"Hyundai Porter": dimenzije karoserije, specifikacije, motor, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Hyundai Porter u prijevodu s engleskog znači riječ nosač ili utovarivač. Ovaj automobil je laki komercijalni kamion koji može prevoziti teret do 9,5 tona. Namijenjen je prvenstveno za dostavu tereta u gustom gradskom saobraćaju metropole. "Hyundai Porter" (dimenzije karoserije su navedene u članku) nije samo ekonomičan, prostran i udoban iznutra. Lako se upravlja zahvaljujući maloj veličini i dobro osmišljenoj ergonomiji. Dok vozite ovo vozilo, osjećate se kao da ste u autu.

Kabina u autu je trostruka. Nalazi se iznad pogonske jedinice transporta. Motor i mjenjač su montirani na čvrsti čelični profilni okvir. Karoserija kamiona, porijeklom iz Južne Koreje, ima minimalnu širinu i kratku bazu, što ga ne sprečava da primi veliku količinu tereta u zadnji prostor.

Automobil Porter ima i veću modifikaciju sa nosivošću do 12,5 tona. Da bi nosili tako impresivan teret, dizajneri su automobil opremili dvostrukom gumom. Pozaditočkovi na automobilu i dalje imaju mali prečnik. Ovo se radi kako bi se smanjila cijena vozila.

Istorija nastanka automobila

"Hyundai-Porter" je počeo da se proizvodi od početka 1977. godine. Skoro deceniju kasnije, korejski inženjeri počeli su proizvoditi drugu generaciju kamiona ove marke sa poboljšanom karoserijom, ekonomičnim pogonskim sklopom i pouzdanim ovjesom.

1996. godine izašla je sljedeća, već treća generacija kompaktnog kamiona. I dalje se proizvode u Rusiji. Uprkos moralnoj zastarelosti automobila, on je u našoj zemlji dobro tražen, posebno ga vole predstavnici malih preduzeća. Veoma je teško naći jeftiniji i pouzdaniji viličar u našoj zemlji.

Modernizacija automobila Porter

2005. godine, Južna Koreja je pokrenula proizvodnju još jedne modernizovane verzije Portera. Vozačima je poznat pod brendom Porter II. Novitet je dobio moderniju instrument tablu, prilično lijepu novu kabinu. Takođe, za kamion su razvijena 3 tipa dizel motora D4CB:

1. Opremljen turbinom, zahvaljujući kojoj može proizvesti 123 konjske snage. Emisije u atmosferu štetnih materija iz izduvne cevi su u skladu sa Euro-3 prema međunarodnoj klasifikaciji.
2. 126 konjskih snaga, u skladu sa Euro 4.
3. Razvijanje do 133 konjske snage. Ekološki je najprihvatljiviji od svihpredstavljena linija pogonskih jedinica, i usklađena je sa Euro-5 standardom.

Kamion je još uvijek opremljen malim dvostrukim kotačima, 12 inča pozadi i 15 inča sprijeda.

Sastavljanje automobila u Rusiji

Počevši od 2005. godine, "porteri" treće generacije počeli su da se sklapaju u našoj zemlji u fabrici TagAZ. Sredinom marta 2010. potražnja za ovom vrstom automobila je toliko pala da je domaća fabrika morala da obustavi proizvodnju, ali je u ljeto sljedeće godine pokretna traka ponovo proradila. Radnici ponovo sklapaju kamion Hyundai Porter, koji ima impresivnu veličinu karoserije.

Rusi su četvrtu generaciju korejskog srednjeg kamiona vidjeli na putevima svoje zemlje tek 2012. godine, jer su tada počeli da se aktivno prodaju u Rusiji. Ovo usporavanje se objašnjava činjenicom da je prethodni model uživao prilično stabilnu potražnju na automobilskom tržištu. Novi model bi mogao značajno povećati troškove proizvodnje, zbog čega će patiti krajnji potrošač, a potražnja za kamionom korejskih korijena će se neminovno smanjiti.

