Autobus Kurganske tvornice automobila - KAVZ-3976: opis, fotografija i specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Sovjetski autobusi, koje proizvodi Kurganska automobilska tvornica sa indeksom 3976, imaju prilično dugu istoriju, koja se procjenjuje na skoro dvadeset godina iskustva. Prvi model je debitovao 1989. Nakon toga, proizvođač je izvršio niz nadogradnji. Poboljšana je tehnička opremljenost. U početku je automobil bio pozicioniran kao mali autobus s haubom, a kasnije nije bilo promjena u tom pogledu. Namijenjen je za pravljenje ruta kako po gradu, tako i šire. Poznati sovjetski kvalitet omogućio je dugi niz godina rad ove mašine bez ikakvih posebnih troškova remonta.

U poređenju sa modernim standardima, autobus KAVZ-3976 je značajno inferioran u odnosu na nove modele. Međutim, ovaj nedostatak u potpunosti pokriva cijenu automobila. U početku je proizvodnja bila što jeftinija, što jenaknadno uticalo na formiranje cijena u prodaji. Model 3976 je trenutno van proizvodnje. Njegova proizvodnja je smanjena 2007.

Tehnički naglasci 1989-2004

Kao što je ranije spomenuto, tokom 18 godina sklapanja, izvršene su neke nadogradnje automobila KAVZ-3976. Njegove tehničke karakteristike nisu baš impresivne. Kako bi smanjio troškove, proizvođač je radije ugradio na autobus, recimo, ne najnoviju tehnologiju. Međutim, ne može se u potpunosti nazvati neprikladnim za rad. Dovoljno dobro se snašao sa zadacima.

1989. godine autobus je opremljen domaćim motorom ZMZ-513. Ovaj model se čak i u to vrijeme smatrao primitivnim. To je jednostavan uređaj tipa karburatora u obliku slova V sa 8 ventila koji se nalaze pod pravim uglom. Maksimalni prag snage koji ovaj agregat može proizvesti zaustavlja se na oko 125 KS. With. Ograničenje brzine nije prelazilo 90 km/h. Tokom godina rada, motor se pokazao pouzdanim u svim uslovima.

Modernizacija 2005

Model KAvZ-3976 dobio je novi pogon samo 16 godina kasnije, 2005. godine. Bio je to dizel pogon MMZ D-245.7. Njegove tehničke karakteristike su neznatno poboljšane. Prije svega, proizvođač je razradio aspekt ekoloških standarda, sada je motor usklađen sa evropskim EURO-2 standardima. Što se tiče tehničkih nijansi, indikator snage je skoro paoza 3 jedinice (122,4 KS), velike brzine, naprotiv, povećane za 5 jedinica, u novoj modifikaciji autobus bi mogao ubrzati do 95 km/h.

Šasija je posuđena od modela GAZ-33074, i ne samo njega. Može se nazvati rodonačelnikom KAvZ-3976, jer je autobus bio opremljen istim 5-brzinskim mehaničkim mjenjačem, motorom i drugom opremom. Vrijedi obratiti pažnju na električara. Problematično je pronaći nešto novo ovdje, sve je također dobilo od GAZ-33074. Ali sa jednim izuzetkom: novi automobil je imao unutrašnje osvetljenje, koje se ranije nije koristilo.

Dimenzije

U vrijeme izlaska modela 3976, svi sovjetski autobusi bili su gotovo identični. Ova sličnost nije vidljiva samo u tehničkoj opremi, već i spolja. Dimenzije ovog automobila ne mogu se nazvati velikim, ali su sasvim dovoljne za prevoz zaposlenih u institucijama, kao i da se koriste kao gradski prevoz (do 2000. godine). Trenutno, ove mašine ostaju samo na bilansu stanja nekih državnih preduzeća.

Dakle, idemo na dimenzije. Dužina karoserije dostiže skoro 7 m, tačnije 6915 mm. Širina nije velika - 2380 mm, visina - 3030 mm. Autobus 3976 mogao se slobodno kretati seoskim putevima zbog značajnog klirensa od 265 mm. U kabini ima 21 sjedište, ali se ukupan kapacitet računa na 28.

Problematična područja

Prvi nedostatak koji vam odmah upada u oči je prisustvo samo jednih vrata. Da ga zatvorimtrebalo je mnogo truda. Vremenom je mehanizam dotrajao, pa je u kabini uvijek bilo promaje koja je prodirala kroz slabo zatvorena vrata. Pri kretanju je proizvodio zveckanje, što, naravno, nije povećalo nivo udobnosti.

Izmjene

KAvZ-3976-53 se uglavnom koristio za prevoz djece. Razlikovao se po dužini: u ovoj modifikaciji platforma je povećana na 8470 mm. Imati druga vrata bila je njegova glavna prednost. Budući da je glavni zadatak autobusa prevoz djece, u pogonu je postavljena posebna oprema koja je bila zadužena za brzinu kretanja. Nije dozvolio vozaču da ubrza vozilo preko 60 km/h. Ugradnja modernog ABS sistema značajno je povećala nivo sigurnosti automobila.

KAvZ-3976-011 je model na plin. Razvijen je s ciljem smanjenja troškova goriva. Jedna italijanska kompanija bavila se proizvodnjom gasne instalacije. Zahvaljujući ovoj modernizaciji, autobus je mogao putovati na velike udaljenosti bez dodatnog dopunjavanja goriva. Ova prilika se pojavila nakon ugradnje kompleta koji se sastoji od 2 cilindra od 180 litara svaki.

KAvZ 3976-020 ima poboljšane karakteristike unutrašnjosti. Koristio je visokokvalitetnu izolaciju, što je omogućilo vožnju autobusa u područjima s niskim temperaturama zraka. Na ovim modelima ugrađeni su savremeni sistemi grijanja.