Termostat: temperatura otvaranja, vrste i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Ne podcjenjujte ulogu termostata, bitnog dijela motora. Ovaj koncept se odnosi na ventil mehaničkog tipa, čija je "misija" da reguliše rashladnu tečnost.

Njegova prioritetna prednost, osmišljena od strane programera: temperatura otvaranja termostata sprečava pregrijavanje "vatrenog srca" automobila kako bi se izbjegle skupe popravke i osigurala potpuna sigurnost na putu.

O detaljima instalacije

Uređaj je montiran na vrhu motora u području gdje rashladna tečnost izlazi u uređaj hladnjaka. Doprinosi brzom zagrevanju vozila, zadržavajući hlađenje dok motor ne dostigne povišenu temperaturu. Suština uređaja leži u tri elementa: cilindar, igla i vosak. Shema takvog stanja koristi se dugo vremena, bez posebne modernizacije, uključujući i nove marke automobila. Kao rezultat toga, dijelovi motora se ne troše.prije vremena, njihove dinamičke performanse se poboljšavaju.

Malo o funkcionisanju

Marka mašine diktira tip termostata koji se koristi. Svi se oni mogu konfigurirati na različite načine. Stoga je od karakteristika najvažnije koju temperaturu otvaranja termostata određuje proizvođač.

Brend uređaja je naznačen na njegovom tijelu. Može se ugraditi ne samo u motorni blok, već i na mjesto posebno određeno za to. Rad ventila se zasniva na topljenju voska koji se stavlja u rupu u obliku cilindra prema energetskom dijelu. U zavisnosti od marke, temperatura otvaranja termostatskog ventila može varirati.

U dizajnu, temperaturni parametar dostiže 80 stepeni, vosak širi svoju površinu, istiskujući klin za bravu cilindra. Rezultat je otključavanje sistema i djelovanje rashladne tekućine.

O vrstama termostata

Modeli se razlikuju po cijeni i principu rada.

Proizvodi njemačke automobilske industrije postali su veoma popularni na tržištu, ali ih odlikuje visoka cijena. Domaće jedinice su se navikle na dizajn modernih automobila bilo koje marke, ali ponekad ne uspijevaju prije vremena. Generalno, od 2006. godine proizvodnja termostata u Rusiji je prekinuta. Nekadašnji proizvodi "Stato" su pronađeni, a danas je pogon rekonstruisan u "Pramu". On prepakuje kineske termostate i šalje ih na tržište automobila pod svojom robnom markom. Sličnoalgoritam rada odabrala su i druga „domaća“preduzeća. Kompanija Elekton koja posluje u Vladimirskoj regiji može se smatrati sa povećanom kontrolom kvaliteta.

Vozače više zanimaju univerzalne varijacije. Koje vrste postoje na tržištu?

1. Verzija sa jednim ventilom sa diskom ventila i termostatskim elementom. Klasifikovan je kao tražen, zahvaljujući mogućnosti da se montira na različite automobile. Ponekad nije u stanju da zadovolji sve potrebe motora, ali odlično radi na pogonskim sistemima kompanije UMP.
2. Prednost dvostepenog uređaja je prisustvo dva ventila. Danas proizvođači nude poboljšane karakteristike.
3. Progresivna ideja inženjera, uspješno implementirana u život, je elektronski termostat. Zahvaljujući naprednoj mogućnosti regulacije otvaranja i zatvaranja ventila, motor može raditi u različitim režimima. Ovo rezultira smanjenom potrošnjom goriva, manjim habanjem motora i olakšava upravljanje u teškim uslovima na putu. Model je pogodan za strane automobile, automobile poslednjih deset godina, sa dobrim kompjuterom i sa mogućnošću kontrole termostata. Visoka preciznost rada, mogućnost ručnog i automatskog podešavanja dodaju pluse u "riznicu" vrijednih razvojnih trenutaka.

Na nekim modelima automobila ugrađene su obje opcije, podložne radu snažnog motora, kao u kamionima KamAZ. Ponekad se koriste tri proizvoda odjednom.

Program učenja o termostatskim punilima

Kako punilo utiče na funkcionalnost?

Upotrebljivost čvora je diktirana njegovim kvalitativnim svojstvima i karakteristikama.