Nagrade

Nije tajna da je automobil južnokorejske marke izuzetno popularan u Rusiji zbog svoje pouzdanosti, jeftinosti i udobnosti. Od 2005. godine, nevjerovatan broj primjeraka ovogavozilo. Zato je rukovodstvu fabrike Hyundai dodeljena nagrada u nominaciji "Najbolje komercijalno vozilo godine u Rusiji" za razvoj Portera, čije dimenzije karoserije iznenađuju svojom prostranošću.

Modifikacije kamiona

Utovarnu platformu prve generacije Portera u potpunosti su kopirali inženjeri sa automobila Mitsubishi (modeli L300, Truck i Delica). Zbog toga su se do 1996. godine Porteri proizvodili po licenci japanske kompanije.

Proizvedeni su novi proizvodi sa velikim brojem modifikacija:

1. Sa otvorenom bočnom platformom.
2. Sa manipulatorom.
3. Opremljen malim liftom za male terete (kapaciteta do 5 tona).
4. Fabrički kombi za prevoz gotove robe.
5. Telo sa hladnjačama za transport i prodaju sladoleda.
6. Sa tovarnim odjeljkom za isporuku kruha.
7. Sa kutijom za transport specijalnog alata. Takvi automobili su korišćeni uglavnom za hitne službe.
8. Sa dizajnom jedne i dvije kabine. TagaZ sastavlja automobile sa samo jednom uskom, ali prilično prostranom kabinom, dizajniranom za tri osobe.

Takođe, korejski kamioni sa povećanom karoserijom i tendom napustili su proizvodnu traku.

"Hyundai Porter", pored gore navedenih modifikacija, proizveden je sa mnogim drugim opcijama opreme. Ova raširena upotreba kompaktnih automobila tipična je za Južnu Koreju.

Unutrašnjost i dodatne opcije

Pored impresivne veličine karoserije sa tendom, Porter se može pohvaliti i veoma udobnom unutrašnjosti. Vlasnici ovog automobila primjećuju da je unutrašnja presvlaka automobila napravljena od vrlo mekane plastike. Takođe ima veoma zgodne kontrole. Kupovinom Hyundai Portera u maksimalnoj konfiguraciji kupac može računati na klimu i električne podizače stakala na vratima. Takođe, auto je opremljen dobrim brendiranim radiom.

Sva sjedišta u kabini opremljena su sigurnosnim pojasevima. Sedišta nisu velika, tako da samo dve osobe mogu udobno da sednu u automobilu. Vrijedi napomenuti da uprkos malom prostoru u Porterovoj kabini, putnici i vozač u njoj lako podnose mnogo sati putovanja.

Vozačevo sedište može da se podesi horizontalno, a naslon se takođe može podesiti u uglu nagiba. U skupim verzijama automobila, sjedište ima lumbalni oslonac.

Osnovna oprema korejskog kamiona uključuje servo upravljač. Volan na automobilu je trokraki, koji se, za udobnost vozača, može podesiti po visini, čime se osigurava slobodan pogled na instrument tablu.

Brojčanici na tahometru i brzinomjeru su visokog kvaliteta i lako se čitaju. Svi su mehanički, kompjuterski i displeji od tečnih kristala nedostaju čak ni u najskupljim verzijama Porter automobila.

Da bi mehaničar došao do motora, potrebno je podići suvozačevo sedište i zatim ga fiksirati posebnim graničnikom.

Brava za paljenje vozila opremljena je jarkim osvjetljenjem kojeznatno olakšava život vozačima koji dolaze na posao kasno uveče ili rano ujutro.

Kvalitet montaže kabine, kao i svih Hyundai automobila, napravljen je na visokom nivou. Čak i uz intenzivnu upotrebu automobila, plastične ploče ne škripe.

Pogon

Svi Hyundai Porter automobili sastavljeni u fabrici u Taganrogu opremljeni su D4BF dizel turbo motorima sa četiri cilindra i osam ventila. Raspored cilindara je uzdužni. Motor je opremljen elektronskom pumpom za ubrizgavanje. Emisije štetnih materija iz istrošenog goriva u atmosferu u skladu su sa Euro 3 standardom.

Porterov dizel motor sa karoserijom do tone je skoro 2,5 litara, stepen kompresije je 21, a maksimalna izlazna snaga je 80 konjskih snaga.

Okretni moment motora je 24 kg po metru, dok se radilica kreće brzinom od 3800 o/min. Ove karakteristike garantuju odličnu vuču.

Porter sastavljen u Koreji je takođe opremljen pumpom za ubrizgavanje, koja može proizvesti do 110 konjskih snaga.

D4BF motori su modifikacija pogonske jedinice 4D56 koju su kreirali Mitsubishi inženjeri.

Kočnice, upravljanje i ovjes

Prednje ogibljenje, na automobilu "Hyundai-Porter 1" sa impresivnom karoserijom, potpuno nezavisnom torzijskom šipkom. Sastoji se od poprečnih zglobova, teleskopskiamortizeri, stabilizatori. Zadnji ovjes je zavisan, sastoji se od opruga i hidrauličnih amortizera.

Kočioni sistem na kamionu je hidraulički sa dijagonalnom podjelom na dva kruga. Za efikasnije kočenje, opremljeni su vakuumskim pojačivačem.

Prednje disk kočnice, stražnje bubnjeve. U skupljim verzijama, automobili su opremljeni ABS-om.

Upravljački mehanizam na automobilu Hyundai Porter (dimenzije karoserije sa tendom možete pronaći u ovom članku) je tipa zupčanika. Za lakšu kontrolu, pogon na volanu je opremljen hidrauličnim pojačivačem.

Kramion kamiona

Srednji korejski Hyundai Porter ima nisku karoseriju, što uvelike olakšava utovar i istovar različite robe koja se prevozi ovim vozilom.

U tvornici automobila u Taganrogu, korejski automobili su opremljeni karoserijom u dvije varijante:

• Sa metalnom niskom daskom, pokrivenom tendom. Maksimalna nosivost 980 kg. Takva karakteristika kao što je veličina karoserije Hyundai Portera sa tendom je sljedeća: dužina je 2.785 metara, širina 1.6 metara, visina 0.355 mm.
• Potpuno zatvoren metalni kombi. Maksimalna nosivost 820 kg. Veličina karoserije "Portera" ove modifikacije je sljedeća: dužina je 2.873 metra, širina - 1.641 metar, visina - 1.764 mm.

Formula kotača kamiona je 4x2. Bruto težina potpuno opterećenog vozila je 2880 kg. prednja osovinamože se opteretiti 400 kg, stražnji 1250 kg. Ukupna zapremina platforme je 1,5 kubnih metara.

Dostojanstvo portira

Prednosti kamiona srednjeg opterećenja uključuju visoku pouzdanost, kompaktnost i lakoću upravljanja.

Vozačevo sedište se nalazi iznad prednje osovine, osim toga, nalazi se mnogo više nego na putničkim vozilima. Zahvaljujući ovim karakteristikama, iz Porterove kabine je obezbeđena odlična preglednost. A-stubovi skoro da ne zaklanjaju pogled.

Minimalni razmak od tla je 150 mm, što vam omogućava kretanje zimi kroz snježne nanose, bez straha za integritet branika i elemenata karoserije.

Potrošnja goriva kamiona srednje težine je mala i iznosi 10,2 litara dizel goriva na 100 kilometara.

Hyundai-Porterova prilično impresivna veličina karoserije takođe spada u prednosti ovog automobila. Zbog toga je bio toliko voljen u Rusiji.

Nedostaci Portera

Uprkos impresivnoj veličini Porterove karoserije i drugim prednostima, ovaj kamion ima mnogo nedostataka. To uključuje nizak plafon kabine, koji umnogome otežava preglednost, posebno za vozače viših od 185 cm. Sa leve strane ima malo mesta za ruku osobe koja upravlja automobilom.

Baterija nije pokrivena zaštitom, što na kraju dovodi do kontaminacije. To dovodi do oksidacije kontakata.

U slučaju nezgode zbog velike veličine karoserije "Hyundai-Porter 2" često pada na bok, što dovodi do ozljeda vozača i putnika. Ovakva neugodna situacija nastaje zbog previsokog centra gravitacije.