenje. Ona je ta koja preuzima svu toplinu koja izlazi iz motora tokom obrade zapaljive smjese. Klipovi se pokreću, smjesa gori, odnosno potreban je dobar prijenos topline. U današnjem članku ćemo obratiti pažnju na jednu od glavnih komponenti rashladnog sistema - termostat. Kako termostat radi u automobilu, njegov uređaj i vrste - kasnije u našem članku.

Dizajn i izgled

Na većini vozila, ovaj element se nalazi na vrhu motora. Njegova specifična lokacija ovisi o marki stroja i dizajnu SOD-a. Na primjer, na vozilima GAZelle s motorom ZMZ-405, ovaj element se nalazi blizu vrha hladnjaka - pored poklopca ventila. Povezuje cijevi hladnjaka i crijeva iz ekspanzione posude.

Prije nego što kažemo kako termostat radi u automobilu, pogledajmo njegov uređaj. Po svom dizajnu, ovaj element je ventil smješten unutar aluminijske (ali češće mesingane) konstrukcije. Takođe ima male otvore - neophodni su za odzračivanje vazdušnih džepova. Unutar tikvice se stavlja cilindar. Potonji ima rashladni element, koji, kada se postigne određena temperatura, pomiče klip prema gore.

Princip rada

Kako termostat radi u automobilu VAZ-2114? Algoritam djelovanja ovog elementa se ne razlikuje od istih "šestica", "desetica" i drugih. Kada je paljenje uključeno, ovaj element je u neradnom (zatvorenom) stanju. Kako radi termostat? Posebna tečnost koja se nalazi unutar njega počinje da se zagrijava. Nakon što se motor zagreje na radnih 90 stepeni, klip (ne mešati sa onim u cilindrima) će se automatski prebaciti u režim hlađenja.

U sistemu postoje dva kruga: mali i veliki krug. Kada je automobil hladan, termostat sprečava da sveže zagrejana tečnost uđe u veliki krug. Ako se to dogodi, mašina se neće zagrijati onoliko brzo koliko bi trebala. Kako termostat radi u automobilu VAZ-2110? Ovaj element zatvara cirkulaciju antifriza duž velikog kruga na temperaturama do 80-90 stupnjeva. Usput, može se razlikovati ovisno o modelu termostata. Postoje "ljetne" i "zimske" opcije. U prvom slučaju, dovod u drugi, glavni krug vrši se na temperaturi od 70-72 stepena Celzijusa. "Zimska" verzija neće propuštati antifriz dok se ne zagrije na 80-85 stepeni. Iskusni vozači preporučuju promjenu modela termostata u zavisnosti od sezone rada vozila.

Pregledi

Osim sezonskog karaktera, ovi artikli su prihvaćenipodijeljen u sljedeće tipove:

• Jedan ventil.
• Dvostepeni.
• Dva ventila.
• Elektronske kontrole.

Kako termostat radi u automobilu VAZ-2106? Zadatak svakog od njih je blokiranje protoka antifriza u hladnjak dok se motor ne zagrije na radne temperature. Svaka od varijanti ima svoje prednosti i nedostatke, kao i razlike u uređaju i cijeni.

Prvi tip (jednoventilski) je veoma slab i nije u stanju da obezbedi podešavanje antifriza u konturama modernih automobila. Dvostepeni i dvoventilski mehanizam je praktičniji. Ovaj element je ugrađen na većinu domaćih automobila i starih stranih automobila. Činjenica je da sistem hlađenja radi pod visokim pritiskom. Teško je to savladati jednim ventilom. Za takve slučajeve ugrađuju se snažniji tipovi termostata. Kada se dostigne radna temperatura, mali otvor se prvi otvara (jer treba manje napora da se savlada pritisak). Zatim povlači veliki, glavni dio za sobom. Ona zauzvrat otvara puni prolaz za rashladnu tečnost u sistemu.

Elektronski

Ovo je najmoderniji i najnapredniji tip termostata. Ima odličnu funkcionalnost. Kako radi termostat? Opremljen je elektronskim sistemom upravljanja, zahvaljujući kojem se odvija potpun i nesmetan ciklus hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Sistem radi automatski. Međutim, to nije implementirano na svim modernim automobilima. Cinjenica,da za svoju funkcionalnost mašina mora biti opremljena kompjuterom na vozilu. On je taj koji obavlja posao čitanja i obrade informacija o temperaturi rashladne tečnosti u sistemu.

Neki automobili su opremljeni sa dva termostata odjednom. Ova opcija je uobičajena za vozila sa dvostrukim sistemom hlađenja motora. Prvi termostat obavlja funkciju hlađenja motora, a drugi je odgovoran za zagrijavanje posebne kemikalije koja podiže klip. Takav dizajn pojavio se u mašinstvu relativno nedavno. Inače, sam termostat je prvi put korišten 1922.

Kako provjeriti da li radi?

Termostat je vrlo neophodna stvar u automobilu, a njegov kvar može uzrokovati pregrijavanje motora. A to je već opterećeno skupim popravcima, jer kada se pregrije, odmah "vodi" glavu i blok. Postoje dva načina da saznate da li ova stavka radi ili ne.

Provjera "na licu mjesta"

Da bismo to uradili, ne moramo da uklanjamo termostat spolja. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Zatim ga isključite i pronađite gornje crijevo hladnjaka. U prečniku je otprilike 5-6 centimetara. Nježno ga dodirnite rukom.

Ako senzor temperature motora na ploči pokaže da se zagrijao (90+ stepeni), a ova cijev je hladna, onda je element postao neupotrebljiv. U tom slučaju treba ga zamijeniti novim. Ventil se ne može otvoriti i zbog togacirkulacija antifriza u sistemu radijatora je zaustavljena.

Narodni način

Uključuje demontažu dijela i provjeru "direktno".

Da biste to uradili, uzmite neki kontejner (gvozdeni tiganj za 1 litar), napunite ga vodom i ubacite element. Pošto termostat radi tako što povećava temperaturu, kada voda proključa, ventil treba da se otvori. Ovo se može videti vizuelno. Ako voda proključa, ali se klip ne pomera, onda je element neispravan i treba ga odmah promeniti.

Zapamtite da će sa neispravnim termostatom sistem uvijek raditi u malom krugu - mašina će se brzo pregrijati. Takođe, prilikom kupovine novog artikla obratite pažnju na oznaku. Na svakom elementu je utisnuta temperatura pri kojoj se ventil otvara. Ne biste trebali kupiti termostat na 85 stepeni umjesto na 70 - to će dovesti do čestog pregrijavanja. Kupujte tačno sa oznakom koja je prethodno bila na vašem automobilu.

Dakle, saznali smo kako termostat radi u automobilu VAZ-2108-2114.