• Tečno punilo se ne koristi na ruskim vozilima od 1983. godine, tako da nema smisla pisati o tome.
• Modeli sa sadržajem voska omogućavaju "čeličnom konju" da uspješno krstari na različitim udaljenostima. Pogodni su za proizvode ruske i strane automobilske industrije. Osnova modela je cerezin - vosak posebne prirode. Dopunjuje ga bakreni prah, zatvoren u mesingani ili bakreni cilindar. Tokom rada motora, cilindar se zagrijava i temperatura voska raste. Kada se potonji proširi, rashladna tekućina stupa u akciju. Kada temperatura padne, vosak se vraća u prvobitni oblik. U tom slučaju, opruga je otpuštena i prolaz u termostatu je blokiran. Tečnost prvo ide u manji krug, zatim ide do pumpe i u sistem rashladne tečnosti. Na VAZ-ovima, rad termostata ima niz karakteristika. Dakle, temperatura otvaranja termostata na "Grantu" je tradicionalnih 80-90 stepeni.

Karakteristike termostata na VAZ-u

U ovim automobilima je ugrađen uređaj sa dva ventila sa sadržajem voska. Istovremeno, temperatura otvaranja Kalina termostata je 90 0S. Prije nego što se motor zagrije, tekućina ima vremena da prođe kroz mali krug. Tekućina tada cirkulira do dijela pumpe. Istovremeno, prolazi"košulja" usis, karburator komora za miješanje. Kada je unutrašnje grijanje uključeno, tečnost također mora proći kroz radijator.

Šta se dešava kada motor nije u potpunosti zagrejan? Djelomično otvaranje glavnog ventila i nepotpuno zatvaranje drugog. Kao rezultat toga, određeni dio se pomiče u radijator. Takav mehanizam će brže zagrijati pogonsku jedinicu. Ventil će se potpuno otvoriti kada je temperatura otvaranja termostata na VAZ-u 90 stepeni.

O uzrocima mogućih kvarova

Svaki rezervni dio je podložan habanju. Smatra se da je čest uzrok nemogućnosti cirkulacije tekućine korozija, kvarenje površine cilindra. Automehaničari savjetuju zamjenu dijela jednom u dvije godine. Nekvalitetan antifriz dovodi do narušavanja nepropusnosti tijela gdje se nalazi vosak. Kao rezultat, povećava se sila trenja štapa. Dugo kašnjenje pogonske jedinice u praznom hodu više od 10 minuta dovodi do ranog kvara ovog radnog dijela. Šta stručnjaci savjetuju za smanjenje rizika od oštećenja?

Stručno mišljenje

Vozačima "VAZ" konja preporučuje se pravovremena dijagnostika. S obzirom da je temperatura otvaranja termostata u VAZ-2110 80 0S, možete provjeriti njegovo stanje na sljedeći način.

• Pokretanje ne treba odlagati: 7 minuta je optimalan vremenski period. Zatim otvorite haubu i dodirnite donju cijev. Kada su pravilno postavljena, crijeva moraju biti na istoj temperaturi. Razlika ukazujekvar. Glavna stvar je spriječiti pojavu zračnih zastoja, njihova posljedica će biti pregrijavanje i potreba za hitnom zamjenom.
• Prilikom pokretanja motora, morate dodirnuti cijev koja vodi do rashladne tekućine. U normalnom stanju, hladno je dok se motor ne zagrije do željenog stanja.
• Kompleksne dijagnostičke metode uključuju demontažu sistema i potapanje u zagrijanu tečnost. Metoda "pan" može samo karakterizirati radno stanje termostata, bez identifikacije problema.

Da biste odredili željene parametre termostata, pogodne za određenog "gvozdenog konja", morate uzeti u obzir temperaturu otvaranja ventila. Stoga je bolje otići u specijalizovanu prodavnicu automobila.

Tipični simptomi neuspjeha

Motoristi mogu primijetiti probleme sa ovom jedinicom prema sljedećim znakovima.

1. Motor se prebrzo zagrijava.
2. Temperatura raste na normalu predugo.
3. Tokom putovanja, igla motora se spušta, primećuje se da se diže pri kočenju.

Za otkrivanje kvarova, preporučljivo je pratiti sve parametre svakog dijela, kako bi na vrijeme stigli na stručnu dijagnostiku. Kompjuterska tehnika pomoći će da se identificiraju i najmanji problemi u ranim fazama, sprječavajući zamjenu uređaja i produžavajući život vašoj omiljenoj „lastavici“. Vrijedi poslušati preporuke stručnjaka u servisnim centrima, kontaktirati ozbiljne autoservisne radionice s licencom, dobrom materijalno-tehničkom bazom, iskusnimmajstori koji razumiju zamršenosti tehničkih uređaja